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云顶娱乐app:宝马全面普及

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对于宝马在华新能源布局,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生于近日在慕尼黑的宝马总部与网通社沟通时透露:“未来我们将推出更多插电式混合动力车型,宝马在华的沈阳工厂正在建设高压电池中心,是我们为长期发展所做出的投资。”这也将成为国内首个在华建设动力电池的豪华车制造商,并为后续的宝马插电式混合动力车型提供电池。目前,宝马已在华投产首款插电式混合动力车型530Le,后续有望再基于2系旅行车、新3系以及全新X1打造的3款国产插电混合动力车。

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宝马四款新车将搭载插电式混动系统

云顶娱乐app:宝马全面普及。“划时代的推动力—宝马集团未来展”宝马百年全球巡展的近日在北京开幕,宝马集团董事长科鲁格先生也在此次活动中首次到华,发布了中国市场的重要性,以及全新“第一战略”实施过程中在中国的本土化发展。未来新能源领域将是宝马未来发展的重要方向,科鲁格先生向网通社表示:“今年,我们将在中国再发布两款iPerformance车型
–全新BMW
7系和X1的插电式混合动力车型。”两款新车的上市,将加快宝马在新能源领域的布局。

今年3月21日,创新宝马2系旅行车将实现在华投产上市,基于新车型所打造的插电混动版本也有望投产。现阶段,宝马2系旅行车的插电混动版已在海外推出,并搭载的混动系统由1.5T发动机和一款动力输出可达65千瓦和165牛米电动机组成,当发动机和电动机同时做功时,这套插电式混合动力系统的综合最大功率为165千瓦,峰值扭矩达到385牛米,百公里综合油耗仅在2L左右。

不久前,在宝马全球年会现场该品牌公布了未来插电式混合动力车型的上市计划:在今年第三季度,全新宝马X5
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40e插电式混合动力车型将正式上市,而宝马3系插电混动版以及宝马2系Active
Tourer插电混动版将在2016年正式与消费者见面。三款新增的插电式混合动力车型均将使用诸多源于i系列产品的技术,相比传统内燃机车型在油耗方面将大幅降低。另外,上述三款新能源产品将悉数投放到中国市场,进而实现宝马品牌新能源技术在华的全面普及。

宝马一直都致力于高效动力的研发,其不仅优化传统汽油机,在二氧化碳的排放方面更加符合标准,还会根据市场的需求继续向新能源领域拓宽。克劳斯·德雷格表示:目前为止我们发现新能源车更接近市场化。除全新X5外,宝马还将在3系、5系、全新7系上使用eDrive插电式混合动力系统,并逐渐覆盖到更多车型上。

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宝马集团于日前举办百年庆典之际,不仅宣布企业正式进入下一个百年,同时宝马集团董事长科鲁格先生还表示:“我们在多种技术上进行投资,并持续在电动化领域的投入。”根据宝马集团的规划,未来每一款产品都会推出插电式混合动力车型。

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为了迎合时下节能环保的趋势,宝马推出了i品牌,旗下i3与i8也将在今年正式推出。在大力发展纯电动技术的同时,插电式混动也将成为宝马未来的研发重点。宝马开发总监克劳斯·德雷格曾表示:未来,宝马将在每个车系中都推出这样一款插电式混合动力车型。在去年的法兰克福车展上,宝马曾亮相了一款基于全新X5打造的插电式混合动力车型。近日,网通社获取到了宝马3系、5系、7系插电式混合动力版车型的谍照,四款新车将在未来1-2年内陆续投放市场。

宝马目前在国内共推出4款新能源车型,分别是宝马i3、i8、宝马X5
xDrive40e以及首款国产插电混动车530Le。根据宝马集团的规划,接下来将进一步丰富在华新能源汽车产品系列,由4款增加至6款车型。新增的两款车型全新7系和X1的插电式混合动力版有望在今年内引入中国,这将推进宝马在华新能源领域的布局。

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谈到i系列产品技术在宝马品牌未来更多插电式混合动力车型上的应用,以宝马3系插电混动版的原型车为例。该车搭载了一台四缸双涡轮增压汽油发动机和一台电动机,其中电动机动力系统基于宝马eDrive技术进行研发,而后者已经在i3和i8两款产品上得到应用。与此同时,该原型车的锂离子电池组及管理系统、冷却系统也均是基于
i3 和 i8 的开发经验进行打造的。

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除2系旅行车和全新X1之外,目前在华投产的3系轿车也有望推出插电混合动力版车型。此前宝马已在国际车展上发布了3系的插电式混合动力车型330e。新车在动力上采用的2.0T+电动机的插电混动系统,最大综合功率可达到185千瓦,峰值扭矩则为420牛米。百公里综合油耗仅为2L,与现款3系同搭载2.0T发动机的320i车型6.7L/100km相比,油耗下降了约70%。

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全新7系的插电式混合动力版本740Le
xDrive在日内瓦车展中正式发布,插电混动版的前翼子板处均有“i”字母的LOGO,并在双肾型前进气格栅和轮圈中心处也会加入与i有关的蓝色元素,以此突显插电混动车的独特性。740e
iPerformance的动力系统由一台2.0T四缸涡轮增压汽油发动机和一台电机组成,其综合最大输出功率为240千瓦,纯电动驱动可行驶40km,百公里综合油耗仅2.1升。

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奥迪作为宝马强劲的竞争对手,在去年率先公布了新能源汽车领域的产品计划。大众汽车研发总管乌尔里希?哈肯伯格(Ulrich
Hackenberg)曾表示:“到2020年,奥迪旗下的所有关键车型都将推出混合动力版本,并将优先发展插电式混合动力车。”以MQB平台为例,奥迪A3
Sportback
e-tron就是一个研发基准,代表了奥迪品牌横置发动机车型未来插电混动版的发展趋势。对于宝马而言,i系列产品则充当着类似的角色,为未来越来越多的插电式混合动力车型提供技术基础。不久的将来,宝马eDrive将与奥迪e-tron在新能源汽车领域继续展开激烈的竞争,随之而来的将是技术的不断创新。

iPerformance是宝马旗下所有插电混合动力车型的全新命名体系,未来所有插电混动车型将陆续更名,采用新的名称后缀。据了解,iPerformance车主还可享受到一系列宝马i
360° ELECTRIC的产品和服务,比如可以在家充电的i
Wallbox充电桩,可以对车辆远程控制的手机应用i Remote
APP以及类似定位互动服务的ConnectedDrive Services。

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对于目前正在华晨宝马沈阳工厂建设的高压电池中心的重要性,康思远还表示:“我们最重要的核心竞争力知道如何管理电池的能量,尤其是电池产生的热能,我们认为电动车涉及安全上最重要的能力,所以我们要自己来做。”这座电池中心未来将为华晨宝马所生产的插电式混合动力车提供电池,这是支持宝马加速在华电动车发展的关键一步。

早在2011年2月宝马集团就发布了其子品牌——宝马i,而i3与i8两款新能源产品的推出更使宝马集团在新能源汽车领域获得了成功,也为宝马品牌越来越多的新能源产品奠定了很好的基础。主管宝马品牌销售、市场营销以及宝马集团销售渠道的宝马集团董事罗伯森博士表示:“我们要把i3、i8插电式混合动力产品的技术应用到所有宝马产品中,比如X5和后续的其他产品。对于宝马而言,运动性更强、零牌排放也就是M和i这是宝马产品的两大特性坐标,未来更多的产品都会向这两个坐标去发展。”

宝马全新X1长轴距版车型在北京车展中正式首发,基于汽油版车型打造的X1插电式混合动力车也将于年内推出。从此前曝光的谍照中来看,插电混动版的外观与全新X1长轴版车型基本一致,采用宝马家族式设计语言,明显不同的是在左侧前翼子板处有充电口。根据宝马在商标局注册的车型信息,全新X1加长版的混合动力车有望命名为“xDrive
25Le”,“Le”是指加长版插电式混合动力车。动力方面,新车有望搭载一套由1.5升三缸涡轮增压汽油发动机和一台后置电动机组成的插电混动系统。

根据宝马的新车规划,全新一代X1将在2016年中实现投产,这款SUV将推出标准轴距版和长轴距版,其中长轴距版将推出三排七座的车型。此外,全新X1还将推出一款插电混动版车型,网通社从国家工商行政管理总局商标局获悉,宝马股份公司已在华注册了“xDrive25Le”商标。其中xDrive25Le中“Le”是指加长版插电式混合动力车,与5系插电混动版530Le的含义相同。新车将搭载由1.5升三缸涡轮增压汽油发动机和一台后置电动机组成混动系统,总功率输出可达142千瓦,预计综合油耗将保持2L左右的水平。

宝马品牌在过去的2014年凭借i3与i8全面进军新能源汽车,随着行业大环境下新能源汽车的快速推进,该品牌在这一领域的发展并不会止步于此。在总部慕尼黑举行的宝马集团年会上,网通社从宝马集团官方获悉:该品牌计划为旗下所有主力车型推出插电式混合动力版本。这预示着宝马品牌将全面普及插电式混合动力系统,与竞争对手奥迪e-tron在新能源领域展开激烈的竞争。

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宝马集团官方称,其插电式混合动力技术可以灵活而迅速地推广到旗下其他车型上。同时其还表示,消费者在城市用车时可使用纯电动模式,而长途旅行时混动模式就可以派上用场。如此一来,基于i系列产品而研发的众多插电式混合动力车型在能耗、碳排放等方面都会较普通内燃机汽车大幅降低。

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