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云顶娱乐app:“宽轮胎”和“窄轮胎”有多大区别呢?内行人:一上路你就知道了

并没有得到过多人的注意

这种轮胎可以说是专为高里程车辆所打造,比如出租车工作车等,使用都能达到10万公里,绝对算是死扛到底型轮胎,不过好像除了耐用这个优点外,其他的都不值一提。

很多北方的朋友都会遭遇、降雪,从理论上说气温低于-7必须使用冬季胎,但毕竟冬季胎又贵更换又麻烦,国内很多人没有这样的习惯。

其四、“宽轮胎”和“窄轮胎”的区别很多,但也得分三厢轿车和SUV型的,微型面包北斗星是165的,小型SUV长安CS35是215的,国产紧凑型车大部分都是205、215的,中型车平均轮胎宽度在215-225左右。合资前几年还185、195的。

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第一点要告诉大家的是,当换轮胎的时候,最好要保持选择与原车轮毂规格相同的轮胎,否则会造成尺寸不兼容,缝隙不吻合,轮胎易变形。如下图所示规格不变。

2操控更好

其三、对于“窄轮胎”换装为“宽轮胎”一定要注意细节处理,一般来说原厂轮毂可以用,但是真正得改好点,锻造轮毂,轮胎都得换上,换轮毂基本都要改动力,改动力就需要换刹车了,而且轮毂往大了换,刹车太小也不协调。换轮胎就要换轮毂,换轮毂还要考虑对不对型号,就算对完型号还要看看轮胎磨不磨翼子板,考虑刹车能不能达到要求。

对于操控性的轮胎,要求的特点一定是路感要好,抓地力强,而且驾驶平稳。但这类型的轮胎却与舒适胎相反,胎壁偏硬,缺点就是舒适性差一些,另外在油耗方面也会有所上升,其寿命相比其他类型的轮胎而言会较短一点。但也不是说操控胎没有优点,得益于它们更高的抓地力,在刹车时能有效提高效率以及缩短刹车距离,这一点与它缺点相比就显得十分重要了。

所以说一款对的轮胎等于换了一辆车,当然对于每次只换一条或者两条胎的车主来说,我肯定不建议你四个轮换上不同性质的轮胎,不过当我们的车开过了几万公里,4个轮胎都必须要换的时候,我们是继续选择原厂轮胎,还是选择换一条更加适合自己驾驶需求的轮胎呢?又该怎么选呢?

缺点:路感变弱、侧倾变大。

其七、跑车追求运动宽胎。但是胎宽也未必抓地就一定好,赛道上不少厚轮胎放低胎压,使得纵向抓地力加大,而且宽轮胎只是横向抓地加大但是纵向抓地未必好。

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1.舒适胎

节能胎是2010年后各大品牌的主推产品,其实节能主要是噱头了,但节能胎的舒适性和操控性能都不会比舒适胎差多少,而且普遍耐用性能比舒适胎要好。很多人担心节能胎滚动阻力小,抓地力会不足,其实由于节能胎的胎纹设计,干地抓地力可能会略逊于舒适胎,但湿地刹车成绩都非常不错。

其一、说实话,宽轮胎一眼看上去就非常大气漂亮。从驾驶的角度来讲是胎宽好,与地面的接触面积大了、摩擦力大、不容易打滑,利于安全行车,但是从油耗的角度来说,是胎窄好,因为接触面积减小、阻力小,相同的路况下,油耗要比胎宽的车型更低。

最后说说耐用胎这种轮胎,可以说是专为高里程车辆所打造,比如出租车或者专车之类等,使用寿命基本都能达到8万公里,算是一种”懒人”轮胎,不过似乎除了耐用这个优点外,其他的都不值一提。如果你的车辆需要天天在路上跑,那么可以考虑一下这款轮胎。

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其六、轮胎滑不滑和胎的宽度并没有直接关系,而且宽胎更容易坏。动力和配置允许的话尽量选宽的。因为刹车距离是保命的。命都没了,省油有什么用?

轮胎作为全车损耗性最大的部件

省油胎也叫做节能胎,其特点是滚动阻力低,经过测试各大品牌的节能胎一定程度上会节省3%-6%的油耗,其耐用性要比舒适胎好,干地抓地力会略差一点,但是湿地刹车表现还是不错的。

缺点:舒适性相对一般,油耗少量上升,寿命普遍没有舒适型轮胎长。

导读:老百姓买车就是图个省心省油,如何挑选一台既皮实耐用又省油的好车呢?轮胎其实是个非常关键的因素,“宽轮胎”和“窄轮胎”有多大区别呢?其实一上路你就知道了!下面就让我们一探究竟!

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舒适型轮胎的主打优势在于其在于静音、颠簸过滤、刹车距离上都有着很好的表现,这也是绝大部分车主换胎的首选,不过因为胎偏软,缺点是路感会变弱,侧倾会变大。

注:全天候胎利用花纹提升冰雪地抓地力,冬季胎利用特殊橡胶配方提升低温抓地力,全天候胎不能替代冬季胎!

其八、是不是车越好,轮子越宽呢?宾利慕尚,幻影那么贵的车为什么不做305的胎要用265的胎,比丰田陆巡都小一个号。同等条件下,轮越宽不光抓地力好,也舒适,但是同时也更费油。

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轮胎作为全车损耗性最大的部件,其在我们平常的使用中真的没有得到过多人的注意,关于换胎很多人肯定就是秉持这个原则,要换就换原厂胎,或者换上大牌轮胎,要么就随便换个便宜的,但是你不知道一款对的胎会大幅度改善你的驾乘感受

省油效果:经测试各大品牌的节能胎可以节省3-6%的油耗。这是个啥概念呢?以实际油耗8升的轿车计算,一套轮胎可使用6万公里以上,油费大概是8升/100公里
× 60000公里 ×
6元/升=28800元,省油3%—6%,就是864元—1728元,能省出大概半套到一套胎钱吧。主要是用完一套胎要好几年了,所以收效其实挺不明显的。但免费附赠的省油特性总是没坏处的。

其二、窄轮胎最大的优点就是省钱、油耗比较经济,缺点就是接地面积减少了,抓地力就没那么强了,刹车性能表现不太出色。相对来说,家用车如果想要更低的油耗的话,要选窄轮胎。而性能型、豪华型,不在乎油耗,就选宽一点的轮胎。说实话,一般家用代步车来说,只要换的轮胎和原厂一个标准的就可以。

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云顶娱乐app,可以看出来这个轮胎花纹就明显不一样,直来直去,耐用程度可以算是很牛了,如果你的车辆需要天天在路上跑,那么可以考虑一下这款轮胎。

买胎不心疼2.0版本,还帮你省油!本人强烈推荐!2012年上市,横滨的蔚驰系列节能胎在各项测评里都很拔尖,基本能达到舒适胎的主流水准,还免费附送省油功能,刚上市的时候那个贵啊,价格大跳水1/4后性价比超级高。一套AE01用到报废,给你省出千把块,等于白送你一套胎了。

其五、丰田本田的家用车轮胎都窄,这就是日系车省油的原因,其次就是整车减重。神车飞度为什么省油?一吨左右的车重是原因之一,另外一个原因怕是那面包车般的窄轮胎吧!另外大家可以高速上留意一下,没见几个开飞度的敢开到120以上,原因只有开过的人才懂!

而关于换胎这件事

优科豪马V551

6大家来侃

小结:轮胎宽度没有绝对的好与不好,只有适不适合,也不是越贵胎越宽,主要看用途,越野车必须要宽胎,轿车轮胎宽度一般不会很宽,合适的轮胎才是最好的轮胎。您怎么看呢?欢迎回复评论!

在平常的使用中

固特异的次顶级性能胎,性能效果没的说,但是如果你接受不了强烈的胎噪和颠簸,我劝你还是别考虑了,舒适性很一般。不过这漂亮的人字型花纹一看就知道是高性能轮胎。

如果你希望降低轮胎烦人的噪音,或者缓解硬邦邦的悬挂……

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对此,我身边的朋友深有体会。我一朋友习惯性暴力驾驶,但是原厂胎很硬,抓地力还差,非常影响整车操控,所以他在到了换轮胎的时候,直接放弃了原厂胎,选择换上了倍耐力P1轮胎,瞬间抓地力暴涨,整车操控上升一级,完全满足自己的驾驶需求。

2010年上市,兼顾高性能和舒适,过弯精准,比一般家用胎100-0刹车距离缩短几米没压力,强大的湿地抓地力,而且还保留了不错的舒适性,绝不会是硬邦邦开起来难受的那种。借用一位使用PS3网友的话,像在轨道上过弯一样——又稳又顺。原配大众CC、奥迪A4、A6、奔驰E63AMG,作为米其林的中高端产品,价格合理。(提供15-19寸)

又或者换上大牌子的轮胎

固特异Eagle F1 GSD3

3更省油

省油胎也叫做节能胎,其特点是滚动阻力低,经过测试各大品牌的节能胎一定程度上会节省3%-6%的油耗,其耐用性要比舒适胎好,干地抓地力会略差一点,但是湿地刹车表现还是不错的。这一类轮胎比较适合偏日系的车型,因为部分的节能胎也能做到比较好的舒适性,再结合车辆自身较低的油耗,自然会在后期费用上减轻不少压力。

2.操控胎

你们的救星来了,有了全天候四季胎,冬季放心多了,跑趟西藏烂路也是刚刚的,采用类似越野车AT胎的细碎花纹,增强雨天、泥地、冰雪路面的抓地力,正常干燥平整路面性能中庸,但毕竟雨天、泥地、冰雪的时候我们更需要抓地力!附加属性是十分耐用,跑个10万也是没问题的。

看了这么多的轮胎是不是觉得有点眼花缭乱?不要紧,其实每个轮胎品牌都有不同类型的轮胎系列,而今天只是给大家分析一部常见的轮胎类型而已,以后如果在换胎时对车辆的哪一部分不满意,就可以”对症下药”;有或者想改善一下爱车的驾乘感受,也可以更换符合自身需求的轮胎体验一番。

优科豪马蔚驰 ASPEC

米其林 PS3

会大幅度影响着你的驾乘感受

这款轮胎是于2013年上市,Primacy系列从上市以来就一直作为一些车型的原厂高配轮胎,而全新的Primacy
3 ST
浩悦更是专为亚洲地区研发,其在静音、舒适、减震上都无可挑剔,当然价格也比较美丽。

倍耐力P4

舒适型轮胎的主打优势在于其静音、颠簸过滤、刹车距离上,在这几个要点方面都有着很好的表现,这也是绝大部分车主换胎的首选,不过因为胎壁偏软,其路感会变弱,侧倾会变大。当然,如果低价位的车换上的话舒适性轮胎的话,相信是要比原车的轮胎要好一些,如果对于日常家用的话,还是比较推荐更换此类轮胎的。

你还在坚持秉持着换胎只换原厂胎的错误原则吗?醒醒吧,换条对的胎等于换辆车!

提供14-16寸,更高一级的AE50更强调运动性能,提供16-18寸。

对此,兵哥身边的同事就深有体会,因为他习惯了比较激情的驾驶风格,但是原厂胎很硬,抓地力比较差,非常影响整车操控,所以他在到了换轮胎的时候,直接放弃了原厂胎,选择换上了横滨的AD08半热熔轮胎,瞬间抓地力强了很多,整车操控上升一层次,很好地满足自己的驾驶需求。

这款胎算是横滨旗下的顶级舒适胎,虽说静音和舒适性不及浩悦,但是运动性能不错,并且耐用,低价位车换上的话肯定要比原车好,如果对于日常家用的话,还是比较值得推荐的。

Primacy
系列舒适胎一直都是米其林在国内市场的扛鼎之作,国内很多人对于米其林“舒适”的印象都是从Primacy
系列建立起来的,老产品Primacy
LC作为帕萨特、新福克斯、雅阁的原配胎,为米其林打下良好的口碑,新的“专为亚洲地区研发”Primacy
3 ST
浩悦性能上全面超越老的LC,作为雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特蓝驱、本田雅阁……高配的原配车胎。

所以说,一款适合的轮胎等于换了一辆车,当然对于每次只换一条或者两条胎的车主来说,还是不建议你四个轮都换上不同性质的轮胎。不过当我们的车开过了几万公里,四条轮胎都必须要换的时候,我们是继续选择原厂轮胎,还是选择换一条更加适合自己驾驶需求的轮胎呢?又该怎么选呢?

马牌CC6

看看这跟轻卡轮胎一样直来直往的胎纹,你不会想去用它的。。。

第一点要告诉大家的是,当换轮胎的时候,最好要保持选择与原车轮毂规格相同的轮胎,否则会造成尺寸不兼容,缝隙不吻合,轮胎易变形等情况发生。而轮胎又分为许多种性质,其中包括舒适型、省油型、操控型、耐用型、四季胎等等。选轮胎要根据自己的需求来选,所以兵哥今天就分析几款市面上较为常用的轮胎让团友们参考。

米其林Primacy 3 ST 浩悦

舒适型轮胎是大部分升级换胎人士的首选,毕竟胎噪降低,颠簸减少都是非常直观能感受到的,而大品牌的舒适型轮胎,相比原配的低端胎,轮胎哗哗叫的噪音明显减少,减震更缓和,100-0刹车距离缩短2米以上,雨天开起来更稳,这些都能做到。

但是他们殊不知一款对的轮胎

优科豪马目前已拥有BluEarth蔚驰环保节能旗舰系列和ASPEC经济型节能环保系列两大系列,蔚驰算在各项测试中都口碑很好,而ASPEC也是一样,除了省油的特点之外,还可以达到舒适胎的水平,如果说性价比,它算是相当高的了。

如果只是为了省下换胎钱,那还不如直接上节能胎了,省出来的油钱虽然看起来没那么直接,但节能胎的操控、舒适度不是耐用胎能比的。

相信很多人都会换回原厂胎

3.节能胎

这类专为出租车、工作车设计的轮胎,寿命可以达到10万公里以上,随意吊打很多人认为“够硬”、“耐用”的低端品牌产品。

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这是一款兼顾了高性能与舒适的轮胎,优秀点在于有着强大的湿地抓地力,在安全性也有很大的保障,并且还保留了一定的舒适性,算是米其林中的中高端产品,常见配备于大众、奔驰、奥迪等操控性车型。

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便宜又好用的轮胎,号称针对中国市场研发,特点是安静、软、滤震好、抓地力不错。并且作为大品牌,价格相对便宜,按上效果明显,可以说经济又实惠。

老牌全天候四季胎,传说中可越野可跑雪地可用20万公里的神胎

轮胎分为许多种性质,其中包括舒适型、省油型、操控型、耐用型、四季胎。冬季胎等,选轮胎要根据自己的需求来选。所以每种性质中,我介绍几款典型的大家常用的且价低的供大家参考。

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对于操控性的轮胎,要求的特点一定是路感要好,抓地力足,而且驾驶平稳,但是与舒适胎相反,轮胎偏硬,缺点就是舒适性差了,油耗也会上升,自然寿命就比较短了。

4更耐用

目前普利司通绿歌伴EP150这款轮胎普遍都是配备在日产天籁、骊威,丰田普锐斯等日系车上,对于强调经济性的日系车来说,能配备这款轮胎,大家也就明白它的作用了。

优科豪马(横滨) 蔚驰 AE01

普利司通 绿歌伴 EP150

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普利斯通耐驰客

缺点:除了耐用,其他方面都挺一般。

4.耐用胎

阅读完最强轮胎选购指南【上篇】,相信您对于如何按照需求选轮胎,以及轮胎的日常养护已有一定了解。既然轮胎如此重要,那么钱花在轮胎上,究竟能获得哪些升级体验?
文| 高小强 途虎养车获权刊登

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米其林Primacy 3 ST 浩悦

2013年上市,静音、减震、舒适度都无可挑剔,运动性能也是完全满足家用,价格也是高大上,同级最贵的轮胎。(提供15-18寸规格。)

如果你是个喜欢驾驶乐趣的人,嫌原车开起来太软趴趴,追求硬朗、灵敏的操控……运动型轮胎是相对小众的选择,毕竟大多数人都不追求激烈的操控,但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶,也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升,简单地说,是开起来更直接、更有信心了。至少,比你换一套高性能减震或刹车要便宜得多。

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1更舒适

最强轮胎选购指南阅读完毕,是不是收获满满呢?!告诉小编,您的下一款轮胎打算选择哪个品牌?为爱车选轮胎时,您又最重视哪种性能的提升?欢迎来交流~

缺点:不便宜,而且由于这类胎太逆天太耐用,还影响冬季胎的销售,所以很多轮胎店都是不进货的……