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【云顶娱乐app】为什么半坡起步一放脚刹就熄火?

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不知道你是指驾校练车时,还是实际操作时,你说的这个原因只有一种可能,离合器松的太快或太早。记住一点永远不会错,松刹车的时候,千万不要在动踩离合的左脚了,如果你松刹车左脚随着松离合,就要熄火了。不管你是哪一种,半坡起步是非常重要的一项驾驶技术,我见过新手在大坡上堵车,连续起步起不来,最后让后车开上去的,也见过某些路段设置的隔离墩女司机走到跟前不敢过,也是找后车开过去的,所以,练就一手好的车技多么重要,半坡起步连续熄火,丢脸是小事,伤车是大事,首先是对离合器摩擦片有损害,是因为驾驶者长时间在半联动(也称“半离合”)状态下踩油门踏板加速,挡位并没有完全结合上,造成离合器打滑。长时间错误操作,只能让车辆的离合器摩擦片磨个不停,不仅那股焦臭味让人够呛,而且还要自掏腰包更换新的离合器摩擦片。其实半坡起步并不难,驾校考试也好,实际操作也好,首先要有一个良好的心态,就像当年我考试的时候,在半坡起步考试项目中,一个40多岁的大姨3分钟都没完成起步,(当年的规定,只要不溜车,车身不斜,熄火和时间长短都不影响考试分数),很久才算是起步成功完成考试,教练问她为何这么久才过,答:挂3档上了,以为是1档,所以不要紧张,特别是现实中,一熄火后车就会滴滴两声喇叭,一紧张更起不来。一般驾校的规范教法都是配合手刹起步,可是当时我比较另类,就是配合不好,偶尔试了次脚刹,非常协调的顺利通过,教练告诉我,只要你能过得去,愿意用脚刹就用脚刹,整个教练车考试的时候,就我一人使用脚刹起步,所以我感觉脚刹更简单。首先,无论教练车还是自己的私家车,你都要熟悉这辆车的半联动点在哪里,这一点很重要,熟练车的半联动,到这个点车就有向前的牵引力,然后轻抬离合,右脚配合着缓抬刹车,等到车辆确定开始移动时,在完全松掉刹车,起步就稳当了,你操作流畅的话还可以补点油门,就没有问题了,平路和陡坡是一个道理。

问:感觉手动挡的车坡度大了起步好难,有什么好办法吗?

1.尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样,对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍,拉紧手制动,慢慢抬离合器,直到车头微微“上抬”了,这时候脚不要动,稳住离合器,松开手制动,车就不会“溜坡”了。
2.离合器要稳
和平地不同,坡道有比较大的阻力,所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后,不要马上松开离合器,反而要立即加油,等车慢慢向前走3-4米,再慢抬离合器,车就能平稳起步了。
3.要赶加油
平时训练,在半联动状态,一般不敢加油。但在坡道上,放下手制动,要马上加油,基本转速维持在1500左右,才能平稳起步,避免车体“抖动”。
步骤:
拉紧手刹,踩住刹车,挂入一挡。松开刹车,迅速加油,抬离合。在离合处于半联动状态时,松手刹。加油,完全松开离合踏板。
操作要领: 1.掌握好自己车辆的半联动时机。
2.坡起时油门要比平时起步加大一点,坡道越陡越大。
3.一定要在离合半联动状态,车有向前走的趋势后再松手刹。
4.起步动作要一气呵成。 提醒:
如果坡起时车辆出现后溜的状况,不要急,立即踏下离合踩下刹车,并拉紧手刹,然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火,不过就是重新发动车辆而已,不要胆怯,大不了从头再来。
如果坡道不陡,并且后面没车,起步稍微后退也没有危险的情况下,可以不拉手刹起步,但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步
步骤同正常起步一样,关键是缓抬离合缓加油,如果道路过滑,可以用2挡起步,以此降低扭矩输出,避免车轮打滑。当然,有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主可以正常起步,电子系统可以帮忙控制扭矩输出,保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
起步操作要抓住3个关键:一是加油门的大小,二是放松手制动的时机,三是油门和离合器的配合。具体地说,应该这样正确操作:(一)有手制动的车辆,起步时先拉紧手制动,左脚踩下离合器踏板,变速杆挂入低速挡,右脚徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。要注意的是,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。最重要的是,要掌握好放松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜;若松得过迟,会造成熄火。最佳时机是,当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为:音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
(二)无手制动的车辆起步时,用右脚跟踩下制动踏板,左脚踩下离合器踏板,将变速杆挂入低速挡。然后,用右脚前掌徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,再迅速抬起右脚跟放开制动踏板,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般情况下不提倡使用,只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障,也可参照这一办法在坡道上起步。

  一、车子负重量如何

半坡起步导致发动机熄火的主要原因是发动机扭矩太低,不足以克服车辆沿斜坡的重力分力,车辆容易熄火。或者是车主松离合器太快,导致发动机转速迅速被拉低,发动机转速低于500rpm时,车辆非常容易熄火!

注意事项:

1.
开手动挡车车主,大部分都是开自己的车,对于车主来讲,要对自己车辆离合器半联动点形成肌肉记忆,清楚并且熟练操作松离合器至半联动点方式。

2.
如果对手动挡坡道起步把握不准,可以借助手刹。拉紧手刹,车辆起步时,首先松离合器,踩油门,待车辆有向前行驶趋势时,松开手刹,车辆正常驾驶即可。这种情况下,不会产生由于动力中端导致车辆向后溜车情况。

3.
如果有Autohold功能车辆,在车辆起步时,可以打开Autohold功能,可以有效防止车辆溜车。

手动挡起步其实非常简单,只要大家用心学习,迟早你会变成老司机。

“汽车概况”作为专业的汽车平台,只回答专业的汽车问题,欢迎大家关注!

叔给你的办法是,先去练练两车半挂,看看其重车尤其是在软地或虚土等复杂路面的徒坡是如何起岁的,叔很负责任的告诉你,除非你练过,不然就是开过大巴也好就是前四后八等重型货车也是白搭,若遇大堵车左右逢源乱挤时吓得尿不湿估计得准备好了,绝不夸大,不是想象的起不起来最好踩住刹车停下那么简单,坡道过大就连老手若起步失误后车都可能后溜一两米,而且车头被拽得跳起舞来,危险系数如何不言而喻,对于新手可想而知!这样两年后再上一般的车再徒的坡和开自动档似的…当然,这是个玩笑,回归正题,就题主所指问题而言,所谓手动档未言其车型,半挂也是手动档,权且推测其意应为小车吧,就半坡起步来说,叔当年学艺之后在当时的车没有几个手刹是正常的,起步时刹车和油门的掌握全凭右脚完成,一般是胸跟踩油门脚尖踏刹车,随着油门加大松离合和刹车,这也是长期训练才能掌握的,当然,现在的车车况好多了,有手刹的配合半坡起步就非常轻松了,若你是初出茅庐,连这都实在掌握不好,那就尽量避开有坡道的路面行驶,尤其是车多时,若实在避不开车也不多时,可先踩住刹车,慢松离合至抖动,松开手刹,注意,注意,然后快速从刹车离开踩下油门,同时松离合,在此为何提前松手刹而不是常规所言松离加油同时松?试想,题主能有此一问,故不熟练掌握,若言同时不是早了溜了就是晚了熄火,当然这是对于生手的应急无奈之法,熟练掌握后还是正常起步为上吧!

汽车在坡道起步时驾驶操作过程如下:1、拉起手刹车,将车辆挂空挡,点火启动汽车;2、踩下离合挂1档,打转向灯查看车前车后情况;3、踩下油门让发动机转速达到1000转以上,在坡度较陡时,可以提高到更高,如2000-3000转每分钟,然后稳住油门别放松,4、缓缓松离合器直至车辆抖动(抖动较小时可再缓缓松一些直至抖动较大时),然后松开刹车,慢慢加大油门。

5、车子会正常起步,此时可以稳住油门将离合器慢慢完全松开。这个过程中的操作要点有2个,一个是油门一定要稳住,一个是找离合器和发动机的结合点(车子抖动较大时候)。手动挡是手动变速器(MT),也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置,改变传动比,从而达到变速的目的。工作原理:通过换档拨叉,改变啮合齿轮的传动比(齿比),进而改变驱动力矩,以适合不同工况。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大,因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆,标志P(停泊)、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有”2″和”1″的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡,挡位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。

一是对速度变化反应较慢,没有手动变速箱灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动变速箱齿轮不受损害。

心理作用,只要手刹能拉的住,就说明坡不是很陡,坡起首先要控制好半联动,其次是送手刹和加油门要协调,说白了就是油离配合,如果技术不熟练就把油门加大,这样就不会熄火,最多车辆打滑空转几下,一般不是特别陡的坡不用拉手刹,左脚离合右脚刹车,然后慢慢松离合感觉半联动后松刹车踩油门同时松离合

左脚松离合时候的时候,右脚松刹车变踩油门,关键是半离合的时候刹车送掉踩油门。当然这是开熟悉了以后。根本不用手刹。

新手关键找到离合器的结合点,就是半离合或者半联动状态,这是发动机会开始抖动,车子开始向前走,松手刹,关键机械手刹得右手先按住按钮,不然会卡主。为什么那么多人喜欢自动挡,因为给油就走没那么麻烦,特别是自动挡有坡道辅助,不给又也不会溜车。

朋友,贵在熟能生巧,多练习。方法如下:一、平地练习:排档置于空档、拉紧手制动、启动发动机、踩下离合器到位、挂上1档、右脚稍踩下油门踏板、发动机转速控制在1000~1200转,这样就不会影响两耳对发动机声响的听感,然后左脚缓缓地松开离合器踏板(不要一下放到位),此缓放过程中注意听发动机声音变化,关键时刻的表现为:当离合器处于半结合状况时,且有力度带动车辆运动时,发动机声音开始下沉、发动机转速会在开始控制的点上下降(根据左脚松放的程度可降至800转左右,降得越低,发动机声音越沉闷),此时会感觉车辆有一种前拱和下沉的反应。这就是关键点了。此时左脚稳住离合器踏板别再放松了!右手松开手制动时车辆就会缓缓前行了。

在这个感觉上去感悟整个过程的感受,你的肢体灵感就会有了人机一体化触觉存储。在点上能练到随心所欲时,陡坡起步不外乎就是油门稍大的,驱动扭矩大一点便于起步罢了。

启动发动机 踩离合踩刹车 挂挡 松手刹 松离合到车身抖动 松刹车 给油
再慢慢松离合

看了那么多评论,我觉得都是扯淡!最好的办法就是换一辆大排量汽车,轻轻松开离合器就可以!排量小的肯定会熄火,还不止一次熄火

陡坡手动挡车型起步,要想克服心理上的畏惧和技术上的困难,我觉得只有一个办法:勤学苦练。网上传的各种操作路子千千万,每一种只要坚持反复操练,都可以从容应对各种复杂极端路况。

坡度较大路段,发动机需要客服车辆自重导致的后溜问题,就需要更大的动力输出来保证驱动力。我介绍一种方法,希望对您驾车有所帮助。

拉起手刹,踩离合挂一档,匀速慢抬离合器,同时右脚踩油门要保持相同速度,最好是略微快于离合抬起幅度。当我们感觉发动机声音增大的瞬间,慢慢放下手刹。这个过程中,要体会手刹放下时车子是否会向前移动,这就是为什么油门力度要略大于离合器抬起力度的原因。只要车辆龟速前行,我们就可以彻底放下手刹,右脚务必确保油门力度不减,这个时候离合器也可以彻底抬起来了。

其实对于新手来说,上坡操作就是一个原则,充分利用手刹制动功能来防止后溜,在先确保安全前提下,油门和离合器的配合坚持油门略大于离合器幅度。

还有一个进阶方法,不借助手刹,踩刹车,挂档,松离合器直至感觉发动机抖动,然后右脚迅速松开刹车踏板,换踩油门,幅度瞬间超过离合器幅度,也就是瞬间拉高转速避免熄火。这个期间,离合器继续抬起不间断,只要油门跟上,就可以稳稳的爬坡。

随着社会的发展,中国买车的家庭越来越多,要想富先修路,中国的路也越修越多,为了进一步解决拥堵和停车的问题,路也是越修越高端,比如:高架,地下车库等,然而这样一来对驾驶人技术的要求也越来越高,主要有以下几点:

第一,路面车辆越来越高,出行时间相对也比较集中,所以包括高速公路,城市路段在内的就会出现高峰时段,所以就要求每个驾驶人有较好的技术和高尚的品德!每个人做到礼让,这样才能让每个驾驶人都能舒服的行驶在各种路面。

第二:就是这种地库或者高架,当路面上的车辆多的时候,肯定会有随时停车的可能,首先我们要做到保证安全距离,这样即使出现小的状况也早发现,有时间解决,在每个驾驶人有着优秀的驾驶技术的前提下,起步时坡度太大发动机怠速动力不足时需要我们配合手刹,这样可以解决我们的右脚,进而做到踩油门的动作,动力够了在慢松手刹就可以做到起步不溜车的状况。当然要是自动挡的车就简单了,可以临时用左脚踩刹车右脚踩油门的操作。

先踩油门 再慢松离合 到半联动点就不要松离合了 车动了放手刹 在踩深油门
车走了几米远在放完离合就不会熄火了!

今天坡道起步表现不稳定,回来后再查资料。

  汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油,在上坡起步,放下手刹时,要立即加油,使发动机的转速达到1500转左右,这样才能保证汽车上坡起步动力充沛,不会出现“抖动”现象。能否平稳在坡道起步,关键在于手脚能否配合得当,否则,将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

地下车库的转弯陡坡现在的地下车库设计是越来越变态了,各种窄道急弯陡坡,停个车有时比考驾照还难——这些设计师是有多恨开车的人?要说地下车库内新手最怕的地方,莫过于出口通道上的转弯陡坡了。新手遇上这种陡坡,不妨让前车先走,等前车开远了,再跟着上坡。车辆上坡时要控制好油门,平稳加油,并且要抓紧时间通过斜坡。

手动挡起步方式:松刹车,松离合器至半联动点,同时踩油门,发动机转速控制在1500rpm以下,离合器在半联动点保持0.5s左右,慢慢松开,深踩油门,车辆起步有劲儿并且异常顺畅。

  以上就是小编总结的陡坡起步不用油门技巧,希望对各大车友有所帮助!

离合器松得太快

发动机熄火除了与溜车有关以外,还和离合器结合快慢息息相关。如果离合器结合速度很快,此时车速较低,发动机与变速器在离合器作用下刚性连接,发动机转速会迅速拉低到500rpm,车主如果反应不及时,车辆发动机会迅速熄火。

所以,如果想要解决车辆起步熄火问题,应该要舍得踩油门,发动机扭矩要足以克服车辆沿着坡道向下的分力,同时车辆离合器不能松的太快。

你上坡起步的方法是抬离合+松脚刹吧。如果你描述是准确的,应该是你在松脚刹的时候,左脚有一个微微的快抬离合器踏板的动作,也许你自己都没在意,只要相应的引起注意就可以了。

附坡道起步操作:

1)脚刹版

左脚抬离合到半联动后,发动机声音开始沉闷,车身抖动加剧同时怠速表指针明显下降后,左脚稳住离合器踏板在这个高度,右脚慢慢松开脚刹,起步成功。

2)手刹版

右脚首先松开脚刹踏板预备(踩)油门,左脚抬离合到半联动后,发动机声音开始沉闷,车身抖动加剧,车头出现微微上扬的动作后,右脚略加油门,此时稳住双脚并松下手制动,起步成功。

排除掉故障因素外我觉得这是由于紧张而导致无意间松离合器太快导致动力不足引起的熄火,具体应该是这样的:松开刹车后车辆后溜,紧张之余打算快速松离合来阻止车辆后溜,但是油门没跟上导致动力不足而熄火。

其实想要解决这个问题很简单,有两个方法:

1、半联动法

先踩着刹车,然后慢慢松离合器,等进入半联动后发动机转速会轻微下降,这时候已经有一部分动力传递给车轮了,接下来松开刹车,因为半联动传递了一些动力所以车辆不会溜车或者溜车特别慢,这时右脚快速加油门,与此同时左脚继续抬离合增加动力传递,就可以很轻松完成半坡起步了。

2、油离配合快速起步法

这是我自己起的名字,平时老司机基本上都是这么用,起步快而有力,具体操作是挂一挡踩离合踩刹车,右脚松开刹车后立刻踩油门,同时左脚匀速抬离合器到半联动,因为发动机转速高动力充足,所以此时并不会熄火,而且瞬间结合上的动力还可以避免溜车。

注意松离合时不要一下子松完,松到半联动或者比半联动更高都行,根据车辆实际表现决定,原理就是让发动机提高转速增加扭矩,然后让离合器快速给驱动轮传递动力,如果坡度很小的话基本上一次就起步成功了,如果坡度大的话第一次松离合只当是阻止车辆溜车,然后踩下离合器让发动机恢复转速并再次踩油门抬离合再次起步,因为有了第一次抬离合的动力,这时候车辆基本上不会溜车,我们完全有时间准备第二次起步动作。

3、最笨但最有效的方法:拉手刹起步

如果你在日常行驶中遇到坡度较大的半坡起步而你又无法成功起步的话就可以用到这个最简单的方法:挂空挡踩刹车,轻轻拉起手刹,然后缓慢松刹车,如果车辆后溜的话就再拉一点手刹,直到手刹的力度刚刚好能保持静止,然后你就不用管手刹,直接挂一档起步,起步成功后再松开手刹就行了。别怕伤车,不存在的,行车中随便一脚刹车的磨损都比这大多了。

手动挡起步其实很简单,掌握好方法后很容易练习。

放脚刹熄火,主要还是离合器的操作不当。个人假设哈,你抬起刹车后,离合应该是抬的快了,导致发动机动力不足,憋火。可以在留言里说下你具体的操作过程。

坡道起步,重点还是离合结合点的感觉,日常驾驶离合器结合点找的准,就可以应付所有的路况,单就坡道而言,有两种起步方式,手刹起步和脚刹起步。你问的应该是脚刹起步,下面就脚刹起步详细的介绍一下。

如果是坡道不是特别的大,可以抬离合至半联动,然后右脚快速的移动到油门踏板,缓踩油门,车子就会发动,车子发动后抬起离合就完成起步了。

如果坡道比较大,这个时候,离合就要抬的稍微高一些,这个时候发动机声音会发生变化、车头会有前冲的感觉,这个时候再快速的将右脚移到油门,轻踩油门,车子发动后抬起离合即可。

半坡起步,不难,主要就是熟练,个人建议找个车辆比较少的坡道,多练习几次油离配合就可以掌握。如果文字没有看明白,可以关注我头条号,里面对两种半坡起步方式我有视频讲解,可以参考,如果还不懂就留言,我会第一时间解答,另外,欢迎关注,会不定期更新汽车的有关知识,谢谢。

在我们考科目二想必都遇到过这样的问题,导致我们总是不考,最后一项爬坡,看似简单但是对于一个新手来说,还是非常困难的,在半坡中起步,离合跟刹车器配合不好车子就会直接熄火,如果不及时踩刹车就会出现溜车的情况,其实这就是刹车离合配合问题,只要配合好,对这种问题轻而易举的通过。

首先对于这种情况,大家不要紧张,我们首先做的就是左脚慢抬至半联动位置,保持不动。也就是说,当左脚慢慢抬起时,车子会随之慢慢抖动,当车子抖动比较厉害时,左脚的位置就处在半联动位置,此时保持左脚不要动,右脚慢慢松开刹车,这时车子就慢慢走动了。

在半坡起步首先注意的问题就是。不要松离合送的太急,这样就会直接熄火,当然刹车更不能抬得太早,这样就会出现溜车的情况,那时候再松离合还会熄火,所以大家要注意这一点,特别是对于新手来说,一定要学会。

在我们逛商场时有很多地下停车位,特别是我们上坡的时候,坡比较陡,很多新手在上坡的时候换挡导致车子熄火,直接溜车,这种操作是非常危险的,大家在这点上也要注意一下,如果出现熄火要及时踩住刹车,并且用刚才小编的方法来慢慢起步,直到车子慢慢行走起来。

大家对此还有什么见解。欢迎下方留言加评论,记得加个关注哦!

这是一个典型的坡道起步问题,在半坡起步一放脚就熄火,这说明上坡的动力不足以及半联动点的时机没掌握准造成的,其实这并不是什么很大的难题,多练练就好了。

半坡上起步,哪个驾驶人也不喜欢,经常闹出不是熄火就是溜车的尴尬局面,而且对车辆的影响也很大,所以刚开车的驾驶人,一看到陡坡就烦,对于新学车的学员来说更像是恶梦,因在半坡起步上出问题挨教练批评的太多太多,尽管教练讲的也很到位,也做了示范动作,但到学员操作时就出错了,并不是你不理解要领,而是操作的不准确,不熟练造成的。

如何才能正确起步而又不熄火呢?

首先要掌握离合器的特点以及操作方法,当你在半坡上停车后,一定不要着急,拉紧手刹车,把右脚移到油门踏板上,慢抬离合器,接近半联动点时稍停顿缓冲,适当加油,再继续向上慢抬离合器,感觉车发抖,发动机声音沉闷,再放开离合器就可以了。

出现这种现象的只有两种情况,第一是刹车放太快,第二是松刹车的时候,动离合了。

无论是在练车还是在路上行驶,一般都是在半坡起步熄火都逃不出这两种情况,半坡起步不像平地起步那么容易,很多对不熟练的车主在操作的时候,很容易就会导致汽车熄火,从而造成溜车。

前段时间,在市区里面一段斜坡上,正值下班高峰期有点堵车,有一车主刚好就堵在半坡上,而我在他旁边的的另一条车道,此时前面车开始走了,他应该也是准备起步,结果当车子微微震动时,却突然熄火了,还好及时踩住了刹车,没有碰到后面的车。

而此时我跟着车流开了上去,结果还没走上10多米,又堵住了,回头才发现,隔壁车道空了好长一段距离,过一会才发现那个车主把车开上来了。

真替他松一口气,如果在那个地方溜车,那肯定会撞上后车,后面的车肯定都会遭殃。

真正开车上路并不比在训练场那么无所顾忌,就算出现熄火溜车,也有教练帮着你踩刹车,顶多就被骂两句,而在路上行驶,一旦发生溜车没刹住,肯定就会追尾后车,赔钱还是一回事,如果有人受伤那事情就大了。

如何才能够保证半坡起步的时候不熄火呢?很简单,熟能生巧。

开车可以说是一门技术活,特别是开手动挡的车型,对离合器的控制一定要非常稳,上坡起步无非就是松离合松刹车。但很多人之所以做不到就是因为对离合的控制不稳。

当车辆停在半坡的时候,此时离合与刹车是同时踩到底的,这个时候应当慢慢松开离合,一定要慢,但刹车踩住不能动。

当发现汽车开始抖动并且有种往前窜的感觉时,稳住离合不要动,接着慢慢松开刹车,也一定要慢,等到汽车开始往前走的时候,此时可以慢慢松开全部刹车,并且加点油门,汽车即可平稳起步。

整个上坡起步最重要的就是对离合器的控制,有些车主感觉汽车开始抖动就快速松开刹车,此时汽车肯定熄火。

还有一些车主在松离合的时候,速度那就一个快,估计汽车都还没有反应过来要不要抖动,车辆已经熄火了。

最后一种情况就是在松刹车的时候,左脚也动了离合,此时也会导致车辆熄火,这就是对离合的控制不稳。

总之上坡起步一定要稳住离合,只要稳住那么一定不会造成车辆熄火的情况。

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很显然就是离合放得过快,在松刹车的时候也动离合了。

学车的时候,科目二的上坡起步基本都会挂一大堆人,动不动就是熄火,动不动就是后溜,一旦控制不好离合器,很容易就会熄火。

手动档相比自动档的车型,手动档的操作会相对复杂一些,无论是在练车或者实际上路,只要你离合控制得好,那么就不会有熄火溜车这种情况发生。

按照上面说的,半坡起步一放脚刹就熄火,很明显原因只有一个,那就是在松离合的时候,松的太快了,而松刹车的时候,也动了离合,这些操作都会导致汽车熄火。

之前不就有这么一个真事,汽车在上坡的时候,结果走到一半车子熄火了,直接后溜把坡下的车给撞了。第二次上坡的时候,车主还预留了一段距离助跑,结果上到一半的时候还是熄火后溜,又把坡下的车给撞了。

这明显就是操作有误,为什么能够两次都造成熄火后溜呢?很多人在在学车的时候都是为了应付考试而学车的,真正开车上路却完全毫无经验可言,一是紧张,二是不熟练,才会导致各种状况的发生。

如何避免汽车在半坡起步的时候熄火呢?很简单,当你准备起步的时候,此时慢抬离合,感受一下汽车,当汽车有种要冲出去的感觉,车头一直微微上台,这个时候就是所谓的半联动状态,稳住离合,一定不能松开,接着慢抬刹车,直到汽车平稳起步,此时即可完全放开刹车,适当给点油门,使得车子慢慢往上。

半坡起步并不难,很多人都是因为紧张才会导致熄火的,一旦你连续在坡道熄火,后车肯定会等得不耐烦使劲按喇叭催促你,只要按照平时的操作,慢点来一定可以的。

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那是你上坡起步的驾驶要领没有掌握好,准确的说是你起步时油门与离合器没有配合好。我在部队时学习和驾驶的车辆:是老解放,上坡起步的具体要领如下,

左脚踏下离合器(踏到底),右手挂最低档一档,右脚轻轻加油,左脚慢慢抬起,待感觉离合器呈半联动时,慢慢的松开手自动,右脚轻轻加油,同时,左脚慢慢抬起离合器。

以上是上坡起步的规范动作,不管别人怎么说,关键还是靠自己学,常练必会。

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  三、陡坡的斜度如何

半坡起步是驾驶的基本技术,在实际驾驶的过程中常常要用到,一定要掌握好。一方面要掌握基本技术要领,做到离合、刹车、油门的有效配合。另一方面要保持心态稳定,沉着冷静,心平气和,这样才能保障动作到位,快速顺利地起步。

手动挡起步本来就困难,如果再加上上坡行驶,起步更是难上加难,不过对于一个有十年手动挡驾驶经验的老司机来讲,手动挡坡道起步一点儿也不困难,借助此文分享一些小窍门。

  接着小编为陡坡起步不使用油门技巧做出以下概括。

在实际开车时,半坡起步可以加油的。就是说,左脚抬到半联动后,稳住不动,右脚慢慢离开脚刹,放到油门踏板上轻轻加油,车辆开始前行一段距离后,左脚慢慢松开离合,右脚继续加油提速爬坡。

在坡道行驶时,首先松离合器,待离合器到半联动点时,松刹车,快速踩油门。为了实现快速起步,离合器半联动点寻找要准确,刹车松开以后,快速踩油门,发动机转速迅速上升,如果此时车辆后溜,松一下离合器,同时踩油门,防止发动机负载过大,导致车辆熄火。如果在坡道起步时,发现发动机转速较低,快要熄火时,此时应该松一下离合器,同时深踩油门,防止车辆熄火溜车。

  陡坡起步不用油门二:

半坡起步一放脚刹就熄火,其主要原因是左脚放离合器太快,没有在半联动位置上停留或停留时间太短。

陡坡起步是指汽车在一定角度的陡坡上起步,它是新驾驶员必须具备的基本技能。

车辆溜车,发动机转速低,发动机扭矩低,容易熄火

手动挡车辆,发动机与变速器通过离合器连接,而离合器的结合、松开再或者半联动是由车主自己进行控制。发动机旋转方向只有一个,不可以倒转,也就是说,车辆挂1挡时,如果车辆向前行驶,变速器输入转速与发动机转速是同步的,但是如果车辆向后移动,变速器输入转速与发动机转速是逆向的。

手动挡车辆在坡道上起步行驶时,如果松开刹车,手动挡车辆向后行驶,变速器输入转速会反向旋转,车辆由于较大的惯性,加上车主缓慢松开离合器,变速器反向旋转速度会降低发动机正向转速,发动机转速如果低于500rpm,自然而然就熄火了。

换言之,就是发动机输出扭矩不足以克服车辆在重力作用下的向下分力。车主如果不想要发动机熄火,在车辆向后溜车时,车主应该迅速踩油门,同时离合器半联动,车辆发动机转速自然而然迅速上升。

  二、车子的动力如何

问:为什么半坡起步一放脚刹就熄火?

  陡坡起步不用油门 一:

在练习半坡起步时,一定要注意这样几点,才能有效防止熄火:一是左脚慢抬至半联动位置,保持不动。也就是说,当左脚慢慢抬起时,车子会随之慢慢抖动,当车子抖动比较厉害时,左脚的位置就处在半联动位置,此时保持左脚不要动。二是左脚保持不动,右脚慢慢松开脚刹。此时车辆会慢慢前行。三是车辆前行一段距离后,再慢慢松开左脚离合,车辆就会顺利上坡。

  陡坡起步是指汽车在一定角度的陡坡上起步,它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计,由于陡坡起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,同时,它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难,只要正确掌握操作要领,把握几个关键点,就可以顺利起步。

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  一般还是按学驾照的方法陡坡起步用右脚刹车,左脚离合器松到半联动,松离合松到车子抖动的时候,慢慢把刹车松一点,如果车子往前慢慢移动了,就可以把刹车完全松了,如果不动,就再松一点离合。慢慢松刹车感觉油离单位动力输出了再加油起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。

  但是要做到陡坡起步不用油门,要先考虑一下几点要素