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月透国车大势:“郊县王”五菱登顶,吉利上汽劲增,自主豪杰仍抱SUV大腿

2月份的农历春节是中国人最重要的节日,而作为“国车”,自主品牌们在2月份的表现也是可圈可点。

月透国车大势:“郊县王”五菱登顶,吉利上汽劲增,自主豪杰仍抱SUV大腿。上汽通用五菱登顶:偶然中的必然

跻身半年销量榜前15名的5家自主品牌车企中,有4家的销量跌幅超过或接近两成,这种趋势化的反映,很难让人们对自主品牌下半年的走势乐观起来。

除了宝骏510之外,另一款在2月份取得较大增幅的自主品牌车型,是荣威RX5。它以20409辆的销量,取得同比76.2%的涨幅。可以说,荣威RX5,是上汽乘用车在2月份取得佳绩的最大功臣。

不过,即便在轿车市场受到合资车型的“围剿”,宝骏310仍然在2月份获得了18785辆的销量,同比大幅增长68%。宝骏310也与宝骏510一起,成为上汽通用五菱夺冠的“左膀右臂”。

但是,6月份的同比增长,真的能给车市希望吗?

但在轿车方面,自主品牌车型就略显逊色。2月份,轿车销量排行榜的前十名中,仅有两款自主品牌车型:宝骏310和帝豪EC7。

在眼下“SUV热”方兴未艾的情况下,自主品牌对SUV车型如此“偏科”,还不会有太大问题。不过,一旦SUV的“红利”退潮,那么“单腿跑步”的自主品牌车企们,恐怕就要面临命运的十足路口。寻找SUV之后的下一个增长点,恐怕是摆在所有自主品牌面前的难题。

不过,考虑到上半年近两成的跌幅,吉利要想完成今年的销量目标,难度仍然很大。

数据显示,宝骏510以31989辆的销量,位居2月份车市车型销量榜首,其同比增幅达到惊人的426.1%!

事实上,近年来吉利的势头,已经有目共睹,此番2月销量的大幅上涨,也是表象之一。数据显示,今年前两个月,吉利累计销量已超过26万辆,仅落后于南北大众和上汽通用,位于总销量排行榜的第四位,并且把身后的合资品牌甩出一大截。

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连续十二个月的销量同比下滑之后,中国车市终于“止跌”了

不过,即便如此,哈弗H6仍然在2月份取得了超过3万辆的销量,只是同比下滑10.3%的成绩,似乎说明H6已经“廉颇老矣”。

不过,即便如此,哈弗H6仍然在2月份取得了超过3万辆的销量,只是同比下滑10.3%的成绩,似乎说明H6已经“廉颇老矣”。

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不过,有喜也有忧。在2月份自主品牌整体表现优异的情况下,长安汽车却显得比较落寞。数据显示,长安汽车2月份销量为66882辆,尽管位居销量榜的第七位,但同比却下滑达28.7%。而在1、2月份的累计销量榜上,长安汽车也出现了17.7%的下滑。

原标题:月透国车大势:“郊县王”五菱登顶,吉利上汽劲增,自主豪杰仍抱SUV大腿

但是,要知道的是,6月份的销量数据,有一定的偶然性。因为“国六”的“硬着陆”,让绝大部分车企都要赶在7月1日之前,在部分地区完成国五车型的“清库存”任务。而大幅降价清库存,也成为6月份车市销量“止跌回升”的重要原因。

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可见,长安汽车的颓势,并不仅仅是2月份的偶然表现。考虑到去年春季,长安汽车打响了当年的车市价格战第一枪,宣布旗下多款车型官降。此番销量又遇冷的长安汽车,是否还会沿用去年的“老套路”呢?

上半年累计销量表中,吉利、通用五菱、长城、长安和上汽乘用车五家自主品牌跻身销量排行榜的前15名。

值得一提的是,在2月份销量大幅上扬的吉利,位于车企月度排名的第五位,并且与身前的上汽通用差距不大。可以说,吉利已经在销量榜上跻身“第一集团”。

自主品牌:集体抱紧SUV的大腿

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不过,即便上汽通用五菱在2月份登顶的表现不具普遍性,但已从一个侧面说明了如今车市上,自主品牌的地位正在提升。

乍看上去,似乎还过得去,但是如果你细看,就会发现,形势并不乐观。

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但在轿车方面,自主品牌车型就略显逊色。2月份,轿车销量排行榜的前十名中,仅有两款自主品牌车型:宝骏310和帝豪EC7。

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而上汽乘用车的大幅增长,则是源于其“互联网汽车”战略的成功,使得荣威和名爵两个品牌的销量有了质的提升。此番上汽乘用车跻身2月份销量排行榜的第9位,也使得销量榜前十名中,出现了五个自主品牌车企的身影。也就是说,眼下自主品牌们大有与合资车企分庭抗礼的态势。

看完车企的销量,我们再来看看车型的走势。上汽通用五菱夺得月度车企销量冠军,自然离不开车型的给力。2月份,国内市场销量最大的车型,就是宝骏510。

光从这点来说,6月销量提振了车市的信心。毕竟,连续12个月的销量同比下滑,让人们很难乐观——比销量下滑更可怕的,是看不到希望。

不过,即便在轿车市场受到合资车型的“围剿”,宝骏310仍然在2月份获得了18785辆的销量,同比大幅增长68%。宝骏310也与宝骏510一起,成为上汽通用五菱夺冠的“左膀右臂”。

事实上,在2月份,上汽通用五菱的的涨幅并不是最高的,有两个自主品牌的同比增幅甚至高达50%!

我们在半年销量排行榜上看到,排名前三的一汽-大众,上海大众和上海通用,尽管上半年销量都出现了同比下跌,但是他们的跌幅,都小于上述提到的几家自主品牌车企。

看到这里,大家也许会发现,上述几款车型都是SUV车型。的确,观察2月份车型销量榜,我们会发现,SUV车市,已经是自主品牌的天下。在2月份SUV销量榜的前十名中,有8款自主品牌车型。合资品牌SUV里销量最靠前的大众途观,也仅仅位列第七位。


就在销量数据出炉前一天,吉利官方宣布,下调今年全年销量目标,其下调幅度,为10%!

如果说2月份自主品牌最大的亮点,那么非上汽通用五菱莫属。因为按照乘联会的数据,上汽通用五菱在2月份力压南北大众和上汽通用,夺得当月的车市销量冠军。

数据显示,吉利汽车在2月份完成销量109718辆,同比增长54.1%。而上汽乘用车则以45012辆的销量数据,同比增长也达到50.2%。

而这4家出现半年销量同比下跌的自主品牌车企,其销量跌幅,为榜上15家车企的前四名!

数据显示,吉利汽车在2月份完成销量109718辆,同比增长54.1%。而上汽乘用车则以45012辆的销量数据,同比增长也达到50.2%。

数据显示,上汽通用五菱在2月份销量为121956辆,同比上升达21.8%。不少分析人士认为,上汽通用五菱之所以在2月份登顶榜首,春节功不可没。

写在最后:

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值得一提的是,在2月份销量大幅上扬的吉利,位于车企月度排名的第五位,并且与身前的上汽通用差距不大。可以说,吉利已经在销量榜上跻身“第一集团”。

比如,近年来势头强劲的吉利汽车,今年上半年销量为61.3万辆,同比下跌19.1%。而接近两成的跌幅,让吉利也不得不重新审视今年的战略目标。

宝骏510在2月份的走势如此强势,以至于把“老冠军”车型哈弗H6给挤到第二名的位置。要知道,此前哈弗H6已经连续“霸占”国内车市月度销量榜冠军位置达58个月之久。

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如今,国六大限已至,国五库存已经清理完毕,车市需求也在清库存的“一地鸡毛”中被透支。7月份的车市销量,恐怕会非常惨淡。

不过,即便上汽通用五菱在2月份登顶的表现不具普遍性,但已从一个侧面说明了如今车市上,自主品牌的地位正在提升。

数据显示,宝骏510以31989辆的销量,位居2月份车市车型销量榜首,其同比增幅达到惊人的426.1%!

事实上,由于全新的SUV产品序列以及传统轿车序列的发力,一汽-大众在6月份完成销量17.5万辆,同比增幅达24.3%!

不过,即便在这种车市大背景下,2月份自主品牌车企们仍然取得了不俗的成绩。甚至,在当月车企销量排行榜的冠军位置上,出现了自主品牌的名字——这在近几年的车市里,还属首次。

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而一汽-大众的同比跌幅,甚至只有0.3%——市场下行时,比别人“跌的少”,这也是为什么一汽-大众能够登顶今年上半年车市销量排行榜冠军的原因。

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除了宝骏510之外,另一款在2月份取得较大增幅的自主品牌车型,是荣威RX5。它以20409辆的销量,取得同比76.2%的涨幅。可以说,荣威RX5,是上汽乘用车在2月份取得佳绩的最大功臣。

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数据显示,上汽通用五菱在2月份销量为121956辆,同比上升达21.8%。不少分析人士认为,上汽通用五菱之所以在2月份登顶榜首,春节功不可没。

不过,即便在这种车市大背景下,2月份自主品牌车企们仍然取得了不俗的成绩。甚至,在当月车企销量排行榜的冠军位置上,出现了自主品牌的名字——这在近几年的车市里,还属首次。

希望,是逆市中最重要的。哪怕失去了信心,希望也会让人们有撑下去的理由。

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在市场整体下行的态势中,销量下滑,已是常态。但是,如果销量下跌不可避免,那么如何让自己“跑赢大盘”,就成为车企们更为实际的目标。

事实上,近年来吉利的势头,已经有目共睹,此番2月销量的大幅上涨,也是表象之一。数据显示,今年前两个月,吉利累计销量已超过26万辆,仅落后于南北大众和上汽通用,位于总销量排行榜的第四位,并且把身后的合资品牌甩出一大截。

看到这里,大家也许会发现,上述几款车型都是SUV车型。的确,观察2月份车型销量榜,我们会发现,SUV车市,已经是自主品牌的天下。在2月份SUV销量榜的前十名中,有8款自主品牌车型。合资品牌SUV里销量最靠前的大众途观,也仅仅位列第七位。

至于半年销量榜前15名中的“跌幅冠军”,非“微面之王”上汽通用五菱莫属。随着“宝骏”品牌的折戟沉沙,上汽通用五菱便风光不再,而微车市场的萎缩,更是让上汽通用五菱在今年上半年销量同比下滑26.1%。

事实上,在2月份,上汽通用五菱的的涨幅并不是最高的,有两个自主品牌的同比增幅甚至高达50%!

由于春节假期因素,2月份,国内狭义乘用车市场总体销量为144万辆,同比下滑0.5%。如果只看这个月的销量数据,那么车市大盘的走势,极有可能从“微增长”转向“微负增长”。

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上汽通用五菱登顶:偶然中的必然

其实,这个说法有一定的道理,毕竟上汽通用五菱拥有所有汽车品牌中最广泛的郊县销售渠道。在春节期间的郊县市场销售旺季中,上汽通用五菱拥有无可比拟的优势。

无独有偶,近两年一直处于上升势头的上汽乘用车,也在今年上半年下滑了19.1%——这个数据倒是与吉利汽车恰好相同。

看完车企的销量,我们再来看看车型的走势。上汽通用五菱夺得月度车企销量冠军,自然离不开车型的给力。2月份,国内市场销量最大的车型,就是宝骏510。

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而从去年开始就疲态尽显的长安汽车,在今年上半年更是“一泻千里”,23.3%的同比跌幅,让长安汽车以微弱的优势压过一汽丰田位居半年销量榜的前十名。但是,以这个趋势来看,长安这个前十的位置,还能坐多久呢?

由于春节假期因素,2月份,国内狭义乘用车市场总体销量为144万辆,同比下滑0.5%。如果只看这个月的销量数据,那么车市大盘的走势,极有可能从“微增长”转向“微负增长”。

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可见,长安汽车的颓势,并不仅仅是2月份的偶然表现。考虑到去年春季,长安汽车打响了当年的车市价格战第一枪,宣布旗下多款车型官降。此番销量又遇冷的长安汽车,是否还会沿用去年的“老套路”呢?

不过,有喜也有忧。在2月份自主品牌整体表现优异的情况下,长安汽车却显得比较落寞。数据显示,长安汽车2月份销量为66882辆,尽管位居销量榜的第七位,但同比却下滑达28.7%。而在1、2月份的累计销量榜上,长安汽车也出现了17.7%的下滑。

6月份车市销量的“止跌回升”,相当于给车市打了一针“强心剂”,让原本丧失信心的人们重燃希望。

自主品牌:集体抱紧SUV的大腿

而上汽乘用车的大幅增长,则是源于其“互联网汽车”战略的成功,使得荣威和名爵两个品牌的销量有了质的提升。此番上汽乘用车跻身2月份销量排行榜的第9位,也使得销量榜前十名中,出现了五个自主品牌车企的身影。也就是说,眼下自主品牌们大有与合资车企分庭抗礼的态势。

01

在眼下“SUV热”方兴未艾的情况下,自主品牌对SUV车型如此“偏科”,还不会有太大问题。不过,一旦SUV的“红利”退潮,那么“单腿跑步”的自主品牌车企们,恐怕就要面临命运的十足路口。寻找SUV之后的下一个增长点,恐怕是摆在所有自主品牌面前的难题。

宝骏510在2月份的走势如此强势,以至于把“老冠军”车型哈弗H6给挤到第二名的位置。要知道,此前哈弗H6已经连续“霸占”国内车市月度销量榜冠军位置达58个月之久。

这是去年年中车市遭遇历史性“拐点”以来,首次单月销量同比增长。

其实,这个说法有一定的道理,毕竟上汽通用五菱拥有所有汽车品牌中最广泛的郊县销售渠道。在春节期间的郊县市场销售旺季中,上汽通用五菱拥有无可比拟的优势。

如果说2月份自主品牌最大的亮点,那么非上汽通用五菱莫属。因为按照乘联会的数据,上汽通用五菱在2月份力压南北大众和上汽通用,夺得当月的车市销量冠军。

如果按照这个趋势发展下去,那么一汽-大众极有可能会拿到今年车市的销量冠军。

****2月份的农历春节是中国人最重要的节日,而作为“国车”,自主品牌们在2月份的表现也是可圈可点。

不过,谁能管那么多呢。

我们不妨看看1-6月份,车市“半年考”的发榜数据。

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至少在自主品牌看来,这个希望,依然“渺茫”。

在这5家跻身前15名的自主品牌车企中,有4家的半年销量同比出现大幅下跌,仅有长城汽车一家录得同比小幅增长。

得益于6月份的强劲表现,车市在今年上半年的累计销量为995.4万辆,同比下滑9.3%——成功地将销量下滑的幅度,控制在两位数以内。

根据乘联会发布的销量数据,在刚刚过去的6月份,全国乘用车销量为176.6万辆,同比增长4.9%。