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福州增自动挡驾考车 驾校:多数人还是学手动挡

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昨日,一份名为“6月招生配额”的文档被悄然放上了广州驾培系统内部网站,中心城区55间驾校当月核准招收的新学员数为5179人,比上月的1万余人减少近半。记者多方了解到,该数据是按去年公布的“出一进一”原则定出,5月份科目三合格人数减少,主要与“五一”长假有关。

“我学车时该学自动挡的车还是手动挡的车呢?”昨日,48岁的读者林先生向记者求助。

福州三所中上规模驾校晒账单,并表示“赚不多”。此举引发网友吐槽,更有热心读者与记者联系,质疑账单有问题。

一辆车仅收一新人

林先生表示,学手动挡考C1证,自动挡的车也能开,以后帮人代驾什么的也方便,同时,自动挡的学费比手动挡贵千余元,驾校自动挡的教练车不多,自动挡的考试名额也没手动挡的多,但他买车时首选自动挡的车,自动挡的考试难度没有手动挡那么高。

质疑一:“隐性学员”收入哪去了

按照这份标有“车管所公布考试招生总量”字样的文档,6月份中心城区55间驾校考试招生数为5179人。表格中,还分别标出了各驾校的“有效教练车总数”。

记者调查发现,不知道该学手动挡还是自动挡的情况,多发生在“大龄”学员身上。昨日记者采访了市驾管所的工作人员、驾校负责人、驾校教练员及车商,请他们为“大龄”学员答疑解惑。

“我认为J驾校计算‘每名学员分摊的驾校总开支金额’有点问题。”6日上午,一名自称业内人士的男子致电本报记者。其提出,“J驾校2012年通过率是80%,毕业学员是1400人,但其实它2012年的招生数远远超过1400人。这些人有的已经培训,但或者只过科目一、或者只过科目二,反正就是还在学习中,还没有毕业,但他们同样上车学习,所以驾校计算分摊成本时,也应该把他们算在内。”

新快报记者对比“有效教练车总数”和“月考试招生数”两项数据,除了广州市第二公共汽车公司驾驶员培训中心(36辆车可招11人)、广州市电车公司驾驶员培训中心(5辆车可招155人)、广州市安顺汽车驾驶员培训有限公司(461辆车可招460人)三家的教练车总数与月考试招生数不一致外,其余52家驾校,“有效教练车总数”和“月考试招生数”均为1:1的关系,即每台教练车(通常由一名教练负责)在本月只能招收一名新学员。

“大龄”学员:

该业内人士认为,如果以去年80%通过率算,则该驾校实际招生数至少有1750人/年。“实际上驾校一年的招生数,是毕业学员数的数倍,这部分没有被计算进去的学员,我认为就是‘隐性学员’。”

而来自车管部门的统计数据,在今年5月份,广州中心城区驾校的招收新学员人数为1万多人。多间驾校负责人昨日也向记者证实,5月份驾校平均每台教练车招收的新学员人数大致为2-3人。

驾校建议学自动挡

该业内人士称,“隐性学员”与已毕业学员的人数比至少是1:1,甚至更高。如果这样的话,驾校计算出来的每名学员的毛利润至少要增加1000元~1500元。

福州增自动挡驾考车 驾校:多数人还是学手动挡。教练月薪应声锐减

林先生近期想学车,咨询了几家驾校,对方听说林先生超过40岁,不是表示要多收学费,就是建议他学自动挡。

质疑二:教练员“待岗”,为何仍计算车辆损耗?

即将进入暑期,可招生数突然锐减一半,广州中心城区多家驾校纷纷表示不能接受。

38岁的甘女士最近遇到了和林先生一样的情况,“驾校先问我的年龄,再问我以前是否摸过车,最后建议我学自动挡”。

有眼尖的读者陈先生昨日发现,账单中既然有“待岗教练员20人”,那以一车一教练的配比,至少20台教练车也应该处于待岗状态。那么在计算车辆折旧费、保险费、维修保养费时,只能以该驾校“上岗”教练车的数据来计算,即35台。如此算来,分摊到每名学员身上的相关费用也要比原先计算的要少一二百元。

“自从‘出一进一’原则开始实施后,中心城区驾校的日子就没有一天好过。今年驾考新规实施,考试合格率那么低,小一点的驾校招不了新学员,老学员又毕不了业,结果就成了苟延残喘。”昨日,一间规模较大驾校的负责人黄某如是说。

记者了解到,多数驾校所谓的“大龄”学员(一般指超过35岁的女性、超过40岁的男性),还是想学手动挡。

质疑三:科目三油费是科目二的两倍?

黄某给记者算了一笔账,目前中心城区驾校报名费普遍在6000元以上,以上个月一辆教练车可以招收2-3个新学员计算,总收入应为1.5万元,去除油费、场地租赁分摊和管理费等费用,教练实际收入应在6000元左右。由于不少教练身为家庭顶梁柱,这个收入可谓勉强糊口。但是到了6月,实际收入按每车只招1人计算,“将会变成负数!”

驾校为何建议“大龄”学员学自动挡呢?部分驾校负责人说:“根据相关规定,超过IC卡学时的部分,现在不能加收钱。我们建议‘大龄’学员学自动挡,只需要控制油门、刹车,考试通过率比较高。”市驾管所:

从事驾培工作十几年的林教练,昨日一看到学员的汽油费支出就摇头:“不可能,科目三的耗油量怎么会是科目二的2倍。”其表示,科目三虽然实车上路训练,但靠边停车、通过学校区域等教学练习中,也和科目二一样,是以较低速度行驶。林教练认为,如果科目二以15元/小时来计算油费的话,那科目三的油费完全可以参考15元/小时的单价计算。“这个有经验的教练一看就知道有问题。”

回应

明年增自动挡考试车

“出一进一”原则起作用

记者从市驾管所了解到,近年来参加自动挡考试的考生逐渐增加。“一天有三四十人考试,考到天黑了还没考完,我们也非常累。”市驾管所考试科相关考官告诉记者,目前黄山考场的自动挡考试车只有3辆,其中科目二2辆(前山考场、后山考场各1辆)、科目三1辆,考试车有点超负荷运转。相关负责人表示,明年将增加自动挡考试车。他还表示,以现在每天600人领驾照计算,领C2证的考生不到3%。

预计下月配额会“回复正常”,达到1万余人

在考试难度方面,市驾管所考试科相关负责人表示:“其实差不多。两者课时一样,考试内容差不多。手动挡的‘油离’配合很重要,如科目二的半坡定点起步,手动挡的肯定比自动挡的难操作。科目三考试有时速达35公里以上的要求,手动挡的直接挂挡就能提速,但自动挡却有个连续性提速问题——2000转以上才能到35,这就需要加强训练。”他也表示,整体而言,自动挡的车会比手动挡的车更容易操作。

新快报讯
昨日,由于有关部门在公布数据时,并没有说明可招生数下跌的原因,致使不少驾校负责人和教练纷纷猜测,于上个月刚刚公布的《广州市机动车驾驶员培训管理办法》征求意见稿,已经结束了征集期正式实施。而其中的“机动车驾驶员培训机构培训相关指标计算指引”中,提到了新的限制———在训量。

在考试通过率方面,目前科目二手动挡的通过率约65%、自动挡约70%,科目三两者均为约80%。

但实际上,记者昨日从有关部门了解到,今年6月招生人数的下跌,与《管理办法》征求意见稿并无直接联系。其下跌的原因,仍然是去年5月开始实施的“出一进一”原则在起作用。

驾校:

所谓“出一进一”,即指毕业一名学员,才能招收一名新学员,如今的操作方式,是按照驾校上月科目三考试合格率,合格多少人,本月即可招收多少人。有关部门以此为方法,迫使驾校致力于消化在培学员,以解决驾考积压问题。

多数人还是学手动挡

5月适逢劳动节长假,算上长假前后的“空窗期”(指一般较少在长假前后约考赴考),当月参加科目三考试的人数锐减。同时科目三路考的考试难度始终没有降低,考试合格率仅比科目二“五必考”略高,一次通过率不足50%,所以合格人数少之又少,导致6月份可招收学员数锐减。

记者从多家驾校了解到,教练车多为手动挡的车。福州一家驾校拥有50辆教练车,其中仅3辆自动挡教练车。部分小驾校和个别大驾校,没有自动挡教练车。

有关部门预计,7月份会回升到1万余人。

北峰一家驾校的陈教练表示,他只会建议年龄太大的学员和女性学员学自动挡。陈教练认为,学手动挡拿C1证,将来可以开不同类型的车,且学费低,教练也希望学员学手动挡。

五四北一家驾校的校长表示,他的驾校有3辆自动挡教练车,真正在用的才2辆,“现在学手动挡的学员还是占主流”。

闽侯上街一家拥有100辆教练车的驾校的校长表示,驾校没有自动挡教练车,“现在我们考C1证的学员都在排队练车,不会考虑其他的学员”。

车商:

七成家庭选择自动挡的车

记者在采访中了解到,大部分市民在购车时首选自动挡的车。

福建一汽大众销售部总监韩先生表示,目前自动挡的车与手动挡的车的销售比例约为7∶3。福建东风日产中升福瑞市场部经理邱先生说:“因为市区红绿灯多、交通拥堵,七成以上的家庭选择购买自动挡的车。”专家:

根据实际能力和需求选择

省交警总队相关交管专家表示,市民选择学自动挡的车还是手动挡的车,应根据自己的实际能力和需求来决定。他建议,接受能力不强、车感较差的女性,可以学自动挡;年轻人、男士,可以学手动挡。

有10多年教龄的林教练表示,从实用角度来看,建议有能力的学员学手动挡。