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思域Type R试装车首次亮相 前驱新王者

这款新钢炮的具体参数?

新款本田思域Type R试装车装备了本田新开发的2.0L
涡轮增压地球之梦发动机。该发动机使用了缸内直喷、可变气门正时和高输出涡轮增压器等技术。最大功率预期为209kW(超越了国内目前销售的现款福克斯ST、高尔夫R),并匹配六挡手动变速箱。不仅如此,此款发动机还通过了即将实行的欧6排放法规。

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目前在售的思域Type
R搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率250kW,峰值扭矩400Nm,匹配6速手动变速箱,极速能达到270km/h。思域Type
R曾以7分50.63秒的成绩,成为纽博格林北环赛道最快的前驱车。

思域Type R试装车首次亮相 前驱新王者。本田思域Type
R曾在纽北跑出7:43.80的圈速,再次刷新最速前驱车的记录。那为什么不引进国内呢?或许是因为本田对于我国尚未明朗的新能源积分法还处于观望态度,不敢贸然引进这些并不怎么环保的性能车。

外媒对新思域Type R评价如何?

外媒对这辆试装车的评价很高。本田自家的VTEC技术与涡轮的结合使得动力输出几乎没有任何迟滞;短小的车身与特殊的调校令车子感觉非常运动紧凑;大马力前驱车的扭矩转向问题也得到了改善。

目前新思域Type
R在纽博格林的成绩是8分7秒。本田已经放出豪言要跑进8分,拿下最快前驱车的称号。让我们拭目以待,看看它的本事。

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目前的2.0升涡轮增压发动机最大输出功率为306马力,增加电动机后,其数据可能会突破400马力,本田在日内瓦车展宣布了电气化计划,首批推出的车型是全新的CR-V
Hybrid和e Prototype。

近日本田在日本枥木县举行了装备下一代思域Type R
2.0L涡轮增压发动机试装车的媒体试驾,这是该车首次在媒体前正式亮相该车装备了本田最新研制的2.0L
涡轮增压地球之梦发动机,最大功率可能达到209kW。新款思域Type
R将于2015年发布。

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作为公司打开全球市场的重要车型,思域一直是本田销售的主力。平民化、流行化、快速迭代、改装人气等都是思域的特点。良好的性价比、不错的动力以及帅气的外观成为车主们最终选择思域的理由。

这款车外观与普通版有什么变化?

思域Type
R试装车的磨砂黑喷漆已经表明了它并非善类。强化的轮圈、Brembo刹车、夸张的尾翼与后扩散器、再加上双边四出的排气,时时刻刻提醒着别人:“我不好惹。”

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Type
R搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率306马力,峰值扭矩400牛米。这台发动机像本田很多高性能发动机一样,转速表一路飙高,而前驱车会产生的扭力转向问题在Type
R上几乎没有出现。在弯中机械限滑差速器解决了转向不足的问题,还提供了出弯弹射。

此款车型是装备下一代Type R 2.0L涡轮增压发动机的现款思域

下一代思域Type
R到底是纯电动还是混合动力,还没有得到官方的正式确认。不过据海外媒体的说法,这是一个强烈的暗示。本田更加倾向于打造一台全轮驱动的性能混动动力车型,虽然现款的思域Type
R为前驱车。

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汽车讯
本周,本田在欧洲宣布将加速品牌的电气化战略进度。到2025年之前,本田的新能源汽车销量将占到销售额的三分之二,而欧洲的目标将是100%。本田的工程师们目前已经开始对下一代思域Type
R进行电气化研究,新车或将搭载混合动力。

下一代本田Civic Type
R将继续使用前轮驱动,搭载涡轮增压2.0升四缸发动机。然后增添一对电动机为后轮提供动力。如果是这样的话,那么这将是第一款全轮驱动Civic
Type R。

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在今年日内瓦车展上,本田的内部人员表示,本田已经简要地考虑过,将下一代思域Type
R全电动化。然而,这个想法目前已经被放弃,因为Type
R车型是为了驾驶性能和操控乐趣而生的,全电动化不是它的正确发展方向。

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国内对思域的吹捧程度曾经到达了无人能敌的地步。你买个入门超跑GTR,妹子心想:晚上尼桑和宝马同时约我,我还是选宝马吧;花100多万买个C63,妹子心想:开个C级还舍不得加满油,天天跑加油站;最后你花了15万买了思域,长腿妹妹们都来了,为什么呢?

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据外媒报道,下一代本田Civic Type
R将会搭载一套混合动力系统,因为本田将在2025年之前推动其在欧洲销售的所有车辆变为电气化。目前,思域的生产将持续到2021年,届时本田将关闭其在英国的Swindon工厂,他们将开始在北美生产研发下一代思域,性能版本Civic
Type R可能会在2022年推出。

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“买思域不改,不如推下海。”这句话想必各位性能改装爱好者都熟知,不是每辆车都敢对超跑竖中指,如果你看到一台车的司机做了这个动作,请记住它的尾灯!