云顶娱乐app:红旗公务车的定位宣传方式应做修改

从外交部的回应看,可以说是紧扣习李新政要求的执政作风。我们都知道,自习李新政以来,对外一直保持亲民、节俭、务实的执政形象,比如习李出门考察坚持不封道不扰民,并坚决反对奢靡浪费的工作作风,习李新政,给人们留下了不少的改变,特别是李克强总理要求:“本届政府内,一是政府性的楼堂馆所一律不得新建;二是财政供养的人员只减不增;三是公费接待、公费出国、公费购车只减不增。”现在据媒体报道,从中央到地方,节俭之风开始兴起,特别是星级酒店已经基本看不到公款消费的身影,公车改革也逐渐换成了国产自主品牌。

这些方面先不去说它,因为治理是一个系统的工程,显效也是一个缓慢的过程。汽车是不能不发展的。如果因为汽车的发展造成了这么多的问题,而大大的红利却被外资拿走,自主品牌迟迟不能上位的话,可就未免太冤了。

2004年印发的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》,明确部长专车、副部长工作用车按1人1辆定编,排气量在3.0升及以下,价格分别在45万元以内和35万元以内,但未对品牌做出相应规定。

多年来,人们反对公车腐败、公车浪费的呼声一浪高过一浪,中央也制定了很多公车改革的方针策略,从外交部换乘红旗轿车开始,我们相信,未来公务车改乘国产车的步伐必将越走越快,希望红旗走好每一步,“让理想飞扬”。

那么,是否自主品牌在两会后成为公务用车,就可以一劳永逸地解决了问题?

省部领导或将配红旗

红旗轿车由于多年来的政治原因,在我国的汽车发展史上占有特殊的角色。本次上市的红旗H7车型,首批车将主要供应省部级高官。最近据媒体报道,外交部长已经换乘红旗轿车,该消息一出,即广受热议,外交部长选乘红旗的做法也获得了不少赞许。现在很多人甚至纷纷预测,停滞多年的公车改革即将迈出实质性的一步。

次之,进入“新公车时代”,无论是打“感情牌”还是“亲民牌”,都要要按车型品质和实际需求决定,而不能单靠行政指定。特别是不同的地区会有不同的需求,不能搞“一刀切”,比如路况不佳的地区,需要选购如哈弗、瑞虎、荣威W5具有高通过性的专业SUV,而很多地区需要垂范节能减排,可以选择使用零排放的纯电动汽车,如比亚迪E6、荣威E50。

媲美奥迪A8

云顶娱乐app:红旗公务车的定位宣传方式应做修改 。第二,红旗首批轿车专供省部级高官使用,甚至已经有消息称:红旗轿车已经在北京的库房放置了上千辆H7轿车,供省部级高官换乘。很明显,红旗轿车的民用市场还没有铺开,普通百姓要选购红旗还要等一段时间,而红旗首先把上千辆车储存在北京,这显然是在搞特供,最关键的是“特供行为”严重有驳于“亲民作风”。建议红旗方面立即疏散北京的库存车辆,马上摘除私人购车限制,立即铺开私家车选购红旗之路。此亦良言。

在这一点上,对于地方官的本位主义,地方保护提出了新的要求。一切按标准来,而不是按是否自己产地划定亲疏,进而决定采购不采购。其实就算自主品牌,也要求有适当的竞争,竞争才有创新的动力,有创新才有未来,进而决定了一个国家汽车产业的整体实力。

一汽集团原副总工程师兼总经理助理荣惠康昨天表示,“近年来,国家领导人活动频繁,又提倡自主品牌,所以红旗用得多了起来”,荣惠康说,H7将作为部委、省委领导干部活动的最主要交通工具,并不断系列化、普及化、市场化。

现在红旗已经迈开了重要的一步,不要在宣传定位这样的事情上影响到自己的大发展。希望红旗的公关部门好好琢磨一下外交部在此事上的低调做法,真的是意味深长。因为就在外交部长换乘红旗的消息被人们广泛热议的同时,海关总署已经悄悄团购了150辆荣威汽车作为公务车使用了。国产自主品牌很多,红旗并非没有竞争对手。

如果红旗、荣威、甚至东风风神、北京汽车都能进入公务车行列,将会是一个什么局面?

1955年就参与一汽创建,在一汽工作了46年的荣惠康表示,红旗一直都用国产发动机。

国产车红旗H7轿车已经上市一段时间了,该车的售价为29.98万~47.98万元,据一汽方面介绍,红旗汽车要剑指奥迪宝马,直接定位于高端豪华品牌,并雄心勃勃的要复制奥迪模式,打造国产车最高端形象,这也是红旗复兴的重要一步。

一、“新公车时代”的来临,是国家自信自强的标志。政府公务用车采购本土品牌轿车是大国崛起的象征,能够展示国家的自信和自强。我们现在自主品牌的质量已经与同档次合资外资产品不相上下,以一汽红旗、上汽荣威为首的优秀自主品牌,他们完全可以成为“新公车时代”的重要基石。但是,产品的进步,需要市场的检验以及反馈,如果其产品得不到市场接受甚至排挤,肯定是无法生存下去的。中国汽车市场现在是全球最大,是汽车大国,但,绝对不是汽车强国,就是自主品牌得不到扶持、对自己民族没有自信所造成。

“看着还是高端帅气的”“支持国产品牌”网友纷纷留言,不吝赞美。

在此再举个例子:奥迪多年来一直占据着高端公务车的绝对份额,但却基本不搞奢华之类的宣传,更不会出现特供这样扎眼的字眼,宝马一直眼红奥迪在公务车领域的地位,但就是钻不进去,为什么呢?就是因为宝马一直是豪华车的代表,政府部门也感到坐在宝马里喊“为人民服务”的口号有些不实,所以很少有官员愿意换乘宝马,这也是宝马难以作为公务车使用的原因之一。当然奥迪树大根深,其公关工作做的滴水不漏,这也是另外的原因,在此不提,但是奢华这样的字眼确实不适用于当前的习李执政之风。

首先,优越的性能是成为公务用车的必要条件。随着技术创新和经验的不断积累,代表了中国目前最高端科技实力及造车技术的荣威950、红旗等优秀自主品牌,在产品力各方面都能与合资品牌抗衡。但是,公务用车的使用频率极高,因此对于产品品质和售后的要求也极高。所以,就算自主品牌已经是公务用车,其实对于品质与售后服务更应该上一个台阶,远不能放松。

规定沿革 19年前即要求公车国产化

很明显,反腐倡廉、节俭亲民是本届政府的新标签,也是广大人民群众愿意看到的执政形象。就包括外交部长换乘红旗轿车在内,都是在按照习李新政的要求,行节俭、免浪费。而在最近的一次中央会议上,习近平强调:党内脱离群众的现象大量存在,集中表现在形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风这“四风”上。我们要对作风之弊、行为之垢来一次大排查、大检修、大扫除。由此可见,中央要将勤俭持家的执政作风坚持到底。外交部长换乘国产红旗轿车,原本很低调,只因媒体的报道,引发了人们的广泛讨论,面对社会的热议,外交部的回应显然也是在低调处理,没有做过多的解释,只是阐明了在服从中央安排而已。

近几年汽车大发展。好的方面不必去说,原也是发展汽车的本意,与之相应的,却是大家不能想到的、汽车引起的民生问题实在太多了,拥堵、雾霾、以及全球数得上的事故多发国度,汽车的产业链长,其所引起的问题也波及到了方方面面。

早在1994年中央就发布《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》,以“纠正一些地方和部门在汽车配备使用中攀比高档的倾向”。这个19年前的文件明确规定“现职副部长级和副省长级以上干部,今后应使用国产轿车”,对于已使用的奔驰、林肯、卡迪拉克、公爵王等高档豪华进口轿车,凡有条件调换的应一律调换,确有困难的可继续使用,达到报废更新条件时再更换国产车。

可能是对于外交部长换乘红旗轿车引发的广泛讨论令外交部有些始料未及,于是外交部还专门为此做了回应,回应称:省部级干部公务用车配备使用管理由公务用车主管部门牵头负责。王毅部长之前公务用车已符合规定的更新年限,新更换车型由公务用车主管部门根据中央有关规定安排,王毅部长本人也愿使用国产品牌汽车。外交部将根据保障工作、避免浪费的原则,按照国家有关规定,积极有序地更新国产公务用车。

当然不是。

公车“国产”的规定由来已久,但长期流于形式。

与节俭亲民的习李新政形成鲜明对比的却是红旗轿车搞的豪华特供的公务车宣传形式,这显然有些刺眼。因为我们看到,红旗定位于高端豪华车没有错,但是红旗不要忘了,你要走的是先公务车后私家车的营销策略,那么既然要步入公务车这个大圈子,就要按照政府的执政方式去做,大搞豪华高端车宣传,岂不是很二吗?因此建议红旗在品牌形象的宣传上,立即作出调整,特别是奢华、豪华、高端之类的词汇直接删减。此是良言。

工信部关于公务采购自主品牌的征求意见稿,一年多了,还是在征求意见状态。适逢习李新政,节俭成为全国自上而下的诉求。不少地方政府都开始以身作则,为公务采购自主品牌身体力行。连《人民日报》也一改古板的面孔,其官方微博发表意见说:“印度总统只坐印度车,档次相当于中国夏利;中国官员不坐中国车,奥迪A4都嫌配置低。官车贪贵求洋,折射权力的炫耀攀比。近日多地规定官员将逐步换乘国产车,传递一个信号:自主品牌优先是国际通例,严禁权力挥霍是政治文明准则,不用讲中国特色。官员少些体面,国家长些脸面。”

“王毅外长的公务用车是红旗H7轿车”,外交部公共外交办公室昨天发出的一条短短数字的微博备受关注。分析称,这是停滞多年的公务车“国产化”起步信号,今后省部级官员“座驾”或将选用红旗车,其他公务用车也将更多选用国产品牌。

与之相应的草根微博上,有人这么形容现在的情形:“一排奔驰停在一起,是老头子们在搞聚会;一排宝马停在一起,是富二代们在开派对;一排奥迪停在一起,是中国官员们在开会。”豪华车市场长期被德国ABB所占据,其奢靡之风,与豪华车密切相关,甚至各品牌都能代表了一定的阶层与形象。看来豪车品牌长期以来的战略非常有效,上行下效,全国铺张浪费成风。一些地方政府甚至说采购自主品牌汽车很丢脸。

叶青介绍,过去我国领导干部曾用红旗车,但后来发现油耗较大,车身也较大,出入北京的巷子很不方便,就换成了奥迪。叶青认为,现在的红旗H7各方面指标都很不错,作为领导干部应该对中国品牌有信心。

一年一度的两会又要召开了。各行各业的人,在此之前,都会猜测、建议自己所在行业的代表们会提出什么样的议案。

“外交小灵通”昨天下午发出的这条微博,不久被“一汽红旗”官方微博转载,其介绍“今天开始,红旗H7成为外交部长王毅的公务用车。外交如镜,这不仅是公务车市场倾向自主品牌的重要信号,更成为红旗直接向世界展示国产造车工艺的最佳渠道”。

由此看来,关于公务采购自主品牌,将成为此次两会一个重要的汽车议案。并且,一定会迅速形成决议,进而快速有效地执行。

车型介绍

事实上,公务车采购自主品牌,对于自主品牌的可持续发展,对于实施全社会的节俭新风,至少具有以下几个方面的现实意义:

作为我国自主研发的唯一一款高档轿车,红旗H7外观造型沉稳庄重,车身尺寸达到了5095/1875/1485。作为一款行政级座驾,红旗H7在科技、安全以及舒适等方面的配置都十分丰富。一汽集团原副总工程师兼总经理助理荣惠康说,H7相当于过去红旗的CA770、772车型,但车速、加速性提高,油耗降低,舒适性、安全性也提高,可与奥迪A8相媲美。

二、“新公车时代”的来临,能够提升公众对中国制造的信心。政府对优秀自主品牌汽车的垂范,意味着政府对于中国汽车制造水平的充分肯定,同时将带动国人对自主品牌汽车乃至中国制造的信任和支持。其实,公务采购在数量上绝对算不得什么,相信各汽车厂家也不会把公务采购的数量作为销售支撑。但是,公务采购所带来的示范作用,却是十分强大的,正面的。

外长换国产车获赞许

云顶娱乐app,三、“新公车时代”,是务实亲民,是时代的呼唤。“习李之风”,即务实、低调、亲民的执政风格;响应十八大“轻车简从”的号召,杜绝车轮上的腐败,领导干部用车自主化,不仅仅是垂范,更是去标签化、去符号化,体现一种更为平等的干群关系,政府不再选择给人豪华、等级感的合资品牌,而是通过选择更加低调务实的上汽荣威等优秀自主品牌,来塑造低调务实节俭亲民的形象,如此方能亲民心顺民意。上汽荣威950的顶配版在外观、内饰、空间和性能各方面与奥迪A6相比都不遑多让,而价格不到其三分之二,当属低调亲民、扬我国威之上选。

据此前报道,2011年红旗只卖出两辆车。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军接受京华时报记者采访时表示,从今年5月30日红旗H7面向私人市场发售以来,红旗的订单和实际交车数量已经达到1000多辆,购买群体主要是政府部门。知情人士表示,由于副部以上级别的领导才可以配备红旗轿车,所以每个订单的数量不是特别大。

叶青注意到,今年4月25日法国总统奥朗德访华时,迎接他的就是红旗车。“我觉得中国的国宾车队都应该用红旗车。”叶青说。

“非常好,这是我的一个希望”,叶青提到,前有深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班,今有外交部长坐红旗车,这都是公车国产化很好的举措。

1999年,中共发布关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知,第一条就明确规定“党政机关车辆配备要坚持使用国产汽车的原则”。

红旗H7是一汽集团“红旗复兴”规划中首款面向市场的车型。红旗H7在私人市场推出2.0升和3.0升排量共5款车型,市场指导价为29.98万元-47.98万元。红旗H7的公务版和私人市场版在配置上会有所区别,其中公务采购市场还提供2.5升车型,未来该排量车型也将推向私人用车市场。

记者了解到,此前外交部部长的“座驾”是奥迪。这也是北京常见的政府官员所用车型。曾连续8年建议进行公车改革的十届、十一届全国人大代表,湖北省统计局副局长叶青昨天接受京华时报记者采访时,对外交部率先启用红旗轿车作为部长专车予以肯定。