云顶娱乐app 3

云顶娱乐app:驾驶习惯“十宗罪“千万别躺枪 变线需果断

  停车对于女司机来说还是比较头疼的事,所以通常她们都会选择一个更为方便自己的车位来停放,以便降低难度。而男司机对停车位则不会有过多的要求,反正停好能上下车就行。至于停车挑剔这个问题其实对于女司机来说也属于不自信的表现。

云顶娱乐app 1

云顶娱乐app 2

我接触的车主中,很多驾龄很短,行驶里程数也不多,但是技术、心态都是非常老道的,反而一些驾龄好多年、行驶里程很长的朋友,每一次做他们的车,都会感觉特别紧张,因为他们依然停留在最初新手阶段,无论是技术还是心态,提升并不明显。所以,我们不能单纯以多少公里来衡量一个人是不是老司机。

  5、收费处入口车距判断

一些非超车的动作

上文已经提到过,超车是一个特有动作,也就是后车变道、超前车后,再变回原车道,只有这种动作才算超车,只有超车不能从右侧去发起,而其它驾驶方式不受限制!不如上图所示右侧车道车辆,自然提速超过左侧黑车,虽然也是从右侧进行,但白车行为不算超车,所以右侧进行是可以的!如下图,这同样算不上标准的超车动作,只不过是向右侧变道而已,所以这种动作在右侧进行是合理的,因为这并不是超车!总而言之,只要是超车动作,就必须从左侧进行,因为咱们主驾驶位在左侧,所以对于超车车辆、被超车辆来说,右侧视野都不好(右侧后视镜范围小),所以在右侧进行超车、出现问题的隐患就要更大,所以右侧超车是不被允许的,我们只能在左侧进行超车、而其它左舵区域,超车也同样只能在左侧进行,因为左侧视野更好,在左侧超车的安全性也更高,所以也就只能在左侧超车了!

你好,首先纠正一点,中国的任何道路上,按规定都应该是从左侧超车。

究其原因,是因为中国大陆规定,车辆都是靠道路右侧行驶,而车辆的方向盘都是在左侧,这就导致了驾驶员右侧的盲区较大,视野受限严重,很容易忽视右侧的车辆,极易造成交通事故。

另外,高速公路上,最左侧是超车道,然后依次是行车道,最右侧是应急车道,所以,如果需要超车,一定要在确保安全距离的情况下,从左侧超车道上超车。

我们在中国的高速公路上大家应该也知道,包括我们高速公路上也有路牌指示,正向行驶最左边的是超车道,中间的是行车道,靠右边的是紧急停车道

所以我们行驶高速公路的朋友也应该看见过这样的指示路牌,中间的都是行车道,最左边的是超车道,那么我们在行驶中也需要按照路牌的指示来进行,平时不能够长时间占用超车道,也不能够在行车道上长时间低速行驶

那么为什么我们超车道都在最左侧呢?其实这是因为我们,中国的轿车都是左舵车,驾驶员都是在左边的,而我们在左边超车的时候,前车驾驶员能够非常明显的观察到,我们超车的情况!

如果我们在右侧超车容易存在前车观察,不仔细存在一个盲区,容易出现事故在车辆高速驾驶时,行驶到一些大车的盲区是非常可怕的事情,而我们从右侧超车,又是前车驾驶员不容易观察的地方,特别是我们从右侧跨车道超车的话,前车的后视镜是存在视野盲区的

所以从左侧超车是因为我们中国的车辆都是左舵车,所以左侧是最容易观察的,是最安全的超车道

题主你的说法本身就是错误的。

比如你在不加速的状态下,需要把脚放在刹车上。变道转弯,出路口必须要看后视镜。等等都是良好的开车习惯!

三,停车技巧。经常开车的话必然会遇到各种各样的停车位置,尽量不要选择单一的一种停车方法或方向,要对左右靠边,直线车位,斜插车位等等都掌握技巧经验。

  10、开车看帅哥/美女

在咱们国内的道路安全法中规定,超车只能从左侧进行,而右侧超车是违规、也是不标准的,所以这个题目的论点本身就是错误的,单纯右侧超车肯定违法、但要搞清楚什么是超车,在实际中很多不属于右侧超车的动作,也被算作了右侧超车,但有些只是正常驾驶方式!

首先要搞清楚一点,什么是超车,如下图、同车道后车先变线到左侧道路,超越前车后、在重新变线回原车道,这才是一次教科书式的超车动作,只有这种方式、必须要遵守左侧超车的规定;这种动作、如果从右侧进行、那么就是违法的,如果出现碰撞、意外,那么右侧超车的必然主责、甚至全责!

开车新手很小心,也不容易出事。一年后手艺练得差不多了就开英雄车。但是经验不足,最容易出事就是1到3年时间。5年后自己就会把车速控制住,但是有时会报侥幸心理。比如觉得也许别人会给自己让道,应该差不多还可以去试试之类。

为此如何能加快成为一名老司机,可以大概整理下以下几个掌握要点:

  难道男士天生就有一种一心能二用的“好本领”吗?车内的音乐要播放得大声响亮才能让自己嗨起来。而女士则喜欢较为安静舒适的环境来驾驶,所以车内的音乐往往会开得比较小声,不然会影响驾驶时的注意力,她们是多么的“一心一意”啊!

为什么会导致这种情况?

这与我国现有高速公路的标识设计有关,也与高速公路执法的难度有关,毕竟不可能实时监控每一辆车的时速,如下图所示,最左侧车道有明确的限速标志120-110km/h,就是有一辆时速80km/h的车,怎么办,超还是不超?

此外,也和一些地方上高速公路执法力度有关,实际上,发现长期低速占用车道的车辆并没有一个行之有效的处理办法。

, “ultra”: , “normal”: }} –}

所以,要想成为一名合格的老司机,除了平日的练习之外,自己要学会总结,要改掉开车过程中的一些不好的习惯,放松心态,把开车当做一种享受,而不是单纯的代步工具,总有一天都会成为老司机的。

  遇上烦人的塞车,凡是驾驶经验较为丰富的司机都会不断在车龙中“见缝插针”
,而新手司机则喜欢乖乖地排着队,不温不火地依次通行着。所以即便是女司机,也有技术很好会插队的哦!不过猫妹在这就不提倡插队这个行为啦,毕竟本来就塞车了,插队让自己更快却加塞了后方的行为是不文明的。

但是却不知道这么做给老司机带来了烦恼,如果想要超车只能从右侧超车,但是不从右侧超车,会面临追尾等情况,但是对于右侧超车来说,还是有大的视野盲区问题的。

禁忌二:时速快慢不均

最后,只要时刻保持良好的驾驶心态,不急不燥。专注于路上的一切,很快你就会成为一名老司机!

  1、变线不果断

中国的高速公路上,只能从右侧超车吗?为什么?这是什么原因造成的?

扩展资料

四,高速路驾驶。尽量按指示牌车速行驶,不要过快或过慢。高速行驶下避免经常变道,保持好与前车有安全距离,勿急刹急加速。

  男人爱看美女是众人皆知的,可是开车也不忘看路边的美女可是注意力不集中的危险行为!在这点上女司机的“定力”会表现得更好,因为她们更关注路况才无暇顾及,即便有个看帅哥的心,也没有这个精力去分神了。

出现这些情况的原因,主要有以下几点原因,一些车辆占据超车道,并且有些司机故意不让车,导致超车道的车速过慢,其次一些新手司机故意压道,面包车、新手、女司机!

二、认真遵守交通法规

二,会车让道技巧。在城镇道路上不可避免会遇上较狭窄路段,这时会车新手建议以让道为主,尽量提前靠边腾出会车空间。

  在遇到较窄的路况时,女司机往往会因为经验不足而无法做出精准的判断,所以她们会比较保守的等候对面会车车辆先行通过。而男司机的表现会较为自信,所以他们更多地会选择自己优先通过。

为什么不能右侧超车?

右侧超车对于自身、前车都会产生影响,对于前车而言,后车采取标准的左侧超车、可以让前车更容易发现,因为从前车左侧后视镜获取的可视范围要比右侧后视镜更大,所以左侧超车时,前车驾驶者可以迅速发现,并作出一定的动作,而右侧超车、前车很容易出现触不及防、惊慌导致风险的产生;所以才会要求超车必须从左侧进行!

右侧超车,对于超车者也有影响,因为咱们的主驾驶位在左侧,所以左侧的视线、可视范围就会更大,而右侧则偏小,所以后车从左侧进行超车要更加从容,比如我们看左侧后视镜的时候用眼神的余光一扫即可,范围大、反应也更加迅速,而看右侧后视镜则需要我们转头幅度更大,动作也不如读取左侧后视镜信息那么迅速,所以右侧超车、很容易出现对右前方路况观测不足的问题,比如刚变右道、却发现右道前方有障碍,结果一头撞上去,所以右侧超车对于前车、自身都有安全隐患!

1.新手进高速一定要有老手陪同。进去高速匝道后匝道行驶完有一段加速车道,切记匝道行驶完一定不要直接进入主车道,一定要在加速车道把速度提起来,然后打左转向灯观察左后视镜确认安全后进入主车道。【切记】不要在匝道行驶完马上行驶到主车道或超车道。

一,路上行车多注意周边环境,多看后视镜。十个事故九次快,保持控制好行车速度,时刻注意清楚车辆周边情况,为特发情况作好准备。

  7、预判能力不足

道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪

高速公路中间的三条道路,可以简单的理解为,最左侧的是超车到,中间的是行车道,右边你的慢车道,大车就是规定在最右侧行驶的,在右边就是应急车道了,这条道是不用需私家车行驶的。

分流车辆中间的绿化带在汽车的左侧,所以超车的过程中,左侧的盲区是比较小的,也是能最能看清楚道路的。

而车辆如果是在行车道,从右侧超车,就必须得占用慢车道,如果是双车道的公路就必须得占用应急车道。

高速最低时速是80,最高时速是120,慢车道行驶的速度是80,以120的速度超车走慢车道,视线不好,车子速度快很容易造车祸。。

而且最右侧应急车道如果有车坏了停在路边,车主已超车的速度,拐过去如果发现不及时,发生事故的几率太大。

而最左侧的车道速度是120,超车的速度应该是小于这个速度,只要确定前方的距离,车辆超车是安全,而超车道的左侧是护栏,是不会有车停在超车道的。

个人经验,如果有帮助到大家,点个关注支持下呗,长期分享小白车主能看懂的汽车知识。

“眼观六路要看清,耳听八方辩真明”。不管新手上路还是老手上路,都一定要做到这一点。前方道路什么样的状况,只有你观察到了,才能做出准确的判断。除了看,还要听,反光镜有盲点,有时候你从镜子里面,没有看到别的车辆,但是听到了轰隆隆的双车,那也要引起注意。新手上路注意事项八大要点中,这一点可是非常重要的。

15年驾龄,23万公里,0事故,18次违章,算不算老司机?

个人觉得成为一名老司机很简单,就是驾龄长了,跑的公里数多了,积累了一定的驾驶经验,一名合格的老司机,要看他的驾驶技能,不能以他的公里数为准,衡量一个老司机的标准有很多,以下简单说说自己对老司机的看法。一、行车速度,国内路段一般都会有限速标准,以限速60公里为例,老司机在临近测速位置时,会将车速控制在55/60之间,过了测速马上会将车速提到70左右,如果没有特别着急的事情,最高也不会超过80,如果是区间测速,老司机会一直保持限速的最高车速,大家知道,驾车都会有疲劳感,老司机即要考虑行车安全,又要减少驾驶时间,不比新手,油门踩到底了还闲慢呢。二、停车技巧,现在很多地方路边都画有顺向停车位,老司机会尽可能的贴近马路牙子,给行车道让出更多的空间,同时也降低了行驶中的车辆对自己车的剐蹭,停车时与前车留出一定的距离,即使后车停的距离自己很近,也不会影响自己使出车位,停车时距离前车很近,一旦后车停车时,留出的距离很小,出去是没问题,但需要反复的打方向,不仅会产生疲劳感,也会增加轮胎的磨损。三、预知性驾驶,多观察,提前判断,坐在副驾驶位置你会发现,老司机的第一视角永远放在前方,并且看后视镜、倒车镜特别勤,即使车流量不大,也会时不时的看一下,这是习惯性动作,老司机驾车很少压线,一般都是在两条线居中位置行驶,即使偏离中心也不会太多。四、刹车顿挫感,刹车时有顿挫感很正常,但老司机会将顿挫感降到最低,如果不是特别紧急的情况,新手可能一下就踩死刹车,老司机会根据前方距离、自己车速来控制踩刹车的力度。

图片来自网络,如有侵权,请联系删除,以上内容属于个人观点,祝大家平安出行安全回家。

大家知道,私家车保养有两个条件,哪个先到,以哪个为准。一般是半年,5000公里,到了半年时间,没跑,也要保养。行驶了5000公里,哪管只是用了五天时间,也要保养!

什么司机,是老司机?也应该有两个指标,这和保养一样,有殊途同归之妙!“老吾老,以及人之老”。虽然很多人最后都要成为老司机,但毕竟目前还没有老吧?一是驾龄,怎么也得有三十年吧?俗话说,“三十而立”吗!没有几十年功夫,恐怕是难以服众的。二是行驶里程,怎么也得有三十万公里吧?你如果不绕地球七,八圈,哪里会有非凡的驾驶技术产生?“熟能生巧”吗。我还要加上一条硬指标,那就是安全行车!大小事故不能有,一个手指头,一个脚指头也不能碰!最好是从来不违章,也没扣过分,就完美了!但,这是可遇而不可求的事。

我的要求,是不是太苛刻了?抱歉,如果有不同意见,欢迎批评指正!

我说了这么多,我是何许人也?有什么资本这么说?我今年68岁,1974年考驾驶证,驾龄45年。过去是全票,60岁后,现在只有小车和二,三轮摩托车了。我的驾照现在是C1D。我过去,开过“老解放”卦车,那可是专业运输生产车,每天上班,就是三百公里以上。一天三百,十天三千,一月一万,一年十万,十年百万公里轻松!但我后来进步了,成了脱产管理人员,也就是“干部”,在专业运输单位做管理工作至到退休。

现在,我开自己的小车,山南海北自驾旅游。我常住东北的长春市和首都北京。在北京开车自如,跑高速小菜一碟!最后,提醒大家,“手握方向盘,心中只有路”,安全第一呀!

最最后,是我的开车照片,帅吗?幽默吗?

公里数不是重要的,公里数是驾驶感觉的体现,人车合一。老司机是上车前能发现车体外隐患,行车时能察觉车体内部隐患,及时排除解决问题,保持车体良好运转,眼观六路,耳听八方,能快能慢,不急不躁,不喝酒开车,不开斗气车,对自己和乘客负责。

开车多少公里,能成为老司机?

老司机跟开多少公里没有直接关系。

个人觉得老司机有两个标准:

1.
应付各种复杂路况。要成为老司机驾驶经验要丰富,能应对城市道路、高速、山路、雨雪天气、沙滩泥地等各种路况。

2.
安全合理处置突发事件。老司机也要能应付各种突发情况,比如高速爆胎,行驶中前面突然窜出来人或者动物,前车突然并线或者紧急停车,等等还有各种意想不到突发情况,老司机应该会合理处置。

当然最基本的安全行车、文明驾驶、熟练操控车辆这些是前提。

如果只在一种路况下长期行驶就算公里数很长,比如市区上下班开了几十万公里,没怎么出过市区,也算不上老司机,这种情况很普遍,这也是节假日高速上事故频发的重要原因之一。

诚谢邀请。

  同样若你经常开车行走的那段路,你就会记得哪里会出现实线,哪里有交通灯,该注意什么时候要变换车道等等。当然,也有部分的女司机会因为紧张而把全部精力都放在即时的路况上,所以即便多次行驶过的道路,也未必能清楚记得地标线的位置。

右侧超车是违章行为,中国高速公路不允许右侧超车、除非面对龟速车避让。

有驾驶执照的话不会认为车辆应该从右侧超车,更不存在“只能右侧超车”的说法,左舵车是不允许右侧超车的,因为右侧盲区太大。

我们驾驶的汽车方向盘是在前排的左侧,车辆和道路左侧能够最直观的观察,在正常坐姿下可是范围下图绿色区域所示,超车是改变坐姿后左前方的观察范围可以扩展到红色区域;前方路况大部分范围可以区分这就决定了超车是绝对安全的,而右前侧的可视范围仅限于下图所示区域,可说是右前方的大部分区域是看不到的。

高速公路行驶车速普遍在100公里每小时左右,如果车流量过大右侧超车一旦有障碍物或满车速车辆则会有碰撞的可能性,不允许右侧超车的原因就在于此,太危险了。


所以问题有必要纠正,对于新手司机而言不能够按照问题所述盲目的从右侧超车,更不能养车这种危险驾驶习惯。

造成有可以右侧超车幻觉的是高速公路存在有些习惯于龟速行车的车辆,高速公路假设有三条车道,最左侧的车道一定是限速最高的、留给普通小微型客车(家用车)使用的车道,平均限速在120km/h以下;中间车道为限速100km/h以下,适合大巴轻客皮卡等车使用;右侧车道是限速为80km/h的重型货车或摩托车使用,最右侧是应急车道无特殊情况是不允许使用的。

如果最左侧车道限速120km但有龟速车辆占道,作为其他以正常车速行驶的汽车应该做出以下动作:

观察右侧路况往中间道路并线,并同时降低时速与该车道的限速值相同。

加速与龟速车辆拉开车距,并且与中间车道前方车辆保持安全车距。

打左转向灯超越中间车道前方车辆,回到最高限速的左侧车道。

整个过程实际为两个动作,第一是避让龟速车辆、第二是左侧超越中间车道前方车辆,严格的说仍不存在右侧超车的问题,只是以正常时速行驶的车流整体超过龟速违章车辆,仅此而已。


不允许右侧超车是规则,左侧超车是保证安全的前提,不要错误解读。


上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。


题主你是不是说错了?你本身的说法就已经是错误的了。高速公路上右侧超车可是违章行为呢!规定是要从左侧超车的,所以根本不存在只能右侧超车这种说法。

为什么不能右侧超车?

一、右侧超车违章且危险。右侧超车属于不遵守交通规定,会被扣分和罚款,并且容易发生事故,一旦发生交通事故,是你负全责。

二、右侧超车盲区大。因为国内的车是左舵车,你要右侧超车的话,那么能看到的车况范围就会较小,如果这时候从后面有车冲上来,你没能及时反应过来,就会发生碰撞事故。还有就是,如果你右侧超车的话,必须要整个车身开出来与前车错开,你才能看到前面的路况,如果这时候前面有车,那么也容易发生事故。而从左侧超车就不同,只要稍微向左偏一下就能看到前面的车况。

综上所述,右侧超车是违章且不安全的行为,所以不能右侧超车。

第1: 调整好驾驶姿势

云顶娱乐app 3

  4、窄道会车先让行

面包车提不上速度,却喜欢在超车道上,女司机跟新手却觉得超车道安全,因为在主车道上左右都有汽车,觉得不怎么安全,但是在超车道上又不敢将速度提上去,所以稳速在超车道上行驶。

七、跟车、会车距离

老司机这个词多用来形容一个驾驶者的技术娴熟,心态沉稳,遇事不慌等等,而能够称之为老司机的驾驶者,多被人理解为驾龄必须在多少年以上的,貌似必须与时间和里程挂钩,其实不然。

  2、停车挑剔

高速公路的车速平均时速是在80千米以上,最高时速可以达到120千米,相比普通的公路,高速公路没有红绿灯,对于高速公路都不陌生,方便了不少人的出行。

方向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高,转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘。

你好,这个其实不好按里程来判定。如按正常行驶在城镇路与高速路比例正常的话,在前期三千公里到一万公里,车技会有很大的提升。在一万公里到五万公里,基本就是一个老司机了,车技掌握的很好,上路了也不会再紧张。

  当你有了一定的经验,便会增加自己的自信。同时要调整好自己在驾驶时的心态,不要轻易受别人的影响和责备,因为方向盘在你的手里,聪明的人往往会在你下车后才告诉你哪里可以做得更好。

因此,高速公路上不宜行驶过慢,更不易超速行驶、频繁变道,最合适的速度是跟随车流的速度行驶。

高速公路上从左侧超车,这是在参加驾驶证理论考试时我们就应该知道的规则。众所周知,中国的道路行车规则是靠右行驶,车辆超车的限制也是必须从左侧超车。

那么有人可能就会问了,为什么要从左侧超车呢?我从右侧超车也可以啊。我只能说有这个想法的人,要么理论知识没有过关,要么是任性作死。

那么,车辆为什么必须要在左侧超车呢?

首先就是道路设置。高速公路一般有四个车道(好吧,也有三车道的),分为最左侧的超车道,中间的行车道,右侧的大车道,还包括最右侧的应急车道。所以说,从道路设置来看,交通管理部门已经为车主划分好了超车时所应该使用的车道。

其次就是安全问题。驾驶人在开车过程中,注意力大部分是放在左边驾驶座的前方,副驾前方的注意力一般不会太集中,是一个非常大的视觉盲区。一旦车辆从右方车道超车,而驾驶员又没能发现,及时让速或让道,极有可能发生碰撞,造成严重的交通事故。

最后就是习惯问题。驾驶者一旦发现车前方发生情况时,会习惯性的向右侧变道,让自己不会正面危险。而这种情况下,驾驶员更顾不得右侧车道的路况。如果有人从右侧超车,两车就更加容易发生碰撞。

所以说,这个提问本身就是错的。高速公路超车必须是从左侧超车。(不仅仅是高速公路,所有道路都是这种操作)遵守交通规则,开车注意安全,才是一个合格驾驶员的应有表现。

题主应该是打错字了,因为在高速公路上超车只能左车道超车。

在国内,一般高速公路(双向四车道)的车道设计是将道路最左侧快速车设为超车道,中间的两车道为行车道,最右边的车道为应急车道,在高速公路上的一般超车步骤为:

1)提前打灯变入左侧车道或超车道;

2)加速超车。如在超车过程中发现左侧有障碍,或者横向间距过小时,应迅速减速终止超车;

3)超车后不要立刻返回右侧车道,而是说先等车稳定下来,拉开一定的空间后再回到原车道;

4)在回到右车道前应该提前打开右转向灯,待被超车辆全部进入后视镜后再平稳换道,当稳定进入右侧行车道后关闭转向灯。

至于为什么只能左车道超车,这个是约定俗成的。如果要深究原因,主要与以下两点有关:

1.
我们是左舵右行国家,如果从右边超车,被超车驾驶员的观察视野将缩小很多,会增加超车风险。

2.
因为我们是右行国家,大家习惯行驶在靠右的车道上,如此一来如果右道超车,还可能发生被后车追尾的风险。

不过凡事也没绝对,比如一直在右侧车道行驶,直接超越左车道的车辆是可以的(不会侵占左车道);又或者从同一车道向右并道超越前车,之后一直在右侧车道行驶也是可以的。不过严格来说以上两种方式都不能算“右侧超车”的范畴,一般右侧超车是指同车道车通过变道超车后再回到原车道(这个过程会很紧凑)。

问:开车需要注意什么?

问:开车多少公里,能成为老司机?

  老司机都会告诉你,开车一定要有预判能力,提前做好一切准备就能减少不必要的交通事故,然而预判能力的提升必须依靠驾驶经验的累积,才能做出更准确的判断。

CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国汽车俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭!

开车时不要戴耳机,戴耳机听不清车外的声音,对自己的判断力造成干扰,开车时车内最好不要放音乐,开车听音乐容易分散注意力。

开车与做其他任何事情都是一个道理,除了熟能生巧之外,悟性才是最重要的,这就好比同样的一本书,有的人看完就是看热闹,而有些却可以悟出其中的道理并灵活运用到今后的生活工作中去。我见过很多女司机,开车技术非常娴熟,不亚于男同志,提速、换挡、转向、停车等操作干净利落,很是佩服。

  3、习惯走在最左超车道

以下情况不算超车:

如果后车和前车本来就不在同一个车道上,后车超越前车然后并到前车的车道,不算超车,只能算并线。如果后车和前车开始在一个车道上,后车变线超越前车,并没有回到原来车道,两车长时间并行,这也不算超车。

我们都知道,现在的高速公路上已经没有所谓的超车道了,只有小客车道、客货车道,高速公路各个车道的行车速度虽然是有明确的规定的,但是仍然会有相当一部分车长期低速占用快车道行驶。选择从前车右侧“超越”是唯一的途径。

1

关于开车多少公里,才能成为老司机?

首先呢,要知道,每一个技术过硬的老司机最初也是菜鸟,在前面的三千公里中,是新手的练习阶段,三千公里到一万公里,就是提升阶段了,车技会有很大的提升,在一万公里到五万公里,基本就是一个老司机了,车技掌握的很好,上路了也不会再紧张,经验多了遇到什么意外也不会大惊小怪了。这三个阶段,跟开的公里数是直接联系的。

其次呢,一个老司机的养成,也是需要天分的,那些热爱开车的人学车就特别快,上路也很稳当。而有些人学车只是为了拿个驾照,对开车没有多大兴趣,那要成为老司机,估计也是一个很漫长的过程。不管是哪一个,开车的时候多用心才是最重要的。

强调一点,开车要专心,安全第一,安全第一,安全第一,重要的事情说三遍。

以上纯属“志与文”个人原创见解,希望能帮到你们,如果有不足之处,请在下方评论,指出,互相学习进步。关注“志与文”,让我们一起记录身边点滴…

能称为老司机,与开车多少公里和多少年有一定关系,但没有一个绝对数值,看悟性,因人而异,最起码是走得了,停得住,能在最短时间内提速到安全允许的最高速度行驶,能在最短距离内稳定将车安全停住,能在需要时轻松自如变道,转弯,调头,倒车,并不妨碍其它车辆行驶,最重要的是要具有一定的预判能力,向前至少八十米,向后三辆车,三百六十度不允许长时间存在死角,还要有绝对的安全意识,不仅确保自身安全,还要有顾及其它车辆的观念,不置其它行驶车辆于不安全境况,最后强调一点就是要有个人格调和修养,不因其它行驶车辆的不规范行为而放任自己不安全驾驶行为来表达和发泄不满和烦燥。还有对自己所驾驶车辆各项性能的了解以利于各种操作。谢谢,仅供参考互相学习只代表个人观点。

能开十万公里以上基本上可以称为老司机了。十万公里如果是开私家车估计应该开十年时间左右,甚至需要十五年时间。如果开出租车之类的营运车辆,应该两年就差不多十万公里了。只是开够十万公里有时候也不一定是老司机,因为个别司机从没有上过高速公路,也没有在山路上开过,也没有在泥泞路开过,也没有在雪地路面开过,没有在各种复杂道路驾驶的经验。只是在城市开车,就算开了十万公里,严格意义上也不能算是老司机!各位网友以为如何?

Ok!

开车,其实就是个熟练的过程!(前提得用心)

本人,九五年本子,从大开到小,依然要学习!其中酸甜苦辣,真是不堪回首!

开车,简单吗?简单,室内后视镜,挂根油条,狗也能开(土话形容,切勿生气)。复杂吗?复杂,一年本,紧张!二年本,嫌慢!三年本,想把脚伸到油箱里加油!这是通病!没啥可乐的!

那是的顺口溜是,眼观六路!耳听八方!遇事早判断!打好提前量!

记住敬畏心!手持方向盘,脚踩鬼门关!两脚一只在医院!一只在太平间!

快,要以路况为先!慢,要量情而定!

胡言乱语!!!祝公,不喜勿厌。

感谢邀请:

首先想要成为老司机并不是指开的有多远就会变成老司机。所谓老司机,就是有正规驾驶证,开车技术熟练,能及时应变突发状况的经验丰富的驾驶员。

个别童鞋看到这里是不是有点失望:本来是要进来领教怎样成长为“老司机”的,怎么说起开车了。哈哈,那是你想多了,今天教程内容就是教你驾驶车辆,至于驾驭人生嘛,那是以后教程才能讲到的。嘻嘻

今天只说路上的事。首先呢,好习惯的养成是必须的。比如说系安全带,就是要做到上车就系安全带,哪怕你只是上车把车倒进车库。这样才不会哪天有急事匆匆上车,不系安全带开车就走,以免路上的摄像头抓拍到你哦。我现在就养成了这种习惯了,不系安全带车都不知道怎么开了。因为这个好习惯关键时候会救命你的!

市区行驶要跟着车流走,没有特别急的事不要变道超车,当然,哪天因为上班你睡过了头另当别论。在有路口或者小区门口更不要超速开快车,以防里面出来一个跟你一样的快车手,那你俩就有机会认识了不是。

省道上路况复杂,车况也复杂。由于好多路面因为超载损毁,所以一定要小心观察。我的经验是把视野放的远一点,如果前方车辆在某一地段作绕行机动,那你到了跟前要小心了。再就是正常行驶时,尽量靠中间分道线走,这样可以避开路边的非机动车辆,给防止他们突然左拐或者突然从路边小道的窜出来的车辆作出反应留出时间(这句好长,是不是病句呀)。不管什么时候,只要你的右脚没放在油门踏板上,就一定要放在刹车踏板上,有紧急情况快速作出反应。

  每个人在驾驶时的预判能力和驾驶经验有着密切的关系。当你面对不同的路况以及突发状况越多,你的预判能力会更强。就如前方路口变窄,此时你能预见左右前方车辆将汇集在其中一个车道上,自己便要提前做好刹车的准备。这样可避免急刹车的出现,降低路上事故率。

超车的定义:

1、同一车道行驶,前车慢,后车快。

2、发生变道、借道,后车超越前车的行为。

3、前车超越后车以后,立即并回原车道。

4、以上动作必须完全具备且连贯才能算作为“超车”。如下图所示:

注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

  因为经验不足而使得女司机对车距缺乏准确的判断,总担心贴太近会刮到车,所以每每到停车场出入口,或是经过高速路收费站,总有些女司机停在了道路的正中央,手却够不着取卡机。于是只能停好车,松开安全带,半个身体伸出窗外才能取到卡。

所以大家开车的时候不要占据超车道,占据车道,右侧超车已经成为在高速上面行车的时候,必经过的东西,但是对于在高速公路上面右侧行车等奇怪的怪象也是没有任何的办法之举。

上路开车一般会比较紧张,这样其实非常不利于正常的路面驾驶,人在非常忙乱的情况下,很容易做出错误的判断,平时所看到的新闻上说的“踩错油门”就是这个原因。因此新手上路前要先调整心态,把新手上路注意事项的八大要点在心中默念,这样才能开车遇到危险才能不慌乱。

  每开车在路上,总会碰到一些开得慢,变线含糊且不打转向灯的前车,而当你“超越”它们发现驾驶座上是位男司机时,心里有100个“草泥马”正奔腾而出,脾气暴躁一点的可能还会玩起“花样别车”。而此时若发现是位女司机,也许你就会撂下一句“难怪!”就憋气地走了。

中国的道路法规明确规定,超车只能从左侧完成,从右边超车是违法的,而且不只是高速公路,在所有的道路上都只能从左侧超车

开门见山,除了港澳地区外,我们国家的汽车都是左舵车,汽车的方向盘在左侧,所以驾驶员自然也在左侧,驾驶员在左侧就从左侧超车,因为这样驾驶员的视线更好。假如在中国香港地区,由于香港是右舵车,驾驶员在汽车的右侧开车,所以香港就是从右侧超车。

咱们先说一下左舵和右舵的区别。

中国是一个道路靠右行驶的国家,就是我们平常走路,在理论上不管是步行还是骑车、开车,一律靠道路右边行驶。

目前世界上大多数国家也都是靠右行驶,例如美国、加拿大、俄罗斯、欧洲大陆国家,这些地区和中国一样,开车全部靠右。只有像日本、泰国和少数英联邦国家选择靠左行驶。(图中黄色的地区是靠左行驶,绿色的地区则是靠右行驶)

云顶娱乐app,对于靠右行驶的国家来说,汽车的方向盘都是位于驾驶室的左侧,也就是“左舵车”。之所以将方向盘放到左边,是出于安全性考虑。

除了特定的单行道以外,我们生活中的大部分道路都是双向车道,所以在日常车辆行驶过程中,驾驶员要时刻注意对向来车。

由于中国的汽车都是靠右行驶,车辆的左侧更加靠近路中央,因此车辆左侧更加贴近对面驶来的其他车辆,所以说大家都是左侧会车。

为了防止会车时和对向车辆发生碰撞,所以方向盘和驾驶员都要位于汽车的左侧,这样才能获得更好的左侧视野,保证在会车是的安全。

(在双向会车时,驾驶员位于左侧可以更好的把控与对向来车的安全距离)

总的来说把驾驶室放到左侧,是为了让驾驶者获得更好的左向视野,避免与对向来车发生碰撞。但也正是由于左边的视野更开阔,因此法律规定超车只能从左边超,从右边超车是违法的。

(大家在考科目一的时候肯定都看过这道题,图中明确表示超车要从左侧超)

(在行车时,左侧的驾驶员更容易看到左侧前方的道路情况,而由于角度问题,驾驶员的右侧视野会被前方车辆挡住,所以从右侧超车不利于行车安全)

(除了前方视野以外,从左侧超车也更加便于观察后方车辆情况。即便是两侧的后视镜盲区都很大,但是驾驶员扭头看左边的路况时肯定要比扭头看右边路况轻松,而观察左边路况时头部转动的幅度也肯定比看右边路况时小)

总结一下,由于咱们国家的驾驶室位于汽车的左边,驾驶员左侧的视野更好,所以才规定超车必须从左边。在此也希望大家尽量不要从右侧超车,安全行车永远是第一位的。

问:中国的高速公路上,只能从右侧超车吗?为什么?这是什么原因造成的?

答:之所以问这个问题估计主要是因为在高速快车道经常有一些长时间慢速行驶的车辆吧。按照现行法规,在国内的高速公路上,限速120km,如果在最左侧的快车道有车长时间低速行驶,后车只能从右侧“超越”。请注意,我这里说的是“超越”,不是“超车”。在我国,从右侧超车是违法行为,一旦出现事故,要承担全部责任。

【窄路行车】

  大家都知道最左车道属于超车车道,所以一般不会长期占用,但是对于女司机来说,这是一条较为“安全”的车道,因为不会经常有其他车辆在你前后左右“穿插”使得自己手忙脚乱。实际上,长期占用最左超车道是不好的做法,尽量往中间车道行驶,留下左车道给后车超车使用。

高速公路低速行驶并不安全

很多人认为高速公路行驶慢一点更安全,实际上并不是绝对的,慢速行驶固然会给你更多的处理紧急情况的反应时间,但是也给了后车追尾的机会。由于视角和参照物的关系,后车很难及时发现前车的车速过慢,一旦走神,追尾是难免的。此外,高速公路上的重卡车基本上都超载,如果行驶过慢,这些重车也不可能及时刹住车。

高速行驶过慢也会导致被这些重型货车超车,大货车的提速比较慢,机动性差,一旦这些车在超车的时候突然发现前面有紧急路况,司机本能反应就是向左规避,一旦发生侧翻,很容易导致慢速行驶的小车被重车扣在下面。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。

  9、车内音响的音量大小

问:中国的高速公路上,只能从右侧超车吗?为什么?这是什么原因造成的?

开车该注意点什么?最该注意的就是开车之前你得有一台车

  看了以上的10个例子,是不是让你觉得很熟悉?而且男司机似乎更能“驾轻就熟”,女司机则偏“胆小怕事”。是的,因为大家都已经为“女司机”这三个字贴上了不一样的标签,而事实上,不管是男司机还是女司机,每个人都会经历从一个“菜鸟”(新手)驾驶者,慢慢熟练至驾驶稳定期,再到成为“老练”(经验丰富)司机的过程。就如猫妹们的驾驶技术都能获得专业的好评,我们是怎么做到的?只要记住以下两点,就再也不怕被喇叭声惊慌了。

从问题的本质上面来说是不可以右侧超车的。说到右侧超车我想不是的老司机们都会深有体会,尤其是在节假日的时候,这种情况更加的明显。

高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验,超车时忘记打转向灯,或一打灯还未仔细瞭望,就开始超车了。这有两大危险:一是前车也许正要超车,也靠了出来,二是后车距离太近或正想超车,互相抢道,发生碰撞。

  通常情况下,男司机在变道时会更加果断,而女司机会因为顾虑太多而犹豫不决,导致半天也无法变道成功。其实这也是因为经验不足,以及缺乏自信导致判断不果断。

另外方向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

  心态要好,要自信

开车要注意红绿灯,开车时注意力要集中,避免撞到路面的行人,疲劳时不要开车,一定要休息。

  8、对道路的熟悉程度

上路一定要掌握最基本的五大原则:起步、停车、转向、换挡、制动。这五大原则要根据实际情况灵活应用。比如转弯:从来没有一个万能、通用的转动方向盘角度,可以运用到每个转弯道上,毕竟每个路口的宽度都不一样,更何况还有其它车辆和行人的影响,不可能说每个路口都打五十度或者六十度都正好能转的合适。所以,这个时候,就要求我们多观察车内后视镜,左右后视镜来调整方向盘角度来进行灵活动作。

  6、塞车爱排队

高速公路就该高速行驶(在规定限速内),但速度快了,新手会紧张,方向也会跑偏,易引发事故。但是慢了,尤其是正常路况下低于80公里/小时,容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

  多开车,累积经验

三、行驶中操控好方向盘

  难道男女司机的驾驶习惯真有这么大差别吗?我们通过随机的采访,罗列出以下最具代表的10种驾驶行为以及驾驶状况,来看看他/她们的不同反应吧。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

每开车在路上,总会碰到一些开得慢,变线含糊且不打转向灯的前车,而当你“超越”它们发现驾驶座上是位男司机时,心里有100个“草泥马”正奔腾而出。

开车前不能喝酒,开车不能酒驾是大家都知道的事情,但没有他人的监督下也要自觉。

需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

注意力和技术!

2

上路开车一般会比较紧张,这样其实非常不利于正常的路面驾驶,人在非常忙乱的情况下,很容易做出错误的判断,平时所看到的新闻上说的“踩错油门”就是这个原因。因此新手上路前要先调整心态,把新手上路注意事项的八大要点在心中默念,这样才能开车遇到危险才能不慌乱。

谢谢大家!

据交通部门统计,80%以上的交通事故,都是由于某一方违规造成的。交通法规是“前辈们”用教训和经验换来的,遵守交通规则是新手开车注意事项中最需要注意的一个问题,这样才有可能把发生交通事故的概率降到最低。

六上路预判断很重要

八、倒车要慢速

放松状态就好,不能转移注意力。不能看手机。等等……

“眼观六路要看清,耳听八方辩真明”。不管新手上路还是老手上路,都一定要做到这一点。前方道路什么样的状况,只有你观察到了,才能做出准确的判断。除了看,还要听,反光镜有盲点,有时候你从镜子里面,没有看到别的车辆,但是听到了轰隆隆的双车,那也要引起注意。新手上路注意事项八大要点中,这一点可是非常重要的。

三、行驶中操控好方向盘

安全!!!遵纪守法,胆大心细。牢记安全,拒绝酒驾,女士开车不穿高跟鞋。保持平和心态,不做路怒症患者。经常检查车辆的各种油液,让车辆保持良好的工况!

切记新手不要自己上高速,一定要有老手陪同。新手上高速很危险。

一、上路开车,一定要有良好的开车心态。

注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。

2.车驶出高速时一定要提前行驶到主车道,要先提前500米打右转向灯,100米内轻松油门,待车行驶入减速车道再踩刹车降速,不要在主车道急踩刹车降速。【切记】不要在超车到直接行驶到减速车道,特别危险。

禁忌三:不声不响超车

技巧:出行前四个轮胎都要仔细检查一遍,最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎,看是否完好有气。中途休息时,也要检查轮胎,用拳头敲打一下,看是否正常。如果有漏气,要立即修补。一旦行驶中发生爆胎,不能急踩刹车,这样车子容易打横失控。要紧握方向盘,逐渐减速靠边。

上路前一定要按时做汽车保养。并且每次开车上路前都要先检查车辆的状况,比如最简单的要围着爱车转一圈,不仅要注意车下面是否有油迹,更要注意四个轮子的胎压状况。在新手上路开车的过程中也要留意爱车有没有异常情况,比如是否有抖动、异响等,新手开车注意事项中,这一条是最容易忽略的,但是却也异常重要。

驾驶姿势调整好了之后,接下来就是方向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患。

窄路行车切记暗弯道(看不见对面的弯道)不要占道行驶。左转弯行自己车道。右转弯切角行驶。右转弯切角行驶怎么切,其实只用记住一句话:前占后不占。怎么理解和操作这句话?当右转弯时,在刚进入弯道时候,车行路中间(没车情况),进入弯道就马上回到自己车道上。这就是弯道行驶前占后不占。这样弯道切角也就不占道行驶了。【暗弯切角行驶只限于右转弯,左转弯就必须行驶自己的车道,不要去切角,切记:禁止弯道超车】。

【雨天行车】

驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的,经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。

七、跟车、会车距离

以上是双车道高速行车。多车道高速出入高速是一样。【注】多车道高速别跨道行驶。

让老司机来告诉你吧!按规定车道行驶,不要压实线,在不超速的情况下,尽量开快点,不要龟速行驶,容易发生交通事故,向左变道前,先观察左后视镜,向右变道,先观察右后视镜,通过路口按规定车道行驶,减速慢行,在十字路口,行人车辆较多的情况下,左右两侧车辆阻挡视线,千万不要超速超车行驶,第一辆车在路口等红绿灯,绿灯后安全的情况下,尽量快速通过,不要让后方排队的车辆着急按喇叭📣,前方车辆龟速行驶,尽量超车,别人的车开的比自己快,那就让他超车,有鸣笛的警车,救护车,消防车,一定要让路————(行车安全性不在于速度,只在于驾驶人的意识)

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。

四、出发前做好汽车保养

六上路预判断很重要

上路一定要掌握最基本的五大原则:起步、停车、转向、换挡、制动。这五大原则要根据实际情况灵活应用。比如转弯:从来没有一个万能、通用的转动方向盘角度,可以运用到每个转弯道上,毕竟每个路口的宽度都不一样,更何况还有其它车辆和行人的影响,不可能说每个路口都打五十度或者六十度都正好能转的合适。所以,这个时候,就要求我们多观察车内后视镜,左右后视镜来调整方向盘角度来进行灵活动作。

倒车要慢速,一般情况下是半踩着刹车来倒车。一般情况下倒车危险性不会太高,毕竟别人的车子是停着的,只要你多观察,基本上是不会撞到的。

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。

认真学习温习科目一或科目四内容避免驾照扣分。学会认识路牌及路面标志,高速车车速控制在合理区间。发生事故注意安全,控制情绪,解决问题。

禁忌一:忘记检查轮胎

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

八、倒车要慢速

不懂的随时都可以问我给你解答。太多,一时半会说不清道不要。

1.原地不着车熟悉挡位

3

气温高,速度快,容易造成爆胎,爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多,防止爆胎,还要从出行前的准备说起。

夜间开车视线较差,看不到太远的地方,所以更容易引起新手上路开车的恐慌。夜间新手上路开车时首先要保证车速先慢下来,如果有路灯,开近光灯就可以了,如果没有路灯并且前方没有车辆的情况下,可以打开远光灯,但是如果有车辆驶来,要切换为近光灯。时刻要注意路边有没有行人及其它障碍物。

夜间开车视线较差,看不到太远的地方,所以更容易引起新手上路开车的恐慌。夜间新手上路开车时首先要保证车速先慢下来,如果有路灯,开近光灯就可以了,如果没有路灯并且前方没有车辆的情况下,可以打开远光灯,但是如果有车辆驶来,要切换为近光灯。时刻要注意路边有没有行人及其它障碍物。

3.高速尽量少占用超车道行车。主车道超车,先打左转向灯,然后观察左后视镜确认安全后加速超车,超车后(被超车并行时候就可以打右转向灯)先打右转向灯,然后观察右后视镜确认安全距离后回到主车道。

首先是要遵守交通规则。其次就是要熟练操作,然后就是要掌握开车经验。

良好的开车习惯,能反应能力!

行驶中的跟车距离要根据当时的车速来做出估计,停车时的跟车距离一般情况下看不到前面的后车轮基本刚刚好。不管是白天会车还是夜晚会车都要保证自己的车辆走在自己的车道上,不能压过别人的线。如果是夜晚会车,更要注意切换灯光,学会使用灯语。

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以消除长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与方向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部*在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和*背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡

2.行进中熟悉挡位

一、上路开车,一定要有良好的开车心态。

技巧:在上高速前,就给自己规定一个时速,这也为今后高速公路行驶,奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速,正常路况下保持90-100码,如果只能低于80码的,建议还是走普通公路。另外,尽量在车行道内行驶,不要长时间占用超车道。

4

据交通部门统计,80%以上的交通事故,都是由于某一方违规造成的。交通法规是“前辈们”用教训和经验换来的,遵守交通规则是新手开车注意事项中最需要注意的一个问题,这样才有可能把发生交通事故的概率降到最低。

四、出发前做好汽车保养

1 一定要系安全带 2 注意车速 3注意好多地方不能超车
4注意车跟车之间的距离。5谨慎鸣笛。

行驶中的跟车距离要根据当时的车速来做出估计,停车时的跟车距离一般情况下看不到前面的后车轮基本刚刚好。不管是白天会车还是夜晚会车都要保证自己的车辆走在自己的车道上,不能压过别人的线。如果是夜晚会车,更要注意切换灯光,学会使用灯语。

相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安,眼盯前方,双手紧握转向盘,身体僵直前倾,远离前车,缓慢前行,起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等,这些都是新手的写照,只要稍加留意很容易辨认。客观地讲,新手的确影响了车流速度,也造成了一些事故隐患,很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解,经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此,每位驾驶员都是从“新手”走过来的,开车本来就是“熟练工种”,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟,我们总结了新手上路常见的问题,并提供了切实可行的解决办法,供广大新手参考。

二、认真遵守交通法规

倒车要慢速,一般情况下是半踩着刹车来倒车。一般情况下倒车危险性不会太高,毕竟别人的车子是停着的,只要你多观察,基本上是不会撞到的。

上路前一定要按时做汽车保养。并且每次开车上路前都要先检查车辆的状况,比如最简单的要围着爱车转一圈,不仅要注意车下面是否有油迹,更要注意四个轮子的胎压状况。在新手上路开车的过程中也要留意爱车有没有异常情况,比如是否有抖动、异响等,新手开车注意事项中,这一条是最容易忽略的,但是却也异常重要。

五、上路夜间要谨慎

雨天行车由于路面有水,所以雨天行车速度不要太快。比晴天行车低10到20码。为什么?因为雨天路面湿滑,路面上有水,速度太快当轮胎与地面摩擦力f=0时,产生水滑(耍漂移)。这是千万别乱打方向,踩刹车,如果打方向,踩刹车整个车就完全失控。【处理方法】双手紧握方向盘,别乱动方向盘,轻松油门,不要踩刹车,让车行驶来轮胎与地面产生摩擦力就好了。

五、上路夜间要谨慎

等自己身体恢复了再开,开车一定要慢,开得太快如果遇到危险时想停都停不下来,容易造成碰撞。

开车时不要过分紧张,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直着与车较劲,腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以消除疲劳。