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【云顶娱乐app】天冷了,你的车热对了吗?

车辆经过长时间的停放,发动机内的机油会流回油底壳内。因此在久未用车后启动发动机,其时发动机的上半部是处于缺乏润滑的状态。而大约要在启动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油输送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

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发动机在未达到正常工作温度之前,供油系统因温度尚低,无法有效地将汽油完全雾化,在汽油尚未雾化的液状时是不易燃烧的。

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而对于变速箱变速齿轮的润滑是最易忽略的。变速箱齿轮油在冷车时会流到变速箱下半部,只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起进行润滑,这也是大多数自动挡车辆在冷车时换挡生涩的原因。

正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后缓慢行驶。此时千万不能高转速行驶,应保持在怠速行驶的车速车速,发动机转速以不超过2000转为限。否则,发动机及变速箱所受到的激烈磨损可能会带来严重的损伤并且无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复的正常的开车方式即可。

综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有。

在实际当中我们经常会遇到天气冷的时候,汽车刚刚启动却不走,说是要进行预热。预热之后车辆就比较好运行,而且对车也是一种保养。

原标题:天冷了,你的车热对了吗?

冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动性变差,增加了发动机启动时的阻力。此时行车,会加大发动机的负荷,增加不必要的磨损。

虽然电喷车只需短时间热车,但车主在热车时,水温表转动前,还是应该保持相对较低的转速开车,均匀提速,因为此时发动机上半部处于没有机油的状态,发动机也尚未达到工作温度,如果此时加油快速行驶,会造成活塞、连杆等的磨损和发动机熄火。

3,低速行驶,车辆各机件预热,如:轮胎,铰链,刹车等等

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热车:低速行驶强过原地热车

另外,不只有发动机需要做适时的“热身运动”,变速箱、油压动力辅助系统,甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例,冬季气温寒冷,变速箱内部的润滑油基本凝固了,不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机,是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。

而且车辆的自动变速箱也是这个原理。而且等怠速恢复到正常之后,变速箱的油温已经上升,这个时候行驶自动变速箱可以更快的达到工作温度。

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平时打着车,有个擦车或活动腿脚的功夫,怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车,除了增加耗油量和积炭外,也不利于环保,对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明,三元催化器的正常工作温度在600℃—800℃左右。怠速时,很难达到正常工作温度,而行驶时则可很快达到,因此为延长催化器的寿命减少空气污染,不能长时间怠速热车。同时需要注意,热车过后一定要低档慢速行驶,转速不要一下拉得过高,根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。

秋天来了,天气转凉,最近在早上经常会看到一些车主,将车启动后一直停在原地热车,汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味,大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中:总认为一大早或长时间未用车,再次用车时需要五六分钟的热车。但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天,我们就原地热车和怠速停车这一事情进行一下介绍和分析。

1,钥匙通电给线路预热

正确的热车方式应当让车辆以低转速缓慢行驶。怠速原地热车实在没有必要,发动机怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积炭的。而有些驾驶人还喜欢在怠速空转时猛踩油门,此举更是令发动机快速磨损,会严重损害发动机的核心部件。

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正确的热车方法应该是在启动后30秒至1分钟后让车辆缓慢行驶,此时千万不能高转速行驶,应保持在低速行驶的车速,发动机转速以不超过2000r/min为限。否则,发动机及变速箱所受到的磨损可能会带来严重的损伤并且无法复原的,只有等发动机工作温度上升至正常值之后,再恢复的正常的驾驶方式即可。

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在冬季的车辆预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上已经基本失去了油膜保护;而低温会促使润滑油的黏度增大,附着力和流动性变差,增加了发动机启动时的阻力。

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但需要强调的是,热车并不是时间越长越好,很多朋友进入了热车的误区,其实只要发动机能够达到稳定且正常的温度就可以正常驾驶了。电喷发动机精密的电脑使喷油更准确,燃油雾化程度高,启动后只需要很短的时间,所以电喷车的热车时间不宜过长。

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另外,不只有发动机需要做适时的“热身运动”,变速箱、转向助力系统甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例,冬季气温寒冷,变速箱内部的润滑油不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机,是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。

变速箱变速齿轮的润滑,这是最易忽略的。变速箱齿轮油与发动机机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决的方法也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有发动机在动,其余部分都没有在运转,只有等上路后,慢慢行驶一段时间才能改善这种状况。

车主一定要有热车的意识,虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶,但是长时间冷车行驶,很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。

根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,应如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。

1 热车原因:降低车辆主要部件的磨损

另外,不只有发动机需要做适时的“热身运动”,变速箱、油压动力辅助系统,甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例,冬季气温寒冷,变速箱内部的润滑油基本凝固了,不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机,是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的。

一些新手和女性司机往往没有热车的意识,这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样,发动机就会“折寿”。

原因一:因为汽车的发动机都是由金属部件构成的,金属有个特点就是“热胀冷缩”,而发动机实在热态下工作的,所以汽车运作部件之间就留有一定空间的间隙,这个间隙就是零件的膨胀空间。而当汽车间的间隙过大的时候,零件间的磨损就变大,磨损加剧。冷车的时候,零件由于温度低使得零件间的间隙加大,使得磨损在相比热态下的磨损程度加大,从而降低了发动机的寿命。所以,在实际中需要预热,从而延长发动机的寿命,减少发动机故障率。

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原地热车时驾驶切忌猛踩油门,正确方式应以低转速缓慢行驶。

第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

现在多数人都知道,天冷了以后,每天启动车第一次最好都要先热下车。等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方式吗?如何才能正确地热车?

根据权威机构的研究表明,发动机在冷启动时的磨损量占整个发动机磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,从而延长发动机的使用寿命。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在正常的工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳的工作状态。

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开过化油器汽车的老司机都知道,只要早上气温稍低,启动时要么需要手动“加浓”,也就是“拉风”,要么启动后车辆动力不足,需要原地热一下车,发动机温度升高后动力表现好一些。这种情况就是环境温度对汽油雾化造成的影响,环境温度低燃油雾化差一些。同样体积的燃油,雾化差则体积要小很多。

正确热车:低速行驶强过原地热车

元旦假期结束后,很多车主都结束了长假期间的自驾游活动,保养是必不可少的过程。但有些车主在车辆完成保养回家后,总是在纠结车辆每天早上起来或者下班回家时,热车究竟需要怎么样操作呢?有的车主认为,原地怠速等到发动机温度符合使用温度后,才驾车出发;也有的车主认为,热车一定要连通变速器在内的车身相关部件都热起来,才算是完整的热车过程。究竟这两种热车方式,哪种才是最符合实际热车的需要呢?今天,我们就一起来看看哪种方式更适合热车。

正确的使用方法是,您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟,等机油进入最佳状态后,再踩油门让发动机高转速运转,尤其是在北方的冬天,冷车启动后一定要注意先让车热热再走,它舒服您也舒服。

所以我们在日常的开车过程中需要对车进行预热,采用怠速预热加行车预热的办法,来尽快使汽车进入常温运行状态。另外,在水温未达到正常值时,要控制发动机的转速在3000转以下,可以延长发动机的寿命。

电喷发动机车辆在怠速热车时,切忌为了节省热车时间,而采取大油门的方式提高水温,这样不但会增加油耗,严重的有可能造成烧瓦。

对于普通的电喷车来说,通常转速都在1200—1500,发动机的转速比怠速高,所以在高转速下,一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳,让润滑油达到润滑面。然后,低转速运转车辆,这样行驶3分钟—5分钟,等水温达到正常行驶温度后,就可以正常驾驶了。

车辆冷车运行是磨损最多的。冷车,发动机的机油还没有充分润滑到曲轴缸筒连杆等需要润滑的部位。燃油特别是柴油。温度低了燃烧不好。变速箱后桥的齿轮油如果温度低了更是不能充分润滑各个齿轮。所以车一定要充分预热。

在大多数人的观念中,总认为一大早要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?

热车并不是时间越长越好。

云顶娱乐app,原因二:早上启动车之后,会听到汽车的噪声比较大,这是因为机油还没有完全到达摩擦表面,间隙大零件敲击和怠速转速过高等原因,而且由于温度低,氧传感器还不能正常工作,汽车的燃烧不充分,废气的排放状态最差,致使发动机的状态最差,为了保护发动机,所以需要预热。这样可以使得润滑程度提高,温度提高。

综合以上说明的情况,怠速原地热车实在没有必要,还浪费汽油和时间。且发动机怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害发动机。有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,此举更是令发动机快速磨损,严重损坏了发动机的核心部件不说,一点好处也没有。

涡轮增压发动机冷车启动要慢行

问:汽车启动为什么需要预热?

据统计显示:发动机机件部分的磨损,有超过90%的比例是在冷车发动后3分钟内造成的。因此,如何才能正确地热车,相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的方法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。

总结:什么时候该热车,热多长时间,都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时,先发动汽车,再做一些观察调整,这些基础上热车动作就完成了,这时再出发,既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门,
正确方式应以低转速缓慢行驶。

这叫暖车呀,所谓的预热不是把车放在炉子旁烤,小轿车的暖车就是发动发动机待机运行。但是现在的研究发现汽车不动原地待机时对发动机的伤害也不小,由于汽车没有运动积炭等会明显增多。所以现在大家的习惯是汽车打着后过30秒即可运动,运动时前15分钟内加油要轻和发动机运行的转速尽量在2000转左右,使整个车辆包括水温都起来了再正常行进。

发动机在未达工作温度之前,供油系统因温度尚低,无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化的液状时是不易燃烧的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高发动机转速使发动机不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态。一旦冷发动机要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

从经济环保的角度,可预见行车时需要停车超过一分钟时,建议车主及时熄火,既能有效节约油耗,又能为环保贡献出自己的一份力量。目前,加拿大、美国、瑞士、德国、英国、荷兰等国家都有停车怠速必须熄火的相关法律规定,而且瑞士和荷兰法规还要求车辆在等待红灯时必须熄火。

个人不建议等水温上来才行驶这样的热车。

编辑总结:

电喷车无需长时间热车

预热

但需要强调的是,热车并不是时间越长越好,很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以正常行车了。一些电喷发动机车辆,精密的电脑使喷油嘴喷油准确,燃油雾化程度高,启动后只需要很短的时间,机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值,所以现在的电喷车的热车时间不宜过长。

长时间怠速停车请熄火

综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。
否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复”个人习惯”之开车方法即可。

车子经过长时间的停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动发动机,其时发动机的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是发动发动机后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

夏季、冬季都需要热车,冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动性变差,增加了发动机启动时的阻力。此时行车,会加大发动机的负荷,增加不必要的磨损。权威机构的研究表明,发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,从而延长发动机的使用寿命。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性,只有在正常的工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙,保持最佳的工作状态。

提醒一点,这里指的热车是怠速恢复正常的怠速,而不是有的人认为的水温上来的热车。

说了这么多,无非是想证明车辆怠速热车究竟是慢速行车好,还是原地怠速热车好。实践证明,为了车辆的各主动能够更好的起到润滑作用,缓慢行驶车辆才是最佳的热车方式。但,需要注意的是千万不能在热车的时候高速行驶,这种方式不但对车辆任何好处,还会损坏车身发动机、变速箱等核心部件。因此,热车也是车辆使用过程中非常重要的一个环节,千万不能马虎大意。

汽车究竟为什么需要热车?

按照国内某些专家的话来讲,汽车是不需要热车。但是这种说法不是绝对的,特殊情况下是必须要热车的。

热车原因:降低汽车主要部件的损伤

很多车主早上上班赶时间,常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶,这样做很不科学,因为怠速热车只是热了发动机,并没有热转向、传动、制动机构。

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根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

车在低温的环境下要提前预热10到15分钟。这样可以让机油融化不粘稠,利于挂档,保护各个零部件不受磨损,另外也利于节能让车跑起来有动力。

在日常驾车出行的生活中,等红绿灯、堵车、临时停车等情况是我们最常经历的事情。多数人在这个时候都习惯性地踩下刹车,换到空挡拉起手刹,怠速停车听着歌来打发时间。殊不知燃油也随着这不经意的习惯在一分一秒中迅速流失,从而增加了车主每月的养车“负担”。

其实你说的这个问题肯定也是很多车主困惑的问题。

冷车驾驶易损车

你好,我是M城的霸霸。关注我,了解更多精彩汽车资讯。

但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复”个人习惯”之开车方法即可。

网摘:车前热车对车有什么好处?
在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗?

此外,车主最好不要原地长时间怠速热车,发动机启动30秒至1分钟后开车上路,注意将挡位控制在1—2挡,发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后,待发动机温度回升到正常水平后,车主便可正常加速行驶了,这样也就不会损害发动机了。

汽车维护前要进行车辆预热的原因:

1:因为汽车的发动机都是由金属部件构成的,金属有个特点就是“热胀冷缩”,而发动机实在热态下工作的,所以汽车运作部件之间就留有一定空间的间隙,这个间隙就是零件的膨胀空间。而当汽车间的间隙过大的时候,零件间的磨损就变大,磨损加剧。冷车的时候,零件由于温度低使得零件间的间隙加大,使得磨损在相比热态下的磨损程度加大,从而降低了发动机的寿命。所以,在实际中需要预热,从而延长发动机的寿命,减少发动机故障率。

2:早上启动车之后,会听到汽车的噪声比较大,这是因为机油还没有完全到达摩擦表面,间隙大零件敲击和怠速转速过高等原因,而且由于温度低,氧传感器还不能正常工作,汽车的燃烧不充分,废气的排放状态最差,致使发动机的状态最差,为了保护发动机,所以需要预热。这样可以使得润滑程度提高,温度提高。

3:所以,在日常的开车过程中需要对车进行预热,采用怠速预热加行车预热的办法,来尽快使汽车进入常温运行状态。

另外,在水温未达到正常值时,要控制发动机的转速在3000转以下,可以延长发动机的寿命。

发动机工作是需要润滑的,经过较长时间的静置之后润滑油都会流回油底壳中,所以需要先怠速工作,让润滑油充分润滑所有需要润滑的部位后再加负荷工作,有利于延长发动机寿命。

当然冷车和热车各个部件之间的间隙也是不太一样的。

这个各说各有理,有的说需要,有的说不需要,车是用来开的,干就完了

天气冷了,启动车子后,发动机的机油由于重力作用下沉,导致机油分布不均匀,所以要热车,热车后机油分布均匀了,更好的保护发动机了。此时转速表往往会由启动后的1000以上降到1000以下,发动机的声音也明显降低了,此时可以上路咯!

正常驾驶汽车启动后的确需要预热,无论天冷还是天热都要预热,但是预热时间不宜过长,冬季预热时间不要超过3分钟,热天预热时间1至2分钟即可。

原因是:汽车长时间冷却后,发动机内机油沉淀,发动机内部件除了沉浸在机油里,处于上端基本上没有机油,必须在启动时怠速一会儿,让发动机低速自转带起机油,将每个部位都润滑到,如果不怠速预热,直接起步的话,就要求发动机猛然间内部滴低滑度高速运转,肯定对发动机没有好处。最后,预热一会,也是给车辆行驶前进行整车自检的时间。

正确的热车方法:发动后30秒至一分钟后上路。

第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

电喷车在怠速热车时,切忌为了节省热车时间,而采取大油门的方式提高水温,这样不但会增加油耗,严重的有可能造成烧瓦。

2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门, 正确方式应以低转速缓慢行驶

并不是热车时间越长越好,只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前,供油系统往往不能正常工作,必须拉开阻风门怠速热车,要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳,即可起步行驶。一些使用先进发动机技术的电喷车辆,精密的电脑使喷油嘴喷油准确,燃油雾化程度高,启动后只需要很短的时间,机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值,所以电喷车的热车时间不宜过长。

我给你的答案是需要热车,需要等到怠速恢复正常的之后才行驶车辆。一般车辆正常的怠速在800转左右。车辆冷车刚启动时怠速会在1200转到1500转之间。因为车辆停了一夜了,机油都在油底壳里面,冷车启动怠速高第一是为了发动机可以顺利启动,第二就是为了机油泵工作快,让机油可以快速的从油底壳靠机油泵抽到发动机的各个部件,润滑各个部件,减少部件的磨损。反之如果刚启动车辆就行驶,这个时候机油还没有润滑到发动机各个部件,所以马上行驶会导致部件磨损加快,减短部件的时候寿命。

平时打着车,有个擦车或活动腿脚的功夫,怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车,除了增加耗油量和积炭外,也不利于环保,对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明,催化器的正常工作温度在600℃—800℃左右。怠速时,很难达到正常工作温度,而行驶时则可很快达到,因此为延长催化器的寿命减少空气污染,不能长时间怠速热车。同时要注意,热车过后一定要低档慢速行驶,转速不要一下拉得过高,根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格时,在以正常速度行车。

1、了解热车之原因方能正确热车。其原因有三:

电喷车的车主认为长时间原地去热车,对车更有利,其实不然。由于电喷车(电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI,具有环保、节能的特点,能提高汽车发动机性能。)不同于过去老式的化油器机型汽车,电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制,它的控制系统不受空气流速、温度的影响,只要机油压力升高,水温达到50摄氏度左右就可。

2,点火发动机启动,机油和机器预热

发动机在采用了增压技术后,由于工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高,导致增压发动机将在更恶劣的机械负荷和热负荷条件下工作。因此在发动机启动后,不可急踩加速踏板,应先怠速运转一两分钟。这是为了使机油温度升高,流动性能变好,且使涡轮增压器得到充分润滑,然后才能提高发动机转速,起步行驶。特别是在冬季,怠速热车时间应加长到3至5分钟,同时不能猛轰油门加速热车,以防损坏增压器油封。

我们先分析一下当前汽车不需要热车的原因:无非当前车辆全部采用了电喷发动机。电喷发动机相对于传统化油器有一个好处,那就是启动更容易一些,可以无视环境温度。

第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈”湿湿”的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部分空气进入汽缸,以提升汽油/
空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈”湿湿”的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

更多情况下,冷车时雾化不是很好,若直接启动行驶,容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱,造成机油变质。

怠速停车是指汽车在静止状态下保持怠速的状态。怠速是发动机保持最低运转速度的一种工作状况。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。通常在这种状态下,发动机除了可以维持自身正常运转,还可以提供整个车辆各个部件正常运转所需的能量。简单来说,一般所说的怠速就是指发动机出工不出力,车在原地不动,但是发动机依然在呼呼地烧油。

第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部分都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

热车后不宜快加速