云顶娱乐app:北京现代南区:2013年销量增幅达28%

北京现代2013年以103万辆的年销量、同比20%的增幅,实现了其“品牌元年”的跨越。北京现代于2013年年底全新发布的全新品牌战略“从现代,到未来”,踏上品牌驱动全新征程,做好了新十年品牌战略提速的充分准备。

海南省加大了网络营销、电话营销的力度,以66%的增幅,市场份额增长1.3个百分点,达到5.3%,行业排名第8,紧随通用、大众等老牌合资品牌。在三亚,北京现代加大了集团采购的开发力度,以650余台的销量,成功打入三亚出租车行业,占当地出租车领域市场份额的42%!

刘诗津告诉新快报记者,北京现代针对广东市场采取的策略是“以点带面,全面铺开”的方式,先重点打开广州、深圳、东莞、佛山四地核心市场,因为这四大市场占据广东近三分之二的份额,它将为全面拿下广东奠定最有力的基础。

至2013年底,北京现代累计产销突破500万辆、拥有6款销量过万的车型、市场份额达到7%、4S店数量突破700家(不包含150家卫星店),提出业内领先的“5年10万公里”三包服务政策。2013年第四季度上市的北京现代年度战略车型名图带动北京现代12月创下单月D+S占比49%的纪录,突破历史新高。2013全年,北京现代D+S占比达到41%。

从现代到未来

云顶娱乐app,“四五之争”再起波澜。

北京现代南区事业部部长刘诗津表示:“在弱势市场北京现代以”战略”取胜。”记者获悉,北京现代在2013年从战略上,以南区重点省份广东及各省会城市武汉、成都及昆明为突破口,以“点”带“面”;同时加大文体营销、微信营销、事件营销,差异化营销、试驾体验活动等的投入力度。2013年,
北京现代南区以全年27万辆的销量,实现了高于全国平均8个百分点的28%的增幅;“D+S”占比达43%。北京现代南区市场份额达到5.9%,紧随东风日产。其中,北京现代南区继续深耕“广东战略”,广东省于2013年年销量6万辆,增幅达到40%,市场份额达到6%,在众多品牌中排名第六。

广西壮族自治区同样实现了快速的发展。2013年,南区加大了广西地区新开店营销能力提升的辅导力度,同时增强联合营销力度,整个广西省实现了38%的同比增幅,市场份额跃升至5.2%,跻身广西市场第7位。

不过,北京现代自有自己的一套方法,那就是将目标瞄准自主品牌网络。刘诗津透露,在消费不断升级的广东市场,自主品牌的日子会越发难过,北京现代作为前景不错的品牌,对他们是有一定吸引力的,所以北京现代会把这部分经销商吸收过来,这样也解决了建店土地的问题,而且也会运用各种建店补贴政策,吸引经销商。据记者了解,位于深圳龙华工业区的一家北京现代威博4S店就是由比亚迪经销商转化而来,另外,佛山也还将增加2家新4S店。

“在弱势市场,我们必须以战略取胜“,刘诗津部长告诉记者。2013年,从战略上,北京现代南区以重点省份广东及各省会城市武汉、成都及昆明为突破口,以“点”带“面”,进而实现全面突破。从战术上,加大了各种文体营销、微信营销、事件营销,差异化营销、试驾体验活动等的投入力度,进一步提升了北京现代及其产品在南区消费者中的口碑以及品牌的美誉度,交出了一份漂亮的年终答卷。

今年4月份,在2013款索纳塔上市时的北京现代常务副总经理刘智丰专访现场,当新快报记者质疑北京现代广东战略“只闻其声不见其行”,并建议可效仿大众的“南方战略”中的新车上市策略,将今年重量级新车名图上市地址选定在广东,刘智丰若有所思。用他的话而言,他是十分想在广东举办一场声势浩大的发布会,但北京现代11年发展历程中,发布了10多款全新车型,都未能走出过北京。

品牌方面,世界名剧《妈妈咪呀》重返羊城,携手新一代中级车Mistra名图答谢新老客户,北京现代再掀文化营销高潮,品牌美誉度进一步提升。名图及SUV试驾体验营也让更多的消费者更加深刻地体会到了北京现代明星产品在操控、动力等各方面的王者优势。

对于北京现代而言,全新车型走出北京举办上市发布会,更是对区域市场重视的风向标。没有让人失望,全新名图上市发布会选定在广州,并为尽早全面实现广东666战略争取时间。

整体市场的良好表现,并没有削弱车企间竞争的激烈程度。位居市场前三名的上海通用和南北大众差距甚微,呈现出胶着的态势,但前三甲仍然没有太大变数,第四名则成为众多后来者追击的目标。笔者经过仔细的比对之后,惊异地发现一向稳扎稳打的北京现代,以103万辆的年销量、同比20%的增幅,已经连续两年上榜“四大”,并牢牢地站稳了脚跟,跻身新一代主流车企,实现了其“品牌元年”的完美跨越。

2012年3月份,北京现代提出了几大战略部署,其中首次将广东战略与年销过百万辆目标放在了同一战略高度。然而,去年北京现代在执行广东战略时,力度显然不够,只是在去年10月份通过优势资源向广东倾斜、加大营销广宣力度、大手笔参展等一系列措施初尝喜果,当月上牌量实现大增82.2%。但是,对于上牌量过百万辆的广东市场,北京现代仍只能分到一小杯羹,这成其心中不可言喻的痛。

2013年,
北京现代南区以全年27万台的销量,实现了高于全国平均8个百分点的28%的增幅“D+S”占比更是以领先全国2个百分点的43%,领跑全国。从行业排名看,北京现代南区市场份额进一步提升0.4个百分点,达到5.9%,行业排名升至第5位,紧逼东风日产。粤桂琼为核心的广东区以5%的市场份额位居行业第七
其中,广东省也以40%的增幅,向广东666战略目标又挺进了一步。鄂皖赣全面超越日系品牌,冲刺前三甲。川渝藏稳居行业第四。云贵湘再度蓄势,准备逆袭老牌合资品牌。

但小弟追赶大哥的步伐从未松怠。在国内乘用车企中,上海通用、上海大众、一汽-大众作为第一阵营,产销规模150万辆的车企,而第二阵营北京现代、东风日产、一汽丰田紧追,此前,东风日产一直领先于北京现代,但从去年开始北京现代实现了对东风日产的反超,并以85.6万辆的年销量成绩拿下第四名。

2013年,北京现代南区继续深耕“广东战略”,目标直指“市场排名第6位,年销量6万辆,市场份额达到6%”。通过加大经销商的联合行动以及各类体验式营销,北京现代在广东省,以近6万台的销量,实现了40%的增长,市场份额上升0.7%达到4.8%,
市场排名第8位。深圳市场以全年近2万台的销量,市场份额提升近1个百分点,达到5.7%,市场排名升至第6位。东莞市场份额提升1.3个百分点,升至5.7%,市场排名升至第7位,率先实现突围。惠州、揭阳等城市市场份额已位居第5,初步实现战略要地的突破。

除了在总量上北京现代超越东风日产外,在东风日产大本营所在地的华南市场,北京现代也在逐渐缩小这一差距。上半年,在北京现代南区下属的12个省市自治区,共实现14万辆的销量,同比实现49%的增长率,远高于北京现代全国37%的增幅。而东风日产南区管辖广东、广西、海南、湖南、福建、江西六省区,上半年实现了近12万辆。尽管两企业南区所管辖的区域不同,但在各企业的占比,北京现代12省只占27.2%,而东风日产6省却占总量的30.4%,北京现代在空间上还大有可为。刘诗津透露,下半年北京现代南部市场预计销量将达到16万辆,其全年销量或将达到30万辆,这将极大缩小与以南方市场为战略大本营的东风日产的差距。

此外,北京现代南区还通过一系列有节奏的创新营销活动打开了市场,为全年的稳健增长提供了强劲的动力。上半年,在传统的淡季,联合奥特莱斯大卖场开展“OUTLET
SHOW”奥莱秀活动释放销量,部分城市的奥莱秀销量占所在月份销量的40%以上,开创了“淡季不淡”的市场局面,在消费者及业内均形成了一定的影响。下半年,南区充分利用新车“名图”在广州的成功上市,展开了线上微信“分享名图”,线下展厅“发现名图”的特色营销活动,提升了经销商与消费者以及消费者之间的有趣互动,订单也呈爆发式增长,供不应求!

对阵东风日产华南之争陷入持久战

2013年,随着北京现代年度战略车型——名图在广州的成功上市,北京现代“D+S”(以第八代索纳塔、名图及全新胜达、ix35、途胜为代表的中高级战略车型)阵营得到进一步壮大。名图上市首月便以销量过万的优异表现,带动北京现代12月创下单月D+S占比49%的纪录,突破历史新高。2013全年,北京现代“D+S“占比达到41%,进一步增强了在中高级车市场的竞争力。

接下来,北京现代一款重量级车型名图也将首次远离北京在广州上市,在今年广东市占率从3%上升达到5.1%之后,北京现代离6%的市占率目标越来越近,而它与东风日产的第四争夺战也必将愈演愈烈,而南区更是火力集中交会点。

据悉,北京现代南区包括“北起湖北,南至海南,东起广东,西至川渝”的十二个省市自治区,各地经济发展水平、消费习惯均有较大的差异,加之身处日系车大本营,起步相对较晚,南区成为了北京现代必须重点突破的区域市场。那么,在北京现代“完美跨越”的2013年,其南区市场又有着怎样的表现呢?下面让我们一起来看看北京现代南区事业部部长刘诗津先生的解答。

正所谓兵马未动,粮草先行。其实,在北京现代“打过长江”的渡江战役中,要大力发展南区市场尤其是广东市场,其面临最大的一个难题,就是网点扩充的问题。

2013年的大幕已经落下,在经历了两年的低谷之后,中国汽车市场在两位数增长的惊喜中圆满收官。中国汽车全年产销量站上2100万辆的新台阶,继续保持全球第一的市场规模。

名图成11款车型中首款“走出”北京车型

北京现代“广东特区”包括广东、广西及海南三省。得益于对特约店的分类管理、多元化的营销方式、规范化的商会管理,北京现代广东区域经销商的营销能力、服务能力以及品牌影响力均得到了大幅提升,整个广东特区销量实现了同比41%的增长。

在汽车行业,前三名这几年一直被南北大众、上海通用所盘踞。紧随其后的东风日产、北京现代则始终在第四名、第五名的位置上徘徊。

此外,北京现代新一代中高级座驾名图首次在北京之外的城市——广州成功上市,
更是北京现代厂家对广东战略取得阶段性成功的认可,以及对日系品牌的高调宣战。可以说,以粤、桂、琼为主的
广东区域,已经成为了北京现代以及其南区新的增长引擎!

在拿地难、运营成本逐渐升高之际,广东经销商偏爱建豪华品牌4S店,合资品牌新开店正在逐年减少,而作为要大力发展广东又在网点建设上稍显缓慢的北京现代,要得到经销商的青睐,难度可谓不小。

粤桂琼——新的增长引擎

如果说每一个企业都有一个“假想敌”,自主品牌的假想敌是北京现代,那北京现代的假想敌就是东风日产。二者都是采取“多子多孙多福无缝战略”的产品布局,唯一不同就是东风日产的产品溢价能力要高于北京现代,所以在东风日产面前,北京现代总是谦称自己为“小弟”。

“站在新的起点上,北京现代已经做好了新十年品牌战略提速的充分准备。南区事业部也将进一步夯实基础,通过差异化的营销策略和更加完善的服务,为市场、为消费者带来更多惊喜。”刘诗津部长如是说。

“北起湖北、南至海南、东起广东、西至川渝”的12个省市自治区直辖市是北京现代的南区,如今已成为其新的市场增长点。

北京现代南区领跑全国增长

不过,东风日产在今年9月份大幅发力,并取得不错成绩。9月份,东风日产销量达9.27万辆,同比激增107.89%,创历史新高,当月再度重回排行榜第四把交椅。可见,北京现代、东风日产之战必将愈演愈烈,而南区更是火力集中交会点。

北京现代收获完美品牌元年

不过,今年9月份,东风日产创造了成立十余年来销量最高的月度纪录,重回排行榜第四把交椅。而此前趁机反超的北京现代则退回第五。

总结2013年,北京现代以年产销100万辆、SSI排名第2、第3个单一品牌破百万的企业、CSI排名第4、累计产销突破500万辆、拥有6款销量过万的车型、市场份额达到7%、4S店数量突破700家(不包含150家卫星店)、IQS得分81分、2013年上市9款新车型,以及业内领先的“5年10万公里”三包服务政策等1-10十个数字,串起了这一年取得的十大成绩,体现了十全十美的圆满含义。2013年,也由此成为北京现代具有里程碑意义的一年。

另外,作为北京现代走高端战略中的“D+S战略”,在广东尤其是广州取得不错的成绩。据悉,广东的D+S车型在北京现代销量中占比达到37%,而在广州却突破了50%,在本地上牌量车型销量份额中更是达到70%。

2013年12月23日,北京现代在国家会议中心举办的“年销售100万辆/累计销售500万辆庆典”上,正式发布了其全新品牌战略“从现代,到未来”,这意味着北京现代如今已经踏上了品牌驱动的全新征程。

一年的苦心没有白费,据记者了解,北京现代深圳表现尤其出色,1-9月在深圳地区销量达到10988辆,同比上升77%,市占率将从3.9%上升至5.7%,排名至第7位,东莞市占率从3.2%上升至5.7%,排名至第7位,而广州则从3.1%上升至5.1%,排名第9名。“我预计2014年底,最终2015年中,全面实现广东666战略,即广东销量6万辆、占有率达到6%、排名第6位。”刘诗津表示。

“水滴石穿非一日之功”,记者通过进一步探析发现,北京现代在过去的十一年间经历了“速度”和“品质”的跨越,研发、采购、生产、销售、服务体系的逐步完善,产品定位及市场营销战略日益清晰,产品体系逐步丰富,经销商培训体系及激励机制的不断成熟,历经十余年摸爬滚打逐步强壮的销售队伍更加强大,成绩的取得不可不谓是“实至名归”。

增幅高达60%广东市占率从3%提升至5.1%

上周,名图在深圳举办了上市发布会,北京现代南区事业部部长刘诗津表示,1~9月份,整个广东地区销量达到39308辆,同比上升53%,2013年预计销量5.5万辆左右,增幅为60%,市场占有率将从之前的3%上升至5.1%。

目前,北京现代销售网点数量超过600家,但广东只有42家,占总网点数量的7%左右,其中广东的核心销售区域深圳、广州、东莞、佛山分别只有6家、7家、6家和3家。这相比起东风日产在这四地动辄10家以上的4S店而言,北京现代在网点上必须得加把力。

网点需加强暗挖自主品牌“墙脚”