【云顶娱乐app】刘汉如:国家要支持商用车自主创新

大力推进节能减排 发展新能源汽车

当下,渣土车、水泥搅拌车、垃圾车等城市用车都是5年以上的旧车,排放不达标,很大程度上加剧了城市的雾霾天气。“但把这些车辆直接报废,用户的损失又太大,现在我们希望能自己召回,给车辆升级,这部分费用,我们希望国家补贴一部分,用户承担一部分,厂家出一部分,大家共同把环境治理的社会责任担起来。”刘汉如说。

作为全国人大代表,刘汉如告诉方得网记者,他共提出了四点建议,全部围绕中国汽车行业,尤其是商用车行业未来的发展方向。

为此,刘汉如的第一个建议就是,国家要加强对商用车企业自主创新和自主品牌建设的支持。

“温家宝总理在报告中强调了鼓励支持建立国家级研发中心,国家级实验室。”刘汉如的第四点建议与之相符,即鼓励支持商用车国家级研发中心建设,“我认为,国家级实验室,尤其是商用车重点实验室建设十分重要,对企业发展十分重要,对国家来说,也是一个贡献。”

刘汉如的第三个建议与整车再制造有关,“现在我们提再制造,都说的是发动机等零部件的再制造。实际上,没有整车的再制造,就没有零部件的再制造。”

“目前,电动汽车使用的效果并不明显,并且关于电池的问题,二次污染的问题,欧美等先进国家也没有解决,中国在很短的时间内解决还不现实。而在国家能源安全方面,我国的石油目前56%以上依赖进口,国内石油资源有限,单一的能源结构对于汽车的发展十分不利。”刘汉如对于能源问题现状这样告诉方得网记者。

作为新上任的全国人大代表,刘汉如告诉记者,今年他提了三个与商用车相关的建议,以引起国家对商用车,尤其是重型商用车的支持和关注。

关于建设国家级研发中心问题,对于华菱而言,刘汉如认为是企业应承担的社会责任:“面对当今商用车行业的现状,华菱应该有所为,大家都知道,华菱生存没有问题,现在就是发展的问题,尽社会责任的问题。因此,我们要研发技术含量高的产品,再不能变成世界的代工厂,我们要坚持质量兴国的路线。”

“在国外,商用车是技术密集型、人才密集型、资金密集型的产业,而在国内,虽然商用车技术水平与国外差距不断缩小,但应该看到我们的技术升级条件并不好,同质化竞争比较严重,利润比较少,限制了更进一步的自主创新。希望国家下一步能参照乘用车的做法,在科研项目、实验设备等方面对商用车给予支持。”刘汉如说。

对于加大自主创新支持力度,从国家角度来说,他认为:“要鼓励什么?限制什么?引导发展什么?国家应该有鲜明的态度。我们相信,新一届政府一定会关注、重视、研究这方面的问题。”

“重型商用车在我国不仅要作为生产资料,还牵扯到国防安全,地位和作用很重要,而且中国的市场又这么大,国内商用车合资的趋势却越来越明显,这很令人担忧,从轿车合资的经验来看,市场是换不来技术的。”刘汉如表示。

关注汽车整车再制造 重视环境保护

同样,在新能源汽车领域,刘汉如也希望自己从事的重卡行业得到关注。

同时,在整车再制造上,他认为单靠一方努力是做不成的,“终端用户承担一部分,国家对此给予一部分补贴,企业通过提高效率,降低成本,也承担一部分,这样好事大家办,整车再制造推进得将更快一些。”

“谈到新能源,多数人都在讨论轿车,即使关注商用车也只是想到客车。可是大家要知道,雾霾天气,重卡的‘贡献’很突出,1辆重卡的排放相当于10辆轿车,从污染的角度来说,也该是关注卡车的时候了。我有两个想法,一是关注天然气重卡技术,大力发展天燃气重卡,这对能源结构的调整、减轻环境污染都有好处,而且,天然气国内有储备,俄罗斯、澳大利亚、南美储量也很丰富,气源是可以保障的。二是降低排放有多条路可以走,不能简单地把新能源汽车认识成纯电动汽车,也可以做油电混合、气电混合的商用车。”刘汉如说。

“我比较欣慰的是,无论在专业车还是卡车,包括现在的发动机,华菱都在坚持走高端路线,引领行业的发展。而作为新兴的企业能得到用户和行业的认可,是十分不容易的,我们的成功就在于坚守。”刘汉如自豪地说道。

“现在大家说起自主创新、打造自主品牌,包括发展新能源汽车,都关注的是乘用车,商用车却很少被提起,这是不合理的。”十二届全国人大代表、安徽华菱星马汽车集团董事长刘汉如3月12日接受本报记者采访时表示。

加大自主创新支持力度 鼓励企业自主创新

“随着现在雾霾天气的频繁出现,人们对于环境保护变得更加关注和重视,环保问题、美丽中国问题已经超过了经济问题,而上升到了首要问题。”刘汉如表示,对于与环保息息相关的商用车企业,应当承担起环境保护的社会责任。

关于新能源汽车的概念,刘汉如有自己的见解:“我认为,新能源汽车的概念一味地定位在电动汽车比较狭隘。新能源汽车应该包括纯电动汽车、混合动力汽车和天然气汽车。政府应该根据不同的汽车给予不同的引导和补贴,不能一味地肯定一种技术,而排斥其他技术。”

“随着技术的发展,现在LNG发展很快,我们相信,未来商用车领域,天然气汽车一定会获得大的发展。”刘汉如对于天然气汽车寄予厚望,他指出,以前大家对天然气的认知有误区,认为很不安全,其实,现在液态天然气非常安全,“国家应该鼓励大力发展天然气汽车,要把天然气汽车列入新能源汽车一样的鼓励机制中。”

提起刘汉如,安徽华菱星马汽车董事长的头衔行业内无人不晓,而如今,他又有了新的头衔——全国人大代表。两会期间,方得网记者有幸参加了安徽代表团的工作会议,并于会后采访到了第一次当选全国人大代表的刘汉如。

记者了解到,刘汉如的第三个建议仍然与环境保护相关,即“大力推进节能减排,循环经济,发展新能源汽车”。

随后刘汉如解释道:“近几年,商用车企业特别是重型卡车企业产量在增长,但经营的状况却不是很理想,主要原因是缺少核心技术。因此,在围绕自主创新和关键技术的研发上,国家一定要给予政策上的支持。”

刘汉如分析指出:“一辆商用车的排放相当于10辆轿车,但是,城市的发展离不开商用车,并且保有量非常大,全部淘汰不太现实。”因此,他建议国家应该进一步关注汽车整车再制造技术。“以往的再制造都是发动机再制造,零部件再制造,量比较少,规模不大,对社会的影响力也不大,而整车的再制造做好了,则对社会有着深远影响。以我们华菱的混凝土搅拌车为例,我们华菱正在实行大物流、大租赁,可以把这些旧车收回来,更新或者更换发动机,不仅使用户的成本降到最低,还做到了资源的二次利用,达到环保的效果。”

刘汉如进一步指出:“中国大学里研发的东西转为产业化比较慢,因此,产业化需要通过公司的平台来运作,最终形成市场化。我们建议像华菱这样有条件的企业,应当纳入到国家重点实验室建设中去。而对于政府来说,应该看到商用车国家级研发中心建设的重要性,并给予一定的支持。”

在刘汉如的四点建议中,将“政府应加大对商用车企业自主创新支持力度,鼓励企业自主创新”放到了首位。他指出:“要坚持自主品牌,坚持自主创新,尤其在商用车领域意义重大,国家要对自主品牌企业引起关注,高度重视,增加投入,引导企业独立自主的方向。”

另外,对于汽车整车再制造的有序推进问题,他认为应该值得注意的是:“进行整车再制造一定要由有整车生产资质的企业来承担,同时企业要有发动机和底盘技术,国家要严格把关,一定要保持生产一致性。而再制造生产出来的产品一定要符合国家环保法规,安全法规,以及质量标准,不让不合格的产品流向社会,以免二次污染。”

鼓励支持商用车国家级研发中心建设

此外,他还告诉方得网记者,坚持自主创新,中国商用车企业应当谨慎合资,“目前,国内的汽车企业一味地追求跟国际企业合作,会限制中国的商用车企业在世界市场的分配。一味地依靠国际企业,既不能解决技术问题,更不能解决我国市场问题,以及管理问题。国内汽车企业要深刻认识,眼光看得再远些,因此,我们建议国内自主品牌汽车企业还要坚守自主创新。”