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6月重卡同比上涨13% 上半年市场净增4.2万辆!

第二名东风重卡5月份销售2.2万辆,同比上涨12%;今年1-5月累计销售10.02万辆,同比增长9%,市场占有率为17.9%。第三名中国重汽5月份销售各类重卡1.85万辆,同比增长5%;前五月累计销售9.17万辆,同比增长12%,市场份额为16.4%。

另一方面,工程车尤其自卸车从今年二季度起逐渐复苏。由于一二线城市房地产固定资产投资快速增长(体现在商品房销售面积和房地产新开工施工面积的快速增长),再加上部分国家基建投资项目启动,国内自卸车市场开始走出一季度的低谷,累计销量出现正增长。与此同时,各地渣土车新规的实施和渣土车用户换车的需求,也促进了自卸车的更新购买。

这是今年以来重卡市场月度销量连续第五个月保持两位数的增长,2016年以来,随着公路物流市场的小幅增长和房地产固定资产投资的上扬,重卡市场逐渐呈现出复苏态势,连续五个月都保持了同比增长,而且增幅在两位数:2月份,重卡市场的同比增速是26.83%;3月份是10.42%;4月份为17.34%,5月份增长25.37%;6月份增长13%。

1-6月,一汽解放重卡高居销量榜榜首,累计销售重卡7.15万辆,同比增长7成,市场份额升至21.1%;第二名东风上半年销售重卡6.52万辆,同比下滑2%,市场份额19.3%;中国重汽累计销售5.53万辆,同比微增2%,市场份额16.4%;陕汽重卡累计增长13%至4.75万辆,市场份额14.1%;福田汽车累计销售重卡3.86万辆,同比基本持平,保持行业第五,份额11.4%。

这也是继今年1月、3月和4月份重卡市场销量创造月度新高之后,重卡市场第四次打破月销量纪录。在今年5月之前,历史最高点出现在2010年5月,当年的5月份销量是10.7万辆。

从1-5月的数据来看,牵引车市场累计销量就达到137142辆,同比增长28.81%。6月份,牵引车的势头继续不减。其中原因,首先是去年年初柴油车国四排放实施,市场在2014年底出现提前消费和购买,导致2015年上半年新车销售走低,进而促成了2016年上半年的快速增长;其次是物流行业整合,公路物流运输向公司化发展的趋势越来越快,高效化、集约化的物流运输时代正在到来。这在很大程度上促进了牵引车换车潮的到来,原来使用中低端、小马力牵引车的用户,加快更新车辆,并且普遍倾向于购买大功率(尤其400马力以上)、中高端的牵引车新品。

今年上半年重卡市场快速增长的主要驱动力,就是物流车尤其牵引车的高速增长。从1-5月的数据来看,牵引车市场累计销量就达到137142辆,同比增长28.81%。6月份,牵引车的势头继续不减。

上半年增长4.2万辆 连续五个月保持两位数增长

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另一方面,工程车尤其自卸车从今年二季度起逐渐复苏。

另一方面,工程车尤其自卸车从今年二季度起逐渐复苏。由于一二线城市房地产固定资产投资快速增长(体现在商品房销售面积和房地产新开工施工面积的快速增长),再加上部分国家基建投资项目启动,国内自卸车市场开始走出一季度的低谷,累计销量出现正增长。与此同时,各地渣土车新规的实施和渣土车用户换车的需求,也促进了自卸车的更新购买。

截止到5月份,今年的重卡市场月销量已经是第四次创下历史新高!

获悉,今年6月份,国内重卡市场共约销售各类车辆5.7万辆,比去年同期的50273辆增长13%,环比今年5月下降12%。5.7万辆这个数字,虽然还没有达到最近五年来6月份市场销量的平均值,但相比低迷的去年同期,已经算是交上了一份相对满意的答卷。

一汽解放保持92%增幅 红岩紧随其后

其次,上半年的持续增长,为7-9月三季度的继续增长奠定了良好基础。在连续五个月增长的助力下,今年上半年,国内重卡市场销售量达到33.79万辆,比去年上半年的295489辆增长14%,净增量达到4.2万辆。整个市场表现出来的特征就是,牵引车领衔增长,工程车开始复苏。而且,这个势头会继续保持下去。

从最近的市场新闻来看,各家重卡企业的工程车订单,势头不减;不少地区淘汰更新环保型渣土车的需求,也为工程车市场的大涨“加了一把火”。比如,深圳市从今年2月1日起开始实施《全密闭式智能重型自卸车技术规范》,并要求2018年7月1日起每月更新2000辆以上符合自卸车技术规范的新型泥头车,2018年12月31日前要完成12640辆不符合自卸车技术规范的老旧泥头车淘汰或更新工作。像深圳这样的城市,今年以来不在少数,从而为渣土车市场带来了新机遇。

一汽解放保持92%增幅 红岩紧随其后

最新获悉,今年6月份,国内重卡市场共约销售各类车辆5.7万辆,比去年同期的50273辆增长13%,环比今年5月下降12%。

第一商用车网分析认为,今年上半年重卡市场快速增长的主要驱动力,就是物流车尤其牵引车的高速增长。

从市场格局来看,一汽解放仍然保持了“老大哥”的地位,5月份单月和今年累计都继续稳坐行业第一的宝座。其5月份销售重卡2.35万辆,同比增长17%;1-5月累计销售13.83万辆,同比增长25%,市场份额24.7%。

6月重卡同比上涨13% 上半年市场净增4.2万辆!。首先,这是今年以来重卡市场月度销量连续第五个月保持两位数的增长,说明市场仍处于复苏通道。众所周知,2015年由于国内固定资产投资和物流市场的低迷,当年重卡市场下降幅度达到26%。进入2016年以来,随着公路物流市场的小幅增长和房地产固定资产投资的上扬,重卡市场逐渐呈现出复苏态势,连续五个月都保持了同比增长,而且增幅在两位数:2月份,重卡市场的同比增速是26.83%;3月份是10.42%;4月份为17.34%,5月份增长25.37%;6月份增长13%。

牵引车领衔增长 工程车开始复苏

进入炎热的6月,重卡市场步入淡季了么?

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今年上半年重卡市场快速增长的主要驱动力,就是物流车尤其牵引车的高速增长。

第六名江淮格尔发销售3100辆,同比下降3%;大运重卡6月份销车1753辆,同比增长28%;上汽依维柯红岩继续保持今年上半年快速增长的势头,6月份销售重卡1528辆,同比上升74%;华菱和北奔重卡分别销车1050辆和900辆,同比下滑15%和12%。

第一商用车网最新获悉,今年6月份,国内重卡市场共约销售各类车辆5.7万辆,比去年同期的50273辆增长13%,环比今年5月下降12%。5.7万辆这个数字,虽然还没有达到最近五年来6月份市场销量的平均值,但相比低迷的去年同期,已经算是交上了一份相对满意的答卷。

2014-2018年前五月重卡市场月度走势图

牵引车领衔增长 工程车开始复苏

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一汽解放保持92%增幅 红岩紧随其后

最近三个月重卡市场的表现,基本上可以用“牵引车占比下降、工程车占比持续上升”来形容。1月份,牵引车在当月销量中的比重是43.2%,2月份为43%,3月份是42.5%,4月份占比下降到37.2%。5月份,受运价低迷、需求下滑等不利因素的影响,牵引车的市场占比还在下降。而工程车的比重,却在逐月持续上升。

2016年上半年重卡市场销量一览

1-6月,一汽解放重卡高居销量榜榜首,累计销售重卡7.15万辆,同比增长7成,市场份额升至21.1%;第二名东风上半年销售重卡6.52万辆,同比下滑2%,市场份额19.3%;中国重汽累计销售5.53万辆,同比微增2%,市场份额16.4%;陕汽重卡累计增长13%至4.75万辆,市场份额14.1%;福田汽车累计销售重卡3.86万辆,同比基本持平,保持行业第五,份额11.4%。

从市场格局来看,一汽解放继续保持了连续六个月的重卡月度销量冠军。6月份,一汽解放重卡销量为1.21万辆,同比大幅增长92%,跟它5月份105%的增幅相比,也不遑多让。东风和中国重汽6月份分别销售1.15万辆和9000辆,同比增幅均为1%,属于微增长;陕汽和福田分别销售8000辆和6500辆,同比小幅增长5%和4%。

牵引车占比下降 工程车占比持续上升

从市场格局来看,一汽解放继续保持了连续六个月的重卡月度销量冠军。6月份,一汽解放重卡销量为1.21万辆,同比大幅增长92%,跟它5月份105%的增幅相比,也不遑多让。东风和中国重汽6月份分别销售1.15万辆和9000辆,同比增幅均为1%,属于微增长;陕汽和福田分别销售8000辆和6500辆,同比小幅增长5%和4%。

从市场格局来看,一汽解放继续保持了连续六个月的重卡月度销量冠军。6月份,一汽解放重卡销量为1.21万辆,同比大幅增长92%,跟它5月份105%的增幅相比,也不遑多让。东风和中国重汽6月份分别销售1.15万辆和9000辆,同比增幅均为1%,属于微增长;陕汽和福田分别销售8000辆和6500辆,同比小幅增长5%和4%。

第三阵营中,江淮重卡保持领先,今年上半年销售2.16万辆,同比增长24%,市场占有率为6.4%;大运重卡上半年销车9357辆,同比上升27%,占有率2.8%;上汽依维柯红岩累计增长67%至8011辆(累计增幅在行业中也是排名第二,仅次于一汽解放),市场份额升至2.4%;华菱和北奔分别累计销售6467辆和4841辆,同比下降26%和8%。

5月份重卡市场表现再超预期,尽管6月份有较大概率同比持平或小降,但上半年行业总销量累计破64万辆已成定局。虽然下半年市场将遭遇库存偏高、需求下滑等风险,但全年重卡市场销量有望突破百万辆大关,从而成为继2010年和2017年之后第三个破百万的年份。

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第三阵营中,江淮重卡保持领先,今年上半年销售2.16万辆,同比增长24%,市场占有率为6.4%;大运重卡上半年销车9357辆,同比上升27%,占有率2.8%;上汽依维柯红岩累计增长67%至8011辆(累计增幅在行业中也是排名第二,仅次于一汽解放),市场份额升至2.4%;华菱和北奔分别累计销售6467辆和4841辆,同比下降26%和8%。

首先,这是今年以来重卡市场月度销量连续第五个月保持两位数的增长,说明市场仍处于复苏通道。众所周知,2015年由于国内固定资产投资和物流市场的低迷,当年重卡市场下降幅度达到26%。进入2016年以来,随着公路物流市场的小幅增长和房地产固定资产投资的上扬,重卡市场逐渐呈现出复苏态势,连续五个月都保持了同比增长,而且增幅在两位数:2月份,重卡市场的同比增速是26.83%;3月份是10.42%;4月份为17.34%,5月份增长25.37%;6月份增长13%。

第七名江淮重卡5月份销车约4000辆,今年前五月累计销售2.37万辆,市场份额为4.2%。第八名大运汽车1-5月累计销售重卡1.21万辆,市场占有率为2.2%;第九名华菱汽车5月份销售重卡2023辆,前五月累计销车9966辆,市场份额为1.8%。此外,徐工汽车5月份凭借2035辆的月销量,继续稳住了行业前十的地位,其1-5月累计销售重卡7524辆,同比上升42%,行业份额为1.3%。

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第一商用车网分析认为,2016年6月份13%的增幅,具有几方面的积极意义。

图片 5图片 6解放保持第一
全年市场有望破百万辆

1-6月,一汽解放重卡高居销量榜榜首,累计销售重卡7.15万辆,同比增长7成,市场份额升至21.1%;第二名东风上半年销售重卡6.52万辆,同比下滑2%,市场份额19.3%;中国重汽累计销售5.53万辆,同比微增2%,市场份额16.4%;陕汽重卡累计增长13%至4.75万辆,市场份额14.1%;福田汽车累计销售重卡3.86万辆,同比基本持平,保持行业第五,份额11.4%。

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第六名江淮格尔发销售3100辆,同比下降3%;大运重卡6月份销车1753辆,同比增长28%;上汽依维柯红岩继续保持今年上半年快速增长的势头,6月份销售重卡1528辆,同比上升74%;华菱和北奔重卡分别销车1050辆和900辆,同比下滑15%和12%。

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其次,上半年的持续增长,为7-9月三季度的继续增长奠定了良好基础。在连续五个月增长的助力下,今年上半年,国内重卡市场销售量达到33.79万辆,比去年上半年的295489辆增长14%,净增量达到4.2万辆。整个市场表现出来的特征就是,牵引车领衔增长,工程车开始复苏。而且,这个势头会继续保持下去。

牵引车领衔增长 工程车开始复苏

工程车市场的表现,再度超出预期。而2018年全年,也在加速冲向百万辆大关。

第三阵营中,江淮重卡保持领先,今年上半年销售2.16万辆,同比增长24%,市场占有率为6.4%;大运重卡上半年销车9357辆,同比上升27%,占有率2.8%;上汽依维柯红岩累计增长67%至8011辆(累计增幅在行业中也是排名第二,仅次于一汽解放),市场份额升至2.4%;华菱和北奔分别累计销售6467辆和4841辆,同比下降26%和8%。

从1-5月的数据来看,牵引车市场累计销量就达到137142辆,同比增长28.81%。6月份,牵引车的势头继续不减。其中原因,首先是去年年初柴油车国四排放实施,市场在2014年底出现提前消费和购买,导致2015年上半年新车销售走低,进而促成了2016年上半年的快速增长;其次是物流行业整合,公路物流运输向公司化发展的趋势越来越快,高效化、集约化的物流运输时代正在到来。这在很大程度上促进了牵引车换车潮的到来,原来使用中低端、小马力牵引车的用户,加快更新车辆,并且普遍倾向于购买大功率(尤其400马力以上)、中高端的牵引车新品。

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上半年增长4.2万辆 连续五个月保持两位数增长

陕汽5月份销售重卡1.65万辆,同比增长8%,其中国内销售就达1.5万辆,工程车占比继续超过50%;1-5月,陕汽重卡累计销售8.06万辆,同比增长13%,市场份额为14.4%,稳居行业前四。福田汽车5月份保持了大幅增长的势头,当月销售重卡车型1.3万辆,同比快速增长46%;1-5月累计销售5.3万辆,同比增长15%,市场占有率9.5%。

第六名江淮格尔发销售3100辆,同比下降3%;大运重卡6月份销车1753辆,同比增长28%;上汽依维柯红岩继续保持今年上半年快速增长的势头,6月份销售重卡1528辆,同比上升74%;华菱和北奔重卡分别销车1050辆和900辆,同比下滑15%和12%。

第一商用车网最新获悉,2018年5月,我国重卡市场共约销售各类车型11.4万辆,比去年同期的9.77万辆增长17%。今年1-5月,重卡市场累计销售56.02万辆,比去年同期的48.61万辆上涨15%。

2016年6月份13%的增幅,具有几方面的积极意义。

行业第六名上汽红岩,在工程车领域享有传统优势,其5月份销售重卡7017辆,同比大幅增长68%;1-5月累计销售各类车型2.89万辆,同比增长79%,市场份额上升至5.2%。作为工程车尤其自卸车领域的排头兵之一,红岩自卸重卡卖得好,为其今年“666”的年度目标实现奠定了坚实基础。

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这一降一升的背后,是基建类固定资产投资的持续升温。今年以来,固定资产投资尤其是基础建设类固定资产投资月度增速继续保持在两位数,各地大量基建工程陆续开工,为以自卸车、搅拌车为代表的重型工程车带来了传统旺季的“春天”,也让行业看到,抓住工程车就等于抓住了热点和增长点。因此,尽管今年上半年物流车市场订单出现较大下降,库存偏高,但工程车扛起了重卡市场的半边天。

2014—2016年重卡市场月度销量走势

2018年1-5月重卡企业市场份额图

2018年1-5月重卡市场企业销量一览表