推动产业发展 汽车用品行业标准化需提速

汽车用品假冒伪劣为何屡禁不绝呢?

推动产业发展 汽车用品行业标准化需提速 。中国标协展开汽车用品标准体系建设工作早在06-08年,各大媒体就关于汽车后市场,刊载报道了关于汽车后市场商业纠纷时有发生,汽车后市场呼唤行业标准的系列文章,如2008年“沈阳日报”发表了《汽车后市场呼唤行业标准》、2007年“太平洋汽车网”发表了《汽车改装业呼唤行业标准出台》、2008年“慧聪汽车维修保养网”发表了《呼唤行业标准
汽车美容养护业现状分析》、2007年“北京娱乐信报”发表了《汽车香水变”健康杀手”
缺乏国家标准品质》……

为响应各方面人员的市场监管要求,国家质量监督检验总局国家标准化管理委员会也在2012年上半年成立了中国标协汽车用品专业委员会,用于专门从事汽车用品行业标准体系的建设工作。

开车时经常会出现踩离合器时感觉脚垫跑到离合器底下的情况。由于目前汽车脚垫没有统一强制性国家标准,所以防滑和阻燃标准很难达标。记者在近日举办的第18届中国国际汽车用品展览会(以下简称CIAACE)上获悉,自去年以来,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会已开始起草汽车脚垫的行业标准,该标准有望今年出台。
据了解,很多国外生产的脚垫要求必须添加阻燃剂,但我国目前添加阻燃剂的汽车脚垫很少。不合格的地垫容易带来一些安全隐患,影响刹车和离合器,一旦出现紧急情况,十分危险。
由于汽车脚垫制作成本低,工艺简单,最主要的是至今没有行业标准,所以很多脚垫生产都出自小作坊,产品质量参差不齐。目前的汽车脚垫质量全靠厂家自律。在国家没有规范这个行业之前,脚垫厂家依然是在按照自己的企业标准生产。
在CIAACE展会上,湖北超洁汽车用品有限公司张高勤表示,据市场调查,70%的厂家汽车脚垫做的不环保、气味大,对车内污染很大。特别是车内空气质量标准的出台让更多的矛头指向车内饰,汽车脚垫首当其冲,消费者更注重车内空气环境,频频反应装上汽车脚垫后异味很重,车内空气质量更差了。
面对行业发展的震荡,自去年以来,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会立时做出反应,成立了“中标全联汽配用品检测鉴定中心”,并组织开始起草汽车脚垫的行业标准,张高勤希望这个标准在2014年内能出台。

中国社会科学院法学所负责人说,汽车用品没有国家标准,只有企业标准,单由政府职能部门监管显得“心有余而力不足”,国家有关部门也应尽快出台相应的质量标准和管理规定,从源头进行监管,杜绝假冒伪劣产品进入市场,这样才能让消费者放心消费,让这一新兴的行业健康发展。

汽车用品假冒伪劣为何屡禁不绝呢?展望市场,汽车用品相对于整个汽车行业来说,是很微不足道的。这个行业没有大型生产企业,也缺乏相应的行业标准,只有一些企业“单兵作战”式地搞了一些企业内部标准。但这些标准效果不大,无法有效控制产品的品质,甚至有些原料还存在一定的安全隐患。汽车用品虽小,但其质量对车主的驾驶安全、身体健康很重要。中国塑料制品质量监督检验中心有关负责人说,汽车用品大部分是用塑料制成的,许多小作坊生产的塑料制品使用的是再生塑料,而再生塑料的来源很复杂,使得这种原料的产品易脆、易老化,放在汽车中很可能形成安全隐患。但目前国内暂时还没有哪个部门对汽车用品市场进行规范管理,而国外的汽车用品监管不仅有企业标准还有行业标准,产品都是要经过注册生产的。中国社会科学院法学所负责人说,汽车用品没有国家标准,只有企业标准,单由政府职能部门监管显得“心有余而力不足”,国家有关部门也应尽快出台相应的质量标准和管理规定,从源头进行监管,杜绝假冒伪劣产品进入市场,这样才能让消费者放心消费,让这一新兴的行业健康发展。北京工商局西城执法大队负责人说,汽车用品没有行业标准,给工商部门打假带来很大难度,如果能早日出台标准,我们就可以在生产、流通各环节打假,确保汽车用品市场健康有序的发展。为响应各方面人员的市场监管要求,国家质量监督检验总局国家标准化管理委员会在今年上半年正式成立了中国标协汽车用品专业委员会,汽用标协用于专门从事汽车用品行业标准体系的建设工作。目前,汽用标协与行业内的一些龙头企业做了较多调研工作,完成了组织管理各项章程和办法的拟定工作,近期还搭建了网络宣传平台,并就建设汽车用品标准体系工作编写了项目实施进度总体计划书,开始按计划开展工作了。为了体现“公开、公平、公正”的原则,汽用标协近期将在各相关媒体发布关于征集汽车用品行业标准的评审专家和起草单位的通知,公开向社会相关单位征集行业标准的评审专家和起草单位。从品牌塑造和推广来谋求企业长远发展的角度分析,作者极力建议行业内一些有实力的企业单位,争取参与行业标准的制定事项中,这同时也是一件崇高的社会责任。

北京工商局西城执法大队负责人说,汽车用品没有行业标准,给工商部门打假带来很大难度,如果能早日出台标准,我们就可以在生产、流通各环节打假,确保汽车用品市场健康有序的发展。

早在06-08年,各大媒体就关于汽车后市场,刊载报道了关于汽车后市场商业纠纷时有发生,汽车后市场呼唤行业标准的系列文章,如2008年“沈阳日报”发表了《汽车后市场呼唤行业标准》、2007年“太平洋汽车网”发表了《汽车改装业呼唤行业标准出台》、2008年“慧聪汽车维修保养网”发表了《呼唤行业标准汽车美容养护业现状分析》、2007年北京某报纸发表了《汽车香水变”健康杀手”
缺乏国家标准品质》……

目前,每辆车每年对相关汽车用品和服务的消费约2500元,保守估计,全国的“汽车后市场”有超过20亿元的消费能量。不过,“汽车后市场”的相关服务标准还未出台,准入门槛也较低,业界存在企业规模不一服务质量参差不齐的情况。对此,专业化和品牌化的服务应当成为车主的理性选择。

早在06-08年,各大媒体就关于汽车后市场,刊载报道了关于汽车后市场商业纠纷时有发生,汽车后市场呼唤行业标准的系列文章,如2008年沈阳日

行业的发展离不开标准的规范。中国社会科学院法学所负责人说,汽车用品没有国家标准,只有企业标准,单由政府职能部门监管显得“心有余而力不足”,国家有关部门也应尽快出台相应的质量标准和管理规定,从源头进行监管,杜绝假冒伪劣产品进入市场,这样才能让消费者放心消费,让这一新兴的行业健康发展。

为了体现“公开、公平、公正”的原则,汽用标协近期将在各相关媒体发布关于征集汽车用品行业标准的评审专家和起草单位的通知,公开向社会相关单位征集行业标准的评审专家和起草单位。从品牌塑造和推广来谋求企业长远发展的角度分析,作者极力建议行业内一些有实力的企业单位,争取参与行业标准的制定事项中,这同时也是一件崇高的社会责任。

回顾2012年,汽车后市场相关条规相继出台或者筹备立法,为企业“有法可依”开启了一条规范化的道路,也为市场健康发展引路。要推动汽车产业发展,汽车用品行业标准化继续马上提速。

为响应各方面人员的市场监管要求,国家质量监督检验总局国家标准化管理委员会在今年上半年正式成立了中国标协汽车用品专业委员会(简称“汽用标协”),汽用标协用于专门从事汽车用品行业标准体系的建设工作。目前,汽用标协与行业内的一些龙头企业做了较多调研工作,完成了组织管理各项章程和办法的拟定工作,近期还搭建了网络宣传平台,并就建设汽车用品标准体系工作编写了项目实施进度总体计划书,开始按计划开展工作了。

中国塑料制品质量监督检验中心有关负责人说,汽车用品大部分是用塑料制成的,许多小作坊生产的塑料制品使用的是再生塑料,而再生塑料的来源很复杂,使得这种原料的产品易脆、易老化,放在汽车中很可能形成安全隐患。但目前国内暂时还没有哪个部门对汽车用品市场进行规范管理,而国外的汽车用品监管不仅有企业标准还有行业标准,产品都是要经过注册生产的。

展望市场,汽车用品相对于整个汽车行业来说,是很微不足道的。这个行业没有大型生产企业,也缺乏相应的行业标准,只有一些企业“单兵作战”式地搞了一些企业内部标准。但这些标准效果不大,无法有效控制产品的品质,甚至有些原料还存在一定的安全隐患。汽车用品虽小,但其质量对车主的驾驶安全、身体健康很重要。

[责任编辑:chongli]

北京工商局西城执法大队负责人说,汽车用品没有行业标准,给工商部门打假带来很大难度,如果能早日出台标准,我们就可以在生产、流通各环节打假,确保汽车用品市场健康有序的发展。