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省罚单钱的五大秘诀

  路口不超车

那么,美国有停车标志的路口究竟要停多长时间呢?有研究过美国自驾攻略的朋友非常肯定的说,必须至少三秒,且说是明文规定。这当然是指没有行人及来往车辆通过的情况下。

待转区

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待转区常常出现在车道较多,路面情况复杂的交通路口,为了提高通过量,设立左转弯待转区,允许车辆在直行绿灯亮起后,进入”左转弯待转区”等候。需要注意的是,如果在直行灯和左转灯都是红灯不能进入待转区,否则按闯红灯处罚。

有时候,车主朋友们会莫名其妙收到一些违章信息,连自己都不知道犯规了。就连经验丰富的老司机也会犯这样的错误,直到查到详细违章记录才恍然大悟。所以提醒各位车主:下面这三个路口最容易违章、扣分罚款多,请注意保管好您的12分!

  秘诀三:学会观察 看清路牌、标志

上周某天傍晚,途径一路口正右转,突然右转信号灯由绿变红,毫无预示。估算后车轮已过停车线,决定还是快速通过路口。就在犹豫之间,距离路口略有10米距离的人行横道线上,行人已开始过马路。如此情况,只好赶紧踩住刹车,让行人先过。于是囧态来了,车子停在了路口停车线和人行横道线之间。

导流线

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导流线出现在路口、匝道或者掉头车道的白色V形线或斜纹线区域指示标线,表示车辆必须按规定的路线绕过导流线行驶,很多新手觉得这些导流线是停车区,那就大错特错了,实际上导流线覆盖的区域是不能随意压线、越线的,更不可以在此区域内停车。导流线主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口、立体交叉的匝道口或其他特殊地点。

导向指示线

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如果您发现走错了车道,这时候千万不要强行跨越实线转回,这样罚款和记分一个都不会少。您应该将错就错的继续行驶等待“导向指示线”再掉头。

转弯一:转弯车辆应让直行车辆

  开车还要学心理学?顾师傅笑着说是,要琢磨行人的表情,揣摩行人过马路的心态和常规。尤其是在没交通信号灯、没斑马线的路口。

那么为何前车不停在路边等会儿呢?这是因为对于路边停车,美国也有明确规定,不可以随便停车路边的。对于那些涂绘了各种颜色的停车指示色,也够我们研究一阵的,于是索性不在路边停车了。

现在路面上的标志线是琳琅满目,很多老司机都不知道有些标志线是什么意思?小编今天用图片和文字的方法对路面上的标志线进行了详细的讲解,无论你是刚刚拿到驾驶证的新手司机,还是开过多年的老司机,都可以收藏,以备后用!

省罚单钱的五大秘诀。常见左转弯

  “老人过马路会退让,往前走着可能会突然后退;小孩走路勇往直前;妇女过马路往往犹犹豫豫——司机就要采取不同的措施。另外看一个人走路的姿态也很重要,如果一个人身体微微前冲、步子频率很快,那他肯定是赶时间,开车的就要让一让他。”

正在思索中,到了某处虚线路段,发生了一件“奇怪”的事情:跟在我们三辆车后面的车队,车辆逐一从虚线位置开出快速通道,然后在快速超过我们三车后,又快速地进入快速通道,且很快便消失在视野中。这样的情况(实线时后面慢慢积累一个车队,虚线时超越我们扬长而去),在每到一个虚线路段时,便会重演一遍。

黄色实线

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黄色实线用来区分不同方向的车道,一般画在马路正中间,车道多的路面上就是双黄线,车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线,均严格禁止车辆跨越,因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。

转弯后压线的情况也会经常发生,这是与上面第二点大弯“小转”密切相关的。当车辆在以较小转弯半径转弯时车身姿态并不能调整到与左侧车道平行的位置完全进入车道,而造成车身与左侧路面标线存在一定夹角,这时轮胎压线的情况就会发生。因此各位车主在转弯时,一定要放慢车速,尽量调整好车身方向,平行进入左侧车道,避免轮胎压线。

  “2019年以前,交警对上下客管理很严,别人抱怨我就调整心态,慢慢地我就养成了习惯:景区有固定的上下客点,我就只在这些位置上下客。没有下客点的,就选公交车站附近安全处。外地游客要去河坊街,我会事先跟他们商量:车可不可以停在中河路、华光巷,你们下车往前走几步就能到,还给你们省钱。只要好好沟通,乘客都会体谅。”

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禁停线

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黄色网格区域禁止停车,如果在排队通行时前方距离不够,后车应在网格线外等待,不得压线停车。

转弯三:转弯车辆不可压双黄线

  随意停车上下客,是出租车司机最容易吃到罚单的地方。虽然近几年为了方便游客,杭州对的哥的管理人性化了很多,但前阵子,还是有不少的哥反映,杭州的河坊街一带,太容易吃罚单了!顾师傅也常拉客人去河坊街,却从未吃到过罚单。不是他运气好,而是遵章守纪的习惯好。

在后面几天的驾驶中,我一直保持着这种状态,行驶在行车道上,只有要超车时,才变道至超车道。超过前车后,再返回至行车道上。哪怕道路上车辆并不多,我也如此这般。

错视觉标线

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隧道是高速公路的特殊路段,洞内外光亮度的差异十分明显,车辆在进入隧道后会产生“黑洞”现象,一旦车速太快容易造成车辆失控或追尾事件发生。这个名叫“错视觉标线”的特种减速标线,在隧道外200m至隧道内100m区域内划上错视觉标线后,能让驾驶员产生空间压缩的感觉,沿行车方向看车道呈现由宽变窄及道路下凹的错视觉效果,促使得驾驶员在进入隧道前提前减速,起到一定的安全防范辅助作用。

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路口一:从单向车道进入双向车道

  桥上不超车

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震荡标线

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行车道中凹凸的白色的为标线为震荡标线,主要提醒司机有弯道、下坡等路段。

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  “很多司机抢红灯,罚单在等你,事故也在等着你了!”顾师傅说,他经常总结各种车祸的原因,“为了抢在红灯前通过,车速就快,容易出恶性事故。”

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障碍物标线

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这种标线跟导流线相似,但那些经常压着导流线行驶的车主就要注意了,这种障碍物标线可是路面上的“地雷”,路面上通常用这些线警示路面有固定障碍物,引导驾驶员绕开行驶。特别是在晚上,障碍物很难及时看清,所以务必按照这些线路减速避让。

大弯“小转”是很多人在左转时犯的错误。不少人由于赶着快点转过弯,因此会选择相对直线的对角路线快速进入左侧车道,转弯半径十分有限,容易造成车速过快,与对向车辆增加碰撞风险。正确的做法应当在确保对向并无来车时,以尽量靠近路口中心的位置进行转弯,此时应特别注意四周的来往车辆,谨慎慢行。

  想左转却开进了直行车道,很多司机图省事,会直接变道,吃罚单就在所难免了。顾师傅遇到这种情况,肯定是将错就错,先直行,到前面适合的地方再掉头回来。

但一旦开上了快速通道,那么车速必定会被提升,因为,即使是高速公路遭遇堵车现象,这条快速通道也会保持畅通。毕竟还是因为单车单人的车辆多,导致快速通道上的车辆相对来说会少许多。

车距确认线

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高速公路车距确认标线为白色平行粗实线,与车距确认标志配合使用,设在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。高速公路车距确认标线作用为,见此标线时,驾驶人应与前车保持行车安全距离。

不少地方把路口左转称之为“大转弯”,其实是有一定道理的,所谓“大转弯”,其转弯半径会比较大,如果您忽略了左转弯的一些规则那也会很容易收到罚单哦:

秘诀一:心态要好 听轻音乐减压

【感悟二:左拐车辆必须要让直行车辆先行】

黄色虚线

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黄色虚线通常设置在较为狭窄的路面上用于区分不同方向的车道。在保证安全的情况下,不论单黄线还是双黄线,只要是虚线,均可以越线借道超车或掉头。

多违章路口

  秘诀二:养成好习惯 别乱停车上下客

对比我们的车速,那些车显然都是在超速行驶!

实线倒三角

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这种倒三角图案通常出现在两条白色虚线前方,其实这是一种减速标记,主要是提示驾驶员让主干道和行人先行。如果在设有这种标记的路口,支线车辆与主干道车辆发生事故,支线车辆负主要责任。若在斑马线前不主动避让行人,被拍到的话也将被罚款100元、扣3分。

有路口必有转弯,我们再来看看常见的左转弯需要注意的3种情况。

  在多车道的十字路口一定不能超车。旁边有车,司机就有视线的死角,万一有行人、自行车横插过来穿马路,就容易发生事故。所以路口要以低于旁车的速度前进。

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虚实线

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在有些特殊道路上,会出现一条黄色虚线一条黄色实线的虚实线。遇到虚实线时,虚线一侧是可以越线超车或掉头转弯,而实线一侧则不可以压线。

GIF图中就左转弯容易常犯的错误做了演示,就是转弯车辆与直行车辆抢道的情况,根据交规规定,在路口左转车辆应礼让直行车辆先行,如果此时与直行车辆发生碰擦,则会承担相应的责任。因此各位车主请在路口左转时,记得提早打开转向灯,提示对面来车自己的转弯意图,待对面直行车辆顺利通过后方可转弯。

  桥面狭窄,要超车往往要借用对面车道。桥面坡度会影响驾驶员的视线,超车时车速很快,一旦对向有车过来,刹都刹不住。“我有个同事,在登云桥上超车,跟对面来的黄沙车撞了,当场身亡,血的教训啊!”

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白色虚线和实线

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白色虚线和白色实线是道路上最常见的标线。白色虚线的作用是分隔同方向行驶的不同车道,在虚线路段可以进行越线变道。而白色实线,例如桥面道路时,是不允许越线或超车的,白色实线通常在交叉路口交通灯前,很多人开车压线违章被拍处罚。友情提醒如果道路上的标志指示与标线不一致时,以标志为准。即便在虚线段,长时间的跨线行驶,也属于违法行为。

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  秘诀四:学点心理学 让步子快的人先走

【感悟六:不要妨碍别人行驶】

减速提示线

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减速提示线通常出现在学校门口或路口等地的路面上,这些提醒车辆减速的标线或标识,样式很丰富,并不单一,在行车过程中需要多留意,看到白色菱形图案,也就是人行横道预告表示,代表着前方已经要接近人行横道了,必须要减速慢行,并要注意横过马路的行人。

开车从单向路进入双向道的时候,要多注意,以免出现逆行的情况。先要观察路上是否有黄色虚线,如果有黄色虚线,意味是双向的车道。

  高架上变道,容易连环追尾。“前两天,我就亲眼看到一起高架上的四车追尾。尤其晚上,高架上车速大多很快。近距离变道,太危险了。”

后来,重新研究网上的那些说明,发现并没有严格要停三秒的规定。在无人无车且有停车标志的路口,只要做到车辆有明显的刹车和停下的行为,便算是遵守了停车规定。而三秒,指的是从开始刹车、停车,再到车辆缓慢起步开始加速的这段时间。如此操作一番,路口通行的速度明显加快了。但每辆车的GPS(全程用了Google
Maps)必须在出发前设置好,若是落单了也可以根据路线尽快赶上前车。

转弯二:大弯不可以“小转”

  作为出租车司机,能不能争到客源,直接关系到一天的进账,所以很多的哥超车、抢道、抢生意是家常便饭。对此,顾师傅心态很平:“做出租车司机不像做生意,钱不是一两天赚得完的。人家要抢,这个生意我就让给他,后面总还会有生意的。不能为了赚钱给安全打折扣。”

特别是当车速已经达到了限速极限,且交通路况畅通的情况下,就更没有必要驶入快速通道了。更何况,有些城市的快速通道是要收额外通行费用的。是否是收费路段,从指示牌上很难辨认。因此,在美西自驾的那些天,我们很少驶入快速通道,只有当正常车道路况不是特别畅通的情况下,才偶尔借用快速通道行驶一段,等到其它车道畅通了,便会驶出。

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  不过,马路上长时间等待,确实会引起驾驶员的焦虑情绪,怎么办呢?“我车上有一些碟片,疲劳时就放点激荡的音乐,像杰克逊的;平时就放点轻音乐,给自己减减压。”

礼让行人。这是最起码的,不要去管行人的表现是多么不齿。你多谦让几次,行人也会懂得其中的道理,好习惯总会慢慢形成的。这点,现在很多司机都做的很好,经常能看到车让人的情况。就连印象中只会横冲直撞的公交车,在路口有交警的情况下,也会礼让行人了。

路口二:人行横道预告标示

  秘诀五:坚守三个“不”

试想一下,若高速高路最外端正好有一辆车在行驶状态中,突然右侧匝道上开出一车挡在车前,且速度远远低于原先正在此道上行驶的车辆,那么势必要让正在高速行驶的车辆紧急刹车以免追尾,这岂不是一件非常危险的事情。若是司机的反应再慢一点,造成交通事故的几率就很大了。

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  不过,这样的情况很少发生,因为顾师傅每到路口前就会很仔细地观察,看清路牌、地面标志。“每天开车在路上,心里都要摸索、总结,不然开不好车。杭州有些路情况很复杂,比如建国中路的快速公交车道不是全封闭的,有些地方地面划的是虚线,就可以借道——但虚线都很短,司机就要仔细观察、熟悉道路。”

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路口三:中心黄色虚实线

  高架不变道

我是头车,跟在后面二车的于老师在某次下车休息时表扬我,说我的开车习惯很好,从后面观察,竟有教科书般的规范(于老师经常表扬人,但这次表扬听了却很舒心)。其实,这些规范也是在美西自驾途中才有的觉悟。但如此开车,真的很有规律,也很自豪。

由一条黄色实线和一条黄色虚线组成。我们都知道,黄色实线是不可跨越的,黄色虚线则可以在保证安全的前提下跨越超车或向左转弯。这样的黄色虚实线不允许转弯,很多人没注意随便变道转弯导致被扣分。


关于路口常见违规情况及左转弯的注意事项就讲到这里啦,欢迎大家来补充您常遇到的违章扣分情况~

美西交通感悟篇

使用白色菱形图案,提示车辆已接近人行横道,要注意行人横过马路,需要减速慢行,超速容易出现违章。

我双手作揖,面带悔意,哭笑不得,连连道歉……

肯定是这样的!

就在这时,瞥见路边出现限速牌,限速70(单位是英里每小时,换算成公里约为112公里每小时),赶紧看时速表,当前已超过75且接近80了!赶紧减速,将车速控制在70内。

如此一来,全部乱套了,后车跟不上前车,只好按照GPS的指示暂时行驶,等追上前车后,再一同前往目的地。

开了一段路程后,由于频繁超车,要在两条车道间来回变道,我便索性在一次超车后不再返回行车道上,而是直接在超车道上行驶。后面两辆车也紧跟着我,三辆车同时开在了超车道上。

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正在得意之时,又有一辆轿车快速从右侧行车道上超越了我,且从车前窗中伸出一根中指!


美国的很多路口都不设交通信号灯,却会在道口边树立一块标志牌,标志牌上醒目的四个字母“STOP”,表示此处要停车让行。每辆车行驶至此,则必定是要停下来的,不管路口是否有车辆或者行人通过,哪怕是半夜时分,也必须停一停。

为何会这样?难道他们对高速限速置之不理?

美国也有人闯红灯,虽然不多,却也时有发生。但不管怎样,只要路边行人有要穿过马路的趋势,车辆必定停下。司机会在车内挥手微笑让行人先过,而不是骂骂咧咧诅咒行人不遵守交规。


当然也有令人哭笑不得的情况。在盐湖城的一天早晨,我带着黑卡相机在酒店附近溜达,想拍一组城市有轨电车的图片。站在路口正在观察该如何取景,左顾右盼凝神静望……等到回过神来,却发现道路上停了好几辆车,头车司机正向我投来期盼的表情。原来他们是在等我过马路!于是赶紧后退几步,向司机抱以歉意,摆手表明我并不想过马路。如此误会,在美国时有发生。后来想想,还是自己没有意识,无意中冒犯了当地人开车的规则。

心情一下子变得灰暗起来……

于是,我便将车拉回到右侧的行车道上,让车速快的车辆保持在超车道上超车。从此,再也没有遭遇过类似的情况。

考虑到初来乍到,我并不想模仿,于是在又到了一个虚线路段时,便招呼后面两辆车开出了快速通道,只在正常车道上行驶了。

他NND,竟然敢向我伸中指!这是什么素质!这是什么情况!认错人了吧?我们认识吗?来来来!别跑那么快!我们坐下来谈谈!

美西一些城市的高速公路车道都会有很多,之前说过,基本上单向都有六车道、或者八车道,非常宽敞。但车道上的车辆也会有很多,车速都很快(国内的城市高架基本限速80公里/小时,美西城市高速最低限速60英里/小时,换算约96公里/小时),更是要小心行驶。

我的驾驶证里只有3分了……

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同样的情况在后面的几天中经常会看到,十字路口要左转弯的车会在交叉路口中心位置一直等对面直行的车辆全部驶离后,才会重新起步转入车道。联想之前在上海,路口经常会发生这种状况,只要绿灯亮了,左拐的车辆总是如赛车启动般,抢在对面直行车辆之前先转过去。而后面的车辆也会见缝插针般,逮到机会就左转。以至于直行车辆有时候也会自找机会抢行,最终的结局就是路口变得拥堵起来,车辆全部停在交叉路口寸步难行。行人和骑行者在这些谁也不让谁的车辆之间穿插,整个路口一片混乱。

那天行驶到黄石公园内的某个路口,发现十字路口每条道上都有车要通过。虽然没有信号灯,但现场却井然有序。每个路口开出一辆车后,后面的车依旧只行驶到停车标志牌位置停下,等其它三个路口以逆时针方向轮番开出一辆车后,这个路口才会再驶出一辆。如此循环,没有拥堵,没有争抢。犹如司机都事先商量好了一般。

之后查阅资料,得知在美国的一些州,车速只要不超出限速10英里,还是在允许范围内的。所以那些行驶在快速通道上的车,基本上都是用允许范围内的超速在行驶,可我们却是用限速在快速通道上行驶,势必要阻挡他们。妨碍了他人正常行为,这也是一件不道义的事情。但有些州,超速不允许超过限速的10%。各有不同,若是不清楚当前所在州的规定,那么还是老老实实在限速内行驶吧。毕竟,出门在外还是得安全第一,多一事不如少一事。

于是,在美西自驾那些天,开车时除了“看天看地看行人”外,还要时刻警惕停车标志。“看天看地看行人”是在国内开车时要注意的几点,“看天”是指看交通信号灯,红停绿行;“看地”是指要看地上行车道的标识,直行道不可左右转,转弯道不可直行,路口实线不可变道;“看行人”就是要注意随时会突然穿插到机动车道上的步行者和电瓶车骑行者,这些在国内恐怕是每位驾车者都会遇到并时刻注意的情况。

【感悟四:高速公路必须高速】

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【感悟三:遇到停车标志必须停车】

赶紧按下车窗玻璃,探出头去,老远地就向交警蜀黍打起了招呼……警察姥爷没有听清,直接走到车前,向我敬了一个礼。

这种情况以前只在电影里看到过,那是对方的表现让人忍无可忍时,才会做出的无礼举动。那么,我是什么地方让对方忍无可忍了吗?

安谧和谐的生活环境,你我都可以为之努力。从自我做起……

由于美国很多人都是单独开一辆车的,所以很少有人会将车开在快速通道上,据称若是单人单车行驶在快速通道上,也将会面临巨额罚款。

这个规则现在新交规中也明确规定要执行了,左转弯的车辆必须在路口中心位置左侧通过,否则扣分罚款。也就是说,车辆在路口要左转弯,必须先开到路口中心位置,如此一来,对面直行的车辆也会行驶到路口中心位置,那么要左转的车辆会来不及扭转方向盘抢道,这样就只能让直行的车辆先行了。当然,这只能算是一种狭隘的猜测,却可以达到左转让直行的效果。若是依然执着在绿灯点亮的一刹那就扭转方向盘抢道左转,那电子警察肯定会逮个正着,等待你的就是一张罚单了。

马路中央指挥交通的交警GG朝我走了过来。我胸口一紧,坏了!要出事情!

礼让车。若是要快速到达目的地,车速快、多抢道……这些是不能保证快的。慢,其实就是快!

离开洛杉矶前往拉斯维加斯那天,我们行驶在内华达州沙漠边缘地带的高速公路上,车辆比较多,速度虽然放不开,但公路两边沙漠中的景象看看还是蛮稀奇的,心情很好。

就这样又开了一段,因为高速公路上车辆太多,我们的车速相对来说还算是快速,屡次超过右侧的车辆。我也觉得开在超车道上是理所当然的,省去了来回变道的形式化。

我反省、反省……

见我如此这般,交警蜀黍面部表情略微缓和,说道:“下次注意点啊!”然后挥手让我离开。

黄石公园里没有交通信号灯,有些路口会有停车标志牌。

回到国内,新交规也多了这一条:路口车辆礼让行人穿行。于是,我也时刻提醒着自己,行驶途中,只要看见行人过马路,必定先踩住刹车,并挥手致意让行人先过。行人会意,快速穿过马路,有些还会向我点头并回以微笑,我的心情也立马愉悦起来,原来竟是这样的感觉!

在上海开车越来越难,时不时会有新交规的解读出现在公众号和朋友圈中,还配有违章车辆的电子眼拍摄图片。仔细查看,心有庆幸,有些现象也是自己平时不好的习惯,只是还未被电子眼捕捉到,该改正了。

快速通道是半封闭似的,只有在虚线处才能开进开出,实线是不可以变道至快速通道内的,也不能从快速通道变道至其它车道上。

也有车速比我们快的,便只能在右侧行车道上超越我们了。

看到这种情况,我是惊呆了的!脑中浮现的却是上海早晚高峰时段,那些没有交警配合信号灯对来往车辆进行调度的路口。相信每个人都途径过这样的路口,感觉如何?

【感悟五:快速通道必须超速】

在洛杉矶、拉斯维加斯、盐湖城、旧金山……这几座美国西部规模略大的城市,城市高速公路车道众多。曾粗略数过,单向就有六至八条车道。车道虽多,车辆也多,车速且快。

于是,在出发前三个月,我便在平时的开车过程中时刻提醒自己:黄灯了不能抢、实线了不要变道、有车要加塞让他进来、……诸如此类。效果还真不错,以前开车偶尔会变身为路怒症的我,再看到那些影响我开车的不良现象,竟然没有脾气了!

– 你的驾驶证里还有几分?

出发日期到了,我以为我已经准备好了,可在美西那近二十天的经历,还是令我对美国的交通规则有了几点感悟。

我们第一天驾驶在洛杉矶的道路上,遇到停车标志时,便严格按照这个“三秒”规定执行。后来发现,如此操作,则后面同行的车辆(我们共有三辆车同行)在停了三秒后再次起步时,便会失去了前车的踪迹。幸亏我们带着对讲机,于是此时对讲机中便会发出前车的指示:拐过来后第一个路口再左转,然后第二个路口右转,接着第一个路口再左转,后面再在第二个路口右转,上高架……

第一天开在洛杉矶城市高速上,心情还是有点紧张的,毕竟当时对车况、路况都不熟悉,一旦加入到行车大军中,心中抱着的便是尽快跟上节奏,不要给当地的车辆行驶带来不必要的麻烦。于是尽量紧跟着前车,尽量做到不随意变道,尽量不给快速行驶的车流拖后腿……就这样小心翼翼地度过了第一天,无任何意外,心略宽慰。

“什么情况啊!过停车线、停道路口,罚款100扣3分啊!”面无表情状。

与国内相似,从外部进入高速公路时,会有一条匝道,匝道尾端会与高速公路的最外端(最右边车道)车道重合。通过这匝道进入高速车流中时,必须要在匝道上将车速提起来,最好能达到指定的高速公路车速,这样当汇入高速车流时,才不会妨碍到正在高速行驶的车辆,特别是正在最外端车道上高速行驶的车辆。

从倒后镜中看去,在我们三辆车后面,竟然紧跟着一条长长的车队。俨然是我们将快速通道的整体车速压下来了……

在美西部分城市高速公路上的最里端(最左边车道)往往被设置为“快速通道”,规定车上乘坐人员若是超过2人(好像包含了2人),就可以行驶在这条快速通道上,且车速不能低于规定速度。

可能是我一直霸占在超车道上,导致后面的车无法正常超车了。所以,当他终于找到空挡从行车道超过我的车时,便做出了这样无礼的行为。

轿车开得很快,不一会儿便驶远了……

我赶紧解释,说交通信号灯没有倒计时就忽然变成红灯了我对这个路口不熟第一次走亮红灯了措手不及但还是停车让行人先过了我及时停车了我没有和行人抢行我已经意识到自己错了我真的错了下次再也不犯了我其实是一个老实人从来不违反交规的……

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后面几天熟悉了,开车就轻松了起来,默默地享受起了在美西自驾的乐趣。

刚到美国时,我们从机场叫了一辆出租车前往宾馆。快到目的地了,我们的宾馆在路的对面,需要从对面直行车辆中穿过才行。可我们的出租车却一直停在要左拐的位置,任凭对面的车辆一辆接一辆地开过,却没有想插入的迹象。对面的车处于正常的行驶状态中,此刻也没有车辆会停下来让我们穿过去。就这样等了好久,直到对面的车遇到了红灯停下,才会有车辆空出位置让我们穿行到马路对面。

传说,曾经有国人在美国开车时,到了一个路口,发现四周了无一人一片寂静,便没有按照标志踩住刹车停车,而是以原先的速度穿过了路口。随后,便收到了高额罚款单,令他后悔不已。

以上是本次美西自驾中对所经城市交通的几点感悟,零零碎碎、絮絮叨叨地说了那么多,或许并不被看好,但却是本人在美西自驾中实实在在的切身感悟。不求认同,只求复礼克己。

美国是汽车大国,随之发展的交通规则算是比较完善的了。当前的协调,不仅是高额罚金下的效果,也和人与人之间的有礼谦让密切相关。反观国内,也会每隔几年推出新交规新条规,目的非常明显,让国人能真正享受到交通的顺畅和便利。虽说新交规中有许多令人不可思议的条规,但若是有机会去国外自驾一次,那么对于新条规的理解就会坦然接受了。

此时红灯又变绿灯,我赶紧快马加鞭深踩一脚油门扭转方向盘迅速离开。在关上车窗玻璃的同时,深呼一口气:NND好险!若是真被交警GG抓个现行要扣分,那我就倒大霉了!因为——

在去美西自驾前,心中有点忐忑,自知自个儿的驾驶有很多不好的小习惯,国内开车还有机会能自圆其说,可在美国语言不通的情况下,遇到问题恐怕就没有那么容易解决了。再加上美国的交规有部分与国内不同的地方,处罚力度也很严格,而我却是第一次要到美国去开车自驾,越想心中越没底。

所以,奉劝有些司机,汇入高速公路的那条匝道是让你加速的,千万不能等开到了高速道路上,再去做加速运动,那会很危险的!

【感悟一:行人要过马路,车辆必须礼让】

会不会是我占道了?

【感悟七:无信号灯也能顺畅通行】

驶出城市,前往另一座城市的高速路却是另外一个模样,单向只有两条车道。右侧行车道,左侧超车道。有些却是只有来回两车道的。

于是在洛杉矶,我们也尝试着开到了快速通道上。但因为刚刚上高速,对限速多少还不知道,只知道紧跟着前面当地美国人的车辆疾驰。如此开车,将旁边车道上的车辆逐一超越,觉得非常畅快。

photography by 杨MM

如此一来,与前面当地美国人的车辆逐渐拉开了距离。慢慢地,前车便消失在了视野内,仿佛这条快速通道就只有我们这三辆车在行驶。

而在我们这次美西自驾中,就出现过两次这样的情况,让人心悬一线。两次都是在汇入车流前没有将车速提起,导致后面原先高速行驶的车辆差点躲避不及而直接开到了辅路上。辅路并不是柏油路,激起灰尘一片。所幸没有造成无法弥补的损失,实属大幸。但从前车倒后镜中看去,着实令人胆战心惊!

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心中纳闷,恍惚中觉得原先开在快速通道上的车都是在超速行驶中……