福州学车费涨超北上广 八千元学车费两千元够本

Y驾校负责人称,办驾校先期投入非常多,其训练场占地50亩,光用于场地建设就投入1100多万元,再加上每年场地租金二三十万元,每年员工工资支出45万元,此外还有汽车折旧费、保险费、维修费等,以每名学员1500元净利润、每年毕业学员数2000人计算,年利润为300万元。

教练吐槽:

负责人认为,年回报率低于25%的企业,是不能良性循环的企业。同时认为,公安部发布123号令后,相关交通、运输管理部门严格按照福建省驾校行业标准对福州驾校的不规范操作进行整顿,包括对硬件设施的整治以及IC卡学时制的推进等,“这些都是好现象,我们也希望驾校能更规范地进行规模化经营。”

源起:

该负责人称,除了地税,驾校还要缴纳企业经营所得税,即向国税部门缴纳25%的企业所得税,这样分摊到每个学员身上,整体算下来,收一名学员赚不到1500元。

“我们刚吃上稀饭馒头,馒头又要被抢走了。”林教练如此形容自己的不满。

背景资料:Z驾校为全挂靠式驾校,拥有60部教练车,属于中等规模驾校。以2012年为例,毕业学员1200人,通过率为70%。

福州学车费涨超北上广 八千元学车费两千元够本。记者采访得知,其实罢训的并非仅鑫汇丰驾校一家,之前建安等驾校也发生过类似事件。挂靠费就像考试名额一样,一直是教练心中的痛。

8000元学车费,到底有多少花在学车上

Y驾校:年回报率应不低于25%

“这已经是半年内的第三次涨价了,这次涨了500,我们实在被逼得没办法了。”林教练是当天鑫汇丰驾校罢训事件中的当事人之一,他已在该驾校从事培训工作七八年了。林教练告诉记者,这次驾校要把挂靠费提到2500元,遭到所有挂靠教练的集体反对。“这样下去,我们根本没法活了。”林教练说,大约半年前的挂靠费是1700元,第一次涨了100元,第二次涨200元,这次算是第三次,又要涨500元。

该负责人称,再以10年总投入2000万元计算,年回报率为:300万元÷2000万元=15%。

“我们教练实在苦,每天5点多就要到学校,晚上七八点走算早的。最重要的还是心理压力大,有学员考试,我们心脏狂跳,比他们还紧张。”林教练说,仅这两年福州教练过劳死的就有两三个,而且都是40多岁的壮年。对于驾校的教练,通过率不仅意味着考试名额,还意味着生源,没有通过率就没有一切。而随着福州驾考改革,考试难度的提高和电子化强度的普及,教练每天的工作强度、难度都在成倍增长。

以下是Z驾校负责人的账本:以收取每名教练挂靠费2500元计算,扣除570元的学员考试报名费,再扣除300元左右的税收,再扣除驾校员工工资、场地折旧费等硬性开支共约1100元/人,利润约为500元。

一半钱被驾校收走

背景资料:Y驾校为混合经营式驾校,系拥有72部教练车的中等偏大规模驾校,其中60部车是自己的,12部车为挂靠教练所有。以2012年为例,毕业学员近2000人,在福州93家驾校中通过率排名前10名。

教练算账 福州学车2000元够本

J驾校:收一名学员赚不到1500元

以一所50辆车的中等规模驾校计,以每车每月通过2.5个考试名额算(实际上每车可配12个考试名额),该驾校一年的利润为:50辆车×2.5个学员×12个月×4000元=600万元。

Z驾校:每收一名学员约赚500元

引发教练罢训抗议

J驾校负责人说,如果收一名学员的费用以7500元算,扣除每人1943元的硬性支出,再扣除驾校每年总开支分摊在每名学员身上的金额,即515000元÷1400人≈3678元/人,得出的即为每通过一名学员的毛利润:7500元-1943元-3678元=1879元。

“福州学车费涨超北上广”追踪

近日,福州某驾校教练称在福州学车2000元够本,但这一说法遭到多所驾校的抗议。驾校负责人表示驾校一直是在赔本赚吆喝,当前形势下收一名学员只赚1500元左右。

记者得知,目前福州驾校的教练主要分为自聘教练和挂靠教练两种。自聘教练的工资也与学员通过率挂钩,即通过一名学员,提成800元左右(如果是单科教练,则只有300元~500元),通过率越高,工资越高,其他费用全由驾校承担;而对于挂靠教练,就必须向驾校上缴挂靠费1700元~2700元不等,其余所有费用由挂靠教练自行承担。

Z驾校负责人坦言,挂靠教练越多,自己的利润越低,但场地投入、场地租金、管理费等却不比直营式或者混合经营式驾校少多少。他一直想做的事,是把挂靠教练车“收编”,但是力不从心。他表示,自己的驾校虽然算是中等规模驾校,但因为全是挂靠教练,利润很薄,“每收一名学员,纯利润最多500元。”

这个数据再往下算,扣除场地费、驾校管理费员开支、公关费等支出,如果每名学员的学车费是8000元,那驾校从每名学员身上得到的利润至少4000元。

背景资料:J驾校为直营式驾校,系拥有50部教练车的中等规模驾校。以2012年为例,毕业学员约1400人,在福州93家驾校中通过率排名前30名。

学车2000元就够本

J驾校负责人提供的账本包括每名学员的硬性支出(包括考试费、汽油费和学费缴税费)每人1943元、驾校每年的总开支摊销(包括场地投入费、场地租金、汽车折旧费、汽车保险费、汽车维修保养费、员工工资、驾校日常开支和员工“五险”支出)约515万元。

“我们现在刚吃了稀饭,还没配上馒头,驾校早就大鱼大肉、燕窝鱼翅了。”林教练如此形容驾校的高利润。

福州驾校目前主要分为三种经营方式,一种是直营式,即全部自聘教练教学;一种是全挂靠式,即驾校教练全部为挂靠教练;第三种是混合经营式,既有自聘教练又有挂靠教练。目前,第三种模式在福州驾校中比较普遍。记者采访了3家各具经营特点的驾校的负责人(分别以J驾校、Y驾校、Z驾校称呼),了解驾校经营成本。

挂靠费半年涨三次

稀饭”与“大鱼”的悬殊

2月28日上午,福州鑫汇丰驾校大门被几排教练车堵在了。教练罢训的原因有两个:挂靠费半年内涨了800元,达到2500元,挂靠教练们不接受;同时该校规定每名学员的报名费要先交5500元给驾校,直到学员毕业后驾校扣除挂靠等费用后才返还剩余费用,这同样让教练们感觉不到安全感。

3月1日起,福州正式推行IC卡计时制培训,而在此前,早已暗潮汹涌的驾培市场,除了不停涨价的学车费,不少驾校挂靠费的第三次提价,也引发了一起涉及多所驾校的罢训潮。

再以挂靠教练林教练为例,如果他7000元招收一名学员的话,扣除2500元的挂靠费、每车2.5名学员即500元左右的汽油费、300元左右的车辆磨损费(包括轮胎、刹车片、离合器等的磨损更新)、每月830元的汽车折旧费和每月300元左右的汽车保险费。“考过一个,大约有2600元收入。”林教练说,如果以每车2.5名考试名额计,再乘以目前60%~70%的通过率,那么每名教练每个月的工资大约是4500元左右。

算账:

关注理由:福州学车费动辄七八千,最高甚至上万元。但日前有不少教练向记者爆猛料:学车其实2000元就够本了。一次次涨学车费,似乎都与驾考难度增加有关,但实际上最大的获利者是驾校。以50辆车的中等规模驾校为例,学校一年的利润至少600万元。

那么8000元的学车费中,用于学员学车的费用到底有多少?陈教练给记者算了一笔经济账,培训一名学员的主要支出,包括报名费、汽油费、车险、车损、折旧费等,共计2000多元。该教练还告诉记者,一辆车有12个名额,所以实际上一些费用如折旧费、保险费、保险费等是几名学员一起分摊的,这样算下来,用于学员身上的费用其实还不到2000元。

“其实福州学车费这么高,我们也觉得不正常,但要提价的是驾校,我们也没有办法。”福州某驾校从业十几年的陈教练说,“教学成本增加,学车费涨价,但教学成本由我们教练去承担,涨的学车费又和我们没关系,还要涨我们的挂靠费。驾校什么都没做,好处却全归驾校。”另一名杨教练也认为,在当前的驾培市场中,驾校除了约考、签章、提供场地,其他什么都不管。而教练得承担教学、通过率的压力。由于考试名额少、学费不停涨,学员对驾校的种种不满,也导致学员与教练的冲突不断。