www.9778.com康明斯发布EPA2010排放标准中重型车用柴油机康明斯,柴油机,博世康明斯,博世,

一年一度的美国中部地区卡车展览会(Mid-AmericaTruckShow)在肯塔基州路易斯维尔如期举行,康明斯展出了全系列满足EPA2010排放标准的中马力(6.7L、8.3L、9L)和重型柴油机(11.9L、15L)产品。
即将于2010年1月1日生效的美国联邦环保署2010排放标准,堪称全球车用柴油机最为严格的尾气法规,其中氮氧化物和颗粒物排放限值几乎趋近于零(每制动马力小时的氮氧化物排放上限为0.2毫克、颗粒物排放为0.01毫克),此外EPA2010法规还对全车总重6350公斤以上的公路车辆首次要求加装OBD车载自动诊断系统。
康明斯中重型车用柴油机将在EPA2007款发动机平台基础上,采用新一代冷却式废气再循环、可变截面涡轮增压器、颗粒物滤清器,并加装SCR后处理系统,来满足EPA2010排放标准。
根据康明斯技术中心的测算,选择SCR路线柴油机的燃油经济性较上一代康明斯EPA2007产品最高可提升5%、较单纯采用EGR缸内净化的竞争对手产品提高约9%。在货运价格持续走低的大环境下,燃油经济性的提高对于客户降低运营成本、提升经营效益具有至关重要的战略意义。
在燃油系统方面,除ISB6.7继续沿用博世高压共轨,ISC8.3、ISL9、ISX11.9和ISX15系列产品都将采用康明斯与瑞典斯堪尼亚公司合作开发的超高压共轨燃油系统。
康明斯全新2010产品的最重要的特性之一是中马力和重型柴油机都共享同一个电控模块ECM系列,既降低了成本,又方便了用户的日常使用与维护保养。
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2010年1月8日,www.9778.com康明斯发布EPA2010排放标准中重型车用柴油机康明斯,柴油机,博世康明斯,博世,。康明斯宣布旗下中、重型车用电控柴油机系列已正式通过美国联邦环保署的2010排放认证。由此,康明斯重型旗舰产品15升ISX系列和三款中马力主打产品ISB6.7、ISC8.3,及ISL9系列已全部通过EPA2010核准,达到了近乎为零的极限排放水平。
2010年1月1日正式生效的EPA2010标准是当今全球最为严格的排放法规,要求氮氧化物和颗粒物排放分别降低到0.2毫克/制动马力小时和0.01毫克/制动马力小时。
“这是康明斯2010新品全面进入终端市场的‘准入证’,”康明斯发动机事业部总裁孔哲一强调,“我们再一次向客户证明,康明斯选择了正确的技术路线,我们的产品与技术解决方案能够满足更为严格的节能减排要求与全新标准,值得客户信赖。”
康明斯将通过加装SCR后处理系统来满足近乎零排放的EPA2010标准,同时显着提升发动机效能与耐久性。据孔哲一介绍,康明斯通过采用SCR技术能够为公路用市场提供最具燃油经济性优势的低能耗发动机。预计,EPA2010ISX15升发动机的燃油效率将提升5%以上,中马力发动机可提升3%。
康明斯EPA2010发动机www.9778.com,将在原有平台的基础上采用加强型冷却式废气再循环系统(CooledEGR)和一个可变截面涡轮增压器。ISX15、ISL9和ISC8.3系列将采用康明斯与瑞典斯堪尼亚合作开发的超高压共轨燃油系统,ISB6.7将采用新一代高压共轨燃油系统。在康明斯整套后处理系统中,新的SCR催化器将与康明斯2007年推出的颗粒物滤清器共同作用。尿素成分的柴油机排放处理液将与SCR系统配合使用,用量相当于柴油消耗量的2%,目前在美国和加拿大的大部分零售点和所有康明斯分销服务站有售。
随着康明斯EPA2010新品发动机的推出,康明斯进一步加强了公路用发动机市场的覆盖率。作为Class8重卡市场的领军动力,ISX15升将继续凭借2010换代产品领衔市场,将保持领先的燃油经济性以及更强的动力性和可靠性。中马力的ISB6.7、ISC8.3和ISL92010新品配套范围更加广阔,可为多种多样的中型卡车、大中型客车、校车、房车、市政消防和应急车辆等提供可靠的动力保障。
为了更好的服务专用车和零担物流货运市场,康明斯将随后推出另一款2010新品——ISX11.9升发动机,计划于2010年夏末实现全面量产。

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