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行车中刹车失灵怎么办 ?

开车路上,兴许在不知情的情况下会遭遇大大小小的“事故”,刹车突然失灵发生的可能性虽然内有那么大,但一旦发生,造成的后果也是不堪设想的。

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问:手动档汽车在直路上刹车失灵,能不能关掉钥匙,让发动机停止运转,迫使汽车停下来?

问:开手动挡的车,紧急刹车时需要同时踩下离合吗?

  开车路上,兴许在不知情的情况下会遭遇大大小小的“事故”,刹车突然失灵发生的可能性虽然内有那么大,但一旦发生,造成的后果也是不堪设想的。
那么如何在刹车失灵之下将损失减到最小?

文| 腾小涛

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车图腾出品,未经许可,谢绝转载

二十多前年有一次我从山西回来,从太行山下坡时挂3档下行,车速50迈左右。

手动挡汽车急刹车需要同时踩下离合和刹车,这点很多朋友单纯踩刹车的想法是错的!

急刹车只踩刹车踏板会造成三点隐患:

第一点是只踩刹车有可能导致车速快速下降与转速不匹配把汽车憋熄火,是否能保证一次急刹车之后不会有二次事故的隐患?

如果不能的话急刹车同步踩下离合器能保证车辆从高速到刹停不熄火,之后通过后视镜观察是否有被二次追尾碰撞的可能,直接切换档位可以正常规避事故;而熄火之后再次点火如果能顺畅点火还能规避事故,但如果发动机因为熄火导致点火不畅后果可想而知。


第二点是急刹车会影响ABS泵的正常运行,如刹车过程中熄火ABS会完全失效。

ABS刹车防抱死系统的作用在刹车过程中自动调整刹车分泵的制动力,防止刹车卡钳抱死;如果ABS功能失效导致抱死,车轮在高速下即使转向在“推头”的效果下也失去导向功能,本可能躲避的障碍也会直接碰撞。

而ABS能正常运行会在每秒钟内以100次左右的频率不断的点刹,这种刹车模式既能保证有效减速又能防止车身失控,尤其是在冬季可能出现的冰雪湿滑路面没有ABS的急刹车后果会挺严重。


第三点是踩下刹车的同时踩离合器可以方式误踩踏板,紧急情况下如果踏板踩错或者踩滑碰到油门踏板反而会有反作用。

在踩下离合器的同时发动机和变速箱已经彻底分离,这种时候即使油门踩到底至少不会加快车速,转速极速上升的啸叫声会提醒驾驶员重新制动。手动挡汽车的刹车踏板没有自动挡汽车那么宽,误踩的情况时有发生所以有必要在刹车的同时踩下离合器预防。


急刹车的目的是为了保证车辆安全停稳以及减轻碰撞伤害,并不是为了让车辆熄火;很多汽车配置也只有在不熄火或正常工况的运行下才能体现出作用,急刹车时刹车的制动力也远大于发动机制动,没有必要让两种制动同时出现,所以急刹车还是有必要踩踏板的,供参考。


我开手动挡的,给你分享点经验。新手得踩,新手不熟练,手忙脚乱,不踩离合容易熄火,新车大部分是液压助力的,熄火后转向,刹车没有液压动力全废,很危险。老手要慢慢习惯带档制动。老手一般开车快,纯刹车减速慢,得配合发动机减速。

既然是紧急,肯定是本能先踩剎车呀!如果考虑先踩离合还是刹车?肯定不紧急。

不管是紧急制动还是常规制动,都是直接踩刹车。如果急刹车,当然一一脚踩死减速至0,如果常规制动,待车子快要停下来了再去踩离合器吧。

如果同踩离合,保证你撞得比你预计的快。失去了档位制约,车会有个加速,让你猝不及防。任何时候,都应刹车优先。

当然,如果你远远看到红灯,你可以踩离合空档滑行过去,这是两回事。

紧急刹车绝大多数出于本能反应即一脚刹死,根本上没时间考虑别的事情。现在急刹车基本上不伤车,因为有ABS不可能一瞬间抱死。

如果真的到了紧急情况,爱怎么踩就怎么踩,别管什么规矩了。如果是非紧急情况下速度还比较快的话,就不用踩离合。听到发动机的声音都已经开始低沉了,再踩离合和刹车。

我认为应同时踩下离合和刹车!原因踩下离合切断了动力可以使车尽快停下来。普通刹车可不踩离合,根据车速轻点刹车保持车辆动力使之平稳减速。当然你要降速或停车要踩离合换档!

新手需要先踩离合。半大子先踩刹车后踩离合。老司机不需要踩离合,在踩刹车的瞬间,已经把换挡杆摘到空挡了。

紧急刹车不用想,按习惯动作来就好!只要刹车踩的够狠够快,踩不踩离合对车子和刹车距离影响不大!最多就是熄火!

高速不要踩离合,低速需要才

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保人不保车一旦发生事故,把损失降到最小的方法就是保人不保车。毕竟只要车内乘员系安全带,在事故中受伤的几率会大大减小,同时车体溃缩区也能吸收许多冲击力;反观行人,他们则什么防护也没有,在事故中处于非常不利的位置,并且医疗费用也比修车费用要高昂多了。

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冬天那条大下坡路有很多拉煤重载汽车,为了给刹车片降温必须用水。天晴水结一层薄冰不易发现,转弯时方向没有感觉,我知道遇到冰面打滑,立马减档,二档,一档,车速降了下来,老老实实挂二档下坡。

  简而言之,发生事故别舍不得车,也别连累不该连累的行人。蓝色卡车如果选择打方向,撞击旁边的公车,或许事故的结果就不一样了。

我们先来看一个真实案例:

如果当时方向失灵一脚刹车,我没有今天和大家向你们诉说这件事的机会,那肯定是坠入山下。

  2 鸣喇叭,开双闪

2018年7月30日19时06分,杭州市西湖区竞舟路文二西路口发生一起重大道路交通事故,一辆黑色SUV在由南向北行驶的过程中没有减速,直接冲向了路口等待过马路的行人。最终,事故造成了4人死亡、13人受伤。

方向,刹车失灵唯一希望减速,从五档減至一档我练过只用几秒时间,这就是手动档车优势。很多年前考试就有减档这科目。

  如果刹车失灵,驾驶者应该在第一时间使用喇叭或灯光作信号,提示周围车辆和行人。

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关闭电源熄火那是非常危险的,会开车的司机都不会这种选择。

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离开人员密集的区域在预感到刹车力度衰退,或有刹车失灵的征兆之前,远离人群才是明智之选。
4 避免轮胎抱死

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我开了几十年的车,没有出过事故,一是爱车保养好车,二是多观察不违章。现在年纪大了很少开车,说实话现在的师傅太厉害了,儿子开车我都骂过好几次。

  决定一台车能跑多快的并不是引擎有多少马力,变速箱有几个挡位,而是轮胎的抓地力和刹车力度。突然刹车时,导致轮胎抱死或无抓地力的时候,轮胎就会像肥皂那样“光滑”,车子当然停不下来了。
5 尝试减速停车

事故发生后,警方第一时间对肇事女司机进行讯问,女司机给出的解释是“刹车失灵,越踩刹车速度快”,最终导致惨祸的发生。

讲个亲身经历的事。我老婆开车回娘家,在隔壁县,山路弯弯,坡道多,路窄。在爬一个大上坡时,前面一个重载车挡住了又不方便超车,由于是新手,她没换成低挡,还在省油门减速,车抖了两下就熄火了,她急忙踩刹车,一脚没踩住,车就开始往后溜了,她急忙拉手刹,还是没拉住,我当时坐在副驾驶位置,我反应快,急忙扭钥匙🔑打着了火,她脚踩的刹车才有了效果,车才停了下来,不然后果不堪设想。熄火你的方向和刹车都会失去控制,所以说开车在路上,千万不能熄火。

  发现刹车失灵,当然要尽快停车了。一旦发现刹车失灵时,驾驶者可以先尝试多踩几次刹车测试(如果是刹车油泄漏,或是刹车油泵出问题,则不会立刻出现刹车失灵,而是能明显感觉到刹车力度衰减),如果确认刹车确实失灵了,先打双闪,并维持原车道行驶,待车速自然下降一段时间再变道,直到车速掉到10KM/H以下时,才能尝试走机动车道(这时候车速不高,即使碰撞也不会对车或对人产生很大的伤害),最后靠边停车。

然而,根据事故鉴定中心鉴定报告显示,该车的制动系统正常,灯光以及转向系统均无异常。肇事司机所谓的刹车失灵,越踩速度越快的情况并不存在。

曾经在2014年湖南拉活鱼遇到次,一个不大陡的坡但很长,刹到一半突然没刹车了,我的操作是踩离合然后给点油直接挂到1档,因为速度快硬挂挂不上1档所以得给脚油使转速上去才挂的上。然后松离合轻拉手刹,边拉边放,依次越拉越紧,因为我拉的是活鱼,手刹拉太急可能出现飘移侧翻,水的涌动使重心非常不稳。然后单手死死抓住方向盘躲避前方车辆然后慢慢靠边,最后成功在坡底控制住了车,没有刮擦任何东西。

  在这期间可以一直踩着刹车,毕竟虽然刹车失灵了,但刹车灯还是能亮的,起码能提醒后车注意,而在速度非常低的时候,也可以考虑使用驻车器(手刹)进行制动。

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我觉得先换低档速度降下来再用手刹,手刹轻点点刹别拉死了,有一次出去钓鱼刹车抱死了在野外,一个朋友告诉我把轮胎拆了把抱死的刹车片用扳手敲开直接开就行,途中别踩刹车因为一踩还会抱死,刹车泵坏了。就用手刹,不过我开的慢。道理是一样用低档降速再用手刹停车,不一样的是我是预先知道你是突发的,能再突发的事中定神凝气不慌不乱这点很重要直接影响结果

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撞击如果出现油门踏板被卡住,车子不断加速的情况,又要怎么解决呢?这时候,跑到车子没油可不是上策。在车子不能通过轮胎阻力、风阻自然减速的情况下,迫不得已就只能采用撞击了。不过也不是啥都能撞,毕竟正面碰撞能更充分地使用车子溃缩区,车内人员的存活几率更高;同时,速度差距越大,碰撞的伤害也越大。

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手动挡车在直路上刹车失灵,是否可以关掉钥匙让发动机停止运转迫使汽车停下来。答案很简单:没必要,也不安全。

  此前,就曾有警方安排一台油门踏板卡住的轿车去撞击一台特殊设计的卡车,以减速停车(但一般的卡车可不能撞,撞了就直接切A柱了!)。

那么“刹车失灵,越踩刹车车速越快”的情况究竟是怎么出现的呢?

为什么没必要

关掉发动机迫使车辆停止的原理就是利用发动机制动力,因为发动机熄火后如果挂在档位的话车辆就要反拖发动机转动,这样发动机就可以提供阻力帮助车辆停止。但是我们即使不熄灭发动机也可以利用发动机制动力来使车辆减速并停止。方法很简单:完全松开油门、选择较低档位使发动机保持在较高转速即可。因为汽车发动机的控制系统在你完全松开油门并且发动机转速高于设定转速后会停止喷油,直到发动机转速恢复到设定转速后才恢复喷油。而我们只要保证完全松开油门并且使用低档位让发动机保持在高转速那么ECU就不会喷油,发动机相当于熄火。

  如何预防刹车失灵产生事故呢?1 养成定期检查轮胎的习惯 2 避免超载 3
谨慎控制车速并选择车道

油门当作刹车

为什么不安全

1、挂挡可能出问题,因为利用发动机制动减速停车的过程中我们需要根据车速不断换入低档位。如果发动机停止运行的话在切换档位时只要你踩下离合器发动机转速立马降到0,导致变速箱输入轴输出轴转速差太大,高档位还容易挂,一旦到了低档位比如二档降一档将很难挂入。这就会影响减速过程。

2、可能导致方向盘锁死,其实知道汽车方向盘锁止机构原理的朋友应该都清楚,行驶中即使关掉发动机并将车钥匙置于LOCK位置时只要你不拔出车钥匙的话方向盘是不会锁死的,但是此时车钥匙可以随意拔出,如果因为颠簸或者其他原因导致钥匙脱落的话方向盘就会被锁死了。

3、自动挡车发动机熄火后变速箱与发动机断开连接,这时候你将会失去发动机制动这一最有效的减速方法,所以说自动挡车刹车失灵后主动熄火无异于自杀。

我们都知道,即便是刹车失灵,车速也不会越来越快,反而因为没有油门的介入而速度一点点慢下来。

刹车失灵正确的应对方法

(1)用好发动机制动,依次降挡。自动挡车可以切入手动模式逐渐降挡,

(2)利用好手刹,按下手刹释放按钮然后缓缓拉动手刹,逐渐增加制动力,保证后轮不抱死即可。之所以要按下手刹释放按钮是为了使控制更加灵活,如果不按的话一旦拉力太大车轮抱死这时候再去按按钮松手刹会增加响应时间。

(3)刹车助力失效后刹车踏板会变硬,有些人也会误以为制动失灵,这时候可以用尽全力去踩刹车,因为这时候刹车系统的基本结构是不会失效的。如果是电子手刹的话可以拉起手刹按钮并保持几秒钟,然后就会启动紧急制动,这时候ABS泵提供制动压力进行快速减速。

(4)如果任何方法都试过了也不管用那就看情况决定,如果路况允许可以先挂空挡滑行,只要没有下坡路根据能量守恒车最终是要停下来的。同时打电话报警,报告自己所处位置,如果前方有上坡路或者避险车道的话得救的可能性会大大增加。最坏的可能性就是靠撞击停车,具体没试过,不敢妄言,不过要提醒大家如果撞击护栏的话一定要注意不是硬撞而是往上靠,这样可以避免冲击力过大引起车辆失控,而且有时候撞击严重的话护栏断裂插入车内都有可能。往上靠相对来说更安全,不过护栏赔偿起来可不便宜。

(5)最后也是最重要的一点:平时做好检查保养比什么都好。

手动挡的车刹车失灵,你熄火等到自然停下那么恭喜你,你已经在鬼门关买票了。

车辆刹车失灵的情况个人认为安全系数最高的手动挡车型,发现刹车失灵首先不要慌张,第一步先把应急灯打开,也就是所谓的双闪灯。第二步观察道路情况和车流。千万不要被一些人误导,看路上什么车便宜就撞击什么车那么损失是无法估量的。第三步逐步减挡。第四步把手刹拉起一点来慢慢的来,比如你手刹是四格那么你现在拉一格。以此类推车辆一直减挡和拉手刹,这过程比较痛苦不能急不能慌。像这样做你已经有一只脚踏上安全大陆了,车速降到60以内拉手刹停不下来,那么看道路两边。寻找隔离带和人行道的马路伢子。首先目标固定死的隔离带,其次马路边。用车辆侧面摩擦到车辆停下为止。实在停不下,40码以内那么就找沙石堆或者灌木丛开进去。没有电话那么就真的寻找个车碰撞上去,但是要确保以最大的碰撞面积来碰撞。

手动挡车型失去刹车,这个问题已经不适合大多数人了,当下满天世界的都是自动挡车型,但是,题主既然提到了,我用我的经验和你分析一下。

1、首先最重要的一点就是不要慌乱。

2、千万不要熄火,发动机熄火会方向机失去助力泵的动力导致方向盘打不动,其次,刹车系统也会失去助力泵的帮助导致刹车根本踩不动。

3、这时候能做的,把挡位切入低档,具体几挡视情况而定,哪个挡能挂进去就进几挡,使用发动机的转速减速。

4、保持方向盘直行的情况下拉手刹,但是要慢慢的拉,防止车辆甩头。尽量多按喇叭,告诉其他车辆,你的车辆出故障了。

5、在尽量保持与公路路边的物体平行的角度用车身去蹭路边的物体,或者,找前面的与你高度差不多的车辆,撞击他的尾部已到达减速的目的。最好是大客车,自重大,而且底盘低。

慌乱之中,沉着冷静,只有这样更利于你对事态的分析和控制。

能提出这种问题的人证明都不是司机。怎么说呢,首先,不管你手动也好,自动也好,只要挂了空挡,就已经没有了动力衔接,剩下的只是车辆的惯性,所以说没有了刹车跟发动机开还是关没有一点关联,惯性还是一样推动车辆前进,没有制动最好不要关停发动机,关了车还是继续走的而不会停下来,另外方向盘是由电力进行液压或电动辅佐转动的,一旦关停发动机就意味着失去助力,方向盘会很沉,转动很难或无法转动,比不关停发动机更加危险,而且刹车也没办法踩下去。

针对于题主的这种情况来说,驾驶者手动挡的车子,在路上行驶刹车失灵,是不能够关掉车辆钥匙的,关闭车辆钥匙也就是意味着车辆是处于熄火状态的,根据发动机的工作原理和汽车的传动方式来说这是不可能的事情。一旦车子出现刹车失灵直接熄火的话会导致车辆出现很严重的安全事故。

首先发动机熄火意味着和发动机相关的一些部件也就是开始不在进行工作,根据部分手动的车子来说采用的液压式的转向助力泵,当发动机熄火后,转向助力是没有用,在高速行驶的车子来说,会出现方向无力的现象,甚至是方向出现卡死,打方向没有用的现象出现。

所以一旦车子刹车出现失效,那么在没有方向的情况下,想让车子停下来都难,再者来说,发动机熄火一些电动安全装置也是会出现失效的情况,这种情况来说,连气囊之类的都不会起作用的,所以针对于车子刹车失灵,那么不能够把发动机进行熄火的。

其实唯一能够做的就是对于车子而言,可以采取利用变速箱来进行降档,从而使得车辆停下来,手动的进行抢档,把档位挂入一档就好了,而自动的车子可以采取手动模式利用发动机转速进行降档。

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如果说刹车失灵是意外,那熄火就是找死。手挡车熄火后,就没了刹车。现在开手挡的人不多,不知道的可能不少。请为了他人的生命安全,别乱出招。正确做法是尽快减档,减到最低档。同时,别太玩命的拉手刹,争取减速。另外,在确保行人非机动车安全的前提下,尽量向外侧靠,接近路边,寻找路牙子等障碍物,无奈下只能借助障碍物强行停车。反正主动熄火是极度危险的。除非前面没车,熄了后尽快再点火。如果点不着………靠,不好说了。

什么鬼,会开车吗?你把发动机关闭,刹车就彻底不能用了!你也彻底失去了对车的控制!

手动挡没有刹车可以切入低档通过发动机来减速,速度降低之后可以慢慢拉手刹!

另外不要试图通过踩离合或切入空挡切断发动机的动力输出让速度慢慢降下来,这样只会延长你滑行的距离!哪怕在档上,只要不踩油门,车速都会慢慢降下来,比空挡减速效果要好!

当油门被当作刹车踩踏时,就会出现所谓的‘越踩刹车车速越快”的情况。

2015年3月1日,一辆奔驰轿车在深圳宝安机场失控撞向护栏,该起事故造成9人死亡、22人受伤。据坐在肇事车副驾驶的吴先生反映,司机杨小姐因为后面车辆鸣笛,精神紧张,错把油门当刹车,撞向密集的人群,最终酿成惨祸。

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还有的司机将油门当刹车,撞翻路人。甚至有的司机将油门当刹车,倒车发生意外——

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因“油门当刹车”引发的交通事故不在少数,除了因驾驶员开车精神紧张、精力不集中等个人原因外,手动挡与自动挡车型的差异也成为类似事故的原因之一。

在驾校时,学员养成了左脚刹车右脚油门的习惯。减速、停车也是左脚负责。而在自动挡汽车上,左脚基本处于“闲置”状态,仅使用右脚控制油门和刹车。由于驾驶习惯还未能及时改变,当他们遇遭遇突发状况,在慌乱间极易把油门踏板当做刹车来踩踏。

脚垫卡住油门

如今,越来越多的车主会给爱车配备座套、脚垫等车内用品。尤其是脚垫,如果摆放不到位,极易卡住油门,带来不可预估的后果。

2009年,因为原厂脚垫设计不合理,卡住油门踏板,引起刹车失灵,丰田召回了380万辆在美国市场上销售的相关汽车。

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2017年10月,江西南昌的熊女士经历了一场生死时速,她的爱车在驾驶途中突然加速,踩刹车也无济于事。还好熊女士急中生智,把车辆开到了一处正在修路的地方,双脚离开刹车和油门,挂了空挡后才将车停下来。经检查发现,熊女士当天洗完车后,不慎将脚垫压住了油门,导致踩刹车的时候同时卡住了油门。

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我们都清楚,交通事故的发生具有一定的偶然性,但是偶然性是建立在必然性的基础之上。这些所谓“刹车失灵,越踩刹车车速越快”的案例,起因的绝大部份皆是驾驶人员的操作错误以及车内用品使用不当所致。

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当然,当特殊情况条件成立时,同样会发生“越踩刹车车速越快”的情形。最具代表性就是特殊路面路况行车以及车辆在低速状态下行驶。

特殊路面、路况

当车辆行驶在附着力较低的下坡路段,尤其是砂石路面。过快的车速需要通过刹车来控制,而大力制动极易导致车轮抱死,触发ABS功能启用。当ABS检测到车轮抱死后会立刻降低制动力,此时车轮恢复转动,跟没踩刹车效果相同。极易出现所谓的“刹车失灵,越踩刹车车速越快”的骇人场面。

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曾经有这么一个视频,视频中的车辆顺着碎石密布的羊肠小道下山,由于车速过快,车辆如失控一般一路狂泻。视频中的车辆刹车灯全程高亮,但车速还是越来越快。这种情况就是由于路面碎石太多,制动力稍微增加车轮抱死,ABS功能启用导致刹车力度弱化,车辆冲下山坡的过整个程中没有有效的制动力帮助车辆制动。

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在上述案例中,如果禁用ABS功能阻止车轮抱死,那么车辆就能够推开碎石碾压到附着力较好的路面,同时利用前轮前方堆积的石块来减缓车速,车辆也就能够实现制动。正因为如此,很多玩越野的朋友都会在撒野前拔掉ABS系统的保险,就是防止此类现象的发生。

还有这样一个真实案例。2018年11月3日19时21分,在G75兰海高速兰州南收费站发生重大交通事故,一辆重型卡车失控冲进了正在等待通过收费站的车队,造车15人死亡,44人受伤的重大事故。根据事故通报显示,大货车司机李某为首次在该路段行驶,因不了解路况,频繁刹车制动,导致车辆制动失效,最终因车速过快,导致惨剧的发生。

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车辆低速行驶

车辆在低速行驶中对其实施制动,也会发生类似于“越踩刹车,车速越快”的情况。

我们都知道,在自动变速箱内部集成有液力变矩器。当车辆的时速超过10km/h以上且速度稳定时,液力变矩器内的离合器片将锁定,此时汽车发动机和变速箱是刚性连接,这样做的目的就是为了防止动力损失以及节省油耗。

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当车辆要实施制动时,驾驶员的右脚离开油门踏板,在这一瞬间车辆处于滑行状态。为了防止刹车导致发动机熄火,此时液力变矩器内部的离合器片会解除锁定,由于失去了发动机的阻力,在刹车瞬间,汽车的瞬时速度会略有提升。

此外,变速箱还会根据速度执行降档操作,这个瞬间发动机的转速会有所提升。而此时制动力并不强,对车速影响不大,反道因为发动机转数提升会对汽车速度有略微提升的作用。

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对于司机朋友来说,低速状态下的车速瞬时提升并不会影响车辆的制动。由于整个过程极为短暂,部分人也没有明显的感觉。

由此可见,“越踩刹车车速越快”的现象是存在的,不过因其成立的环境和条件较为苛刻,所以并不具备可参考性。

写在最后:

在正常操作车辆的情况下,所谓“刹车失灵,越踩刹车车速越快”的现象是不存在的。不过我们更应该从上述案例中认识到,开车并不是简单的踩踩油门和刹车,更多的是需要驾驶人员具备处理复杂路况的应对能力,否则平安出行就必将成为一句空话。