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襄樊自主研发的东风天翼纯电动客车在洛阳街头受到热烈追捧。记者昨日获悉,4月11日,该车被正在洛阳举行的世界集邮展暨第27届牡丹花卉节组委会指定为专用接待车。
据东风旅行车有限公司有关人士介绍,该款东风天翼纯电动客车,是应洛阳市政府的多次邀请,由该公司专门为其自主研发的第三代纯电动客车。该车于4月7日送抵洛阳,进行为期两天的调试后,于4月10日投入洛阳市区环线试运行,因运行状况良好,该车于4月11日被指定为洛阳“两节”专用接待车,主要用于展馆、核心景区和酒店之间的乘客接待。
东风天翼纯电动客车行驶时零排放、低噪音、无污染,该车最高时速可达80km/h,一次充电可走230公里,且能实现快速充电。该车具有小车身大容量的特点,因电池取代了体积庞大的发动机,该车10.5米长的载客空间与一辆12米长的普通公交车相当。此外,该车采用一级踏步和低地板结构,解决了传统公交车二级或三级踏步上车费力的问题,极大地方便了乘客。

随着中国本土车企在新能源汽车研发领域的厚积薄发,“东方的力量”也在凸现。作为“东方力量”的代表之一,东风公司多年来在清洁环保汽车领域迈出了积极步伐,并取得了一批国内领先的研发成果。上世纪90年代以来,东风先后研发了中国第一台拥有自主知识产权的燃料电池客车、第一台纯电动轿车概念车,并率先实现了混合动力大客车的产业化。

目前,高新区已初步形成较为完整的新能源汽车产业链。据行业分析统计,目前,高新区涉足新能源汽车3大核心部件(电池、电机、电控系统)研制的企业有10多家,零部件配套企业30多家,拥有20多项专利,部分核心技术达到国际先进水平。
产业链雏形初现
目前,高新区已初步形成一条从电池、电机、驱动系统、控制器、充电机、客车底盘到整车的新能源汽车产业链。
“十一五”期间,高新区把培育和发展战略性新兴产业作为转变经济发展方式的重要抓手,依托良好的汽车产业基础,该区的新能源汽车产业异军突起。
国内的新能源汽车产业发展迅猛,在这场产业化大潮中,襄樊高新区已不满足于传统汽车这道盛宴,而是勇吃新能源汽车这只“螃蟹”。“东风天翼”纯电动客车,堪称襄樊纯电动汽车的典范。它的出世,宣告襄樊具备了新能源汽车整车生产能力,襄樊的新能源汽车不再只是停留在设想层面。目前,高新区已初步形成较为完整的新能源汽车产业链。到“十二五”末,新能源汽车产量将占高新区汽车总量的两成,新能源汽车产值将达到800亿元。
整车领域
“十一五”伊始,东风旅行车有限公司就开始进军新能源汽车领域,并先后攻克电池绝缘、电机稳定等多项技术难题,获得17项国家专利,成为国内首家同时通过混合动力客车和纯电动客车生产准入审查的企业。
“东风天翼”开进10余城市。除了技术创新,高新区的新能源汽车企业勇敢地“走出去”,“襄樊产”的身影出现在多个城市的展会和公交线路上。
2009年4月,洛阳举行世界集邮展暨第27届牡丹花卉节,“东风天翼”纯电动客车被组委会指定为专用接待车,受到洛阳市民的广泛赞誉和高度评价。
2009年10月,襄樊“东风天翼”纯电动客车开进渤海之滨,成为首届唐山曹妃甸论坛的指定专用车,并投入唐山市示范运行。
据介绍,截至目前,“东风天翼”纯电动客车已累计在国内5个城市示范运行,行驶里程达35000公里。
为完善纯电动车的产品系列,2010年初,东风旅行车有限公司还研制出了“东风天翼”纯电动物流车,并被全球第二大物流公司——荷兰TNT公司引进,用于该公司上海快递业务,成为国内首款投入运营的纯电动物流车。
2010年12月4日,尽管是周六,高新区东风旅行车有限公司的生产车间内,工人们仍正在紧张忙碌着。车间上方,写有“抢占新能源制高点”醒目大字的横幅高高悬挂着。
11月底,东风旅行车有限公司刚赶制出20台“东风天翼”纯电动客车。为了争取时间完成订单,几十名技术人员连续加班1个多月。
电机领域
宇清电动和襄樊特种电机拔得头筹。宇清电动的驱动机械式自动变速系统申请了国家、国际专利;襄樊特种电机与华中科技大学成立了技术中心,成功开发出智能电机及拖动装置等重点产品。
11月9日,宇清电动的EMT新能源电动汽车项目开工建设。据悉,襄樊EMT技术有效填补了国内市场空白,不仅标志着襄樊新能源汽车产业链的完善和提升,还标志襄樊在该领域国际市场上更有竞争力。该公司董事长、总经理宋惠民介绍,该项目投资3.3亿元,占地300亩,一期工程将建成电机总装、控制器总装等4条生产线,主要配套混合动力和纯电动汽车。到“十二五”末,项目产能将达1万台套EMT系统,产值将突破百亿元。
动力电池领域
襄樊青山电动的磷酸铁钒锂电池技术优势明显,大力集团在钒电池领域取得重大突破,骆驼蓄电池正在着手锂电池的研发。其中,青山电动自主研发的“汽车动力电池”于2010年3月17日通过国家检测,目前已初步开始量产。
高新区的新能源梦想
到2015年,新能源汽车产业力争实现销售收入800亿元,新能源汽车产量占园区汽车总量的20%。
由东风股份投资建设的新能源客车产业基地2011年上半年投产,宇清电动的EMT新能源电动汽车项目建设如火如荼,青山电动的电池将由中试阶段进入产业化阶段……高新区的新能源汽车企业,正在积极抢占行业制高点。
根据高新区“十二五”规划的初步行业分析预测设想,该区将争取引进东风日产新能源汽车产业项目落户襄樊,鼓励新能源汽车中小企业参评湖北省创新型企业建设试点,鼓励新能源整车企业大胆开拓国际市场,并完善旅游观光车、多功能警用车、救护车等多种纯电动车。“十二五”期间,高新区将促进新能源汽车产业集群内企业产业协作,增强集群竞争优势,以动力电池为核心,大力发展新能源汽车整车、电动机、电控系统,积极引进相关配套企业,同时积极向供电体系、充电设施、充电服务、电池回收、资源再生等相关领域拓展,打造全国新能源汽车产业综合示范区。

www.9778.com,直面前所未有的环境污染、能源紧缺、交通堵塞等新市场环境,汽车企业必须走资源节约型、环境友好型的科学发展之路。
作为企业可持续发展的一条战略性出路,新能源、零排放车技术的研发在全球方兴未艾。
中国政府于2007年制定《中国应对气候变化国家方案》,通过推进一系列政策和措施的实行以应对日益加剧的全球气候变化问题。
于是乎,随着中国本土车企在新能源汽车研发领域的厚积薄发,东方的力量也在凸现。作为东方力量的代表之一,东风公司多年来在清洁环保汽车领域迈出了积极步伐,并取得了一批国内领先的研发成果。上世纪九十年代以来,东风先后研发了中国第一台拥有自主知识产权的燃料电池客车、第一台纯电动轿车概念车,并率先实现了混合动力大客车的产业化。
改善环境,节约资源,已经成为东风企业文化的核心价值。
身为东风新能源汽车**研发事业的担当者之一,东风股份于2005年开始布局新能源车的技术研发工作,由其旗下的东风旅行车公司、郑州日产负责具体项目的研发。
由于涉足一个全新的领域,东风股份在探索中不断地积累新能源车的研发经验。
2005年,
东风旅行车公司研发出了首款东风倍能纯电动客车,一次充电续航里程超过200公里,在当时国内首屈一指,成为当年武汉国际车展上的一个亮点。
快马加鞭。次年6月,郑州日产联合国家电网,完成了纯电动皮卡工程车的开发。
2007年5月,东风旅行车研发的改进型纯电动客车,续航里程达到230公里,成为国内续航里程最长的纯电动客车。
是年,
东风股份进行了首台纯电动车的碰撞试验,碰撞结果完全符合国内国际相关标准,目前,包括东风股份,国内只有两家企业做过此项试验。8月,中央政治局委员俞正声在视察东风股份时,曾对东风股份的纯电动车产品及技术给予了很高的评价,称其为未来的环境改善做出了努力。
作为业内的绿色先锋,2008年5月6日,东风旅行车公司为TNT研发出国内首款两台零碳排放快递轻卡,成为TNT在欧洲本土之外使用的全球首款电动物流轻卡。
业内观察家分析认为,东风电动轻型商用车实现了零碳排放,是名副其实的绿色使者。它的研发设计上有许多独到之处:开始采用了新的轻量化材料;采用强制风冷低速大扭矩电机,全自动无级变速,机械传动系统简洁可靠,操控方便,维护工作量小;设计安装了能量回收装置,在车辆刹车、减速时可将机械能量转化为电能回送到电池,提高能量使用效率。
在交车仪式上,东风公司党委常委、东风股份总经理朱福寿表示:“首批电动快递轻卡的试运行,表明了我们切实履行自己的节能减排责任的决心和信心。我们将一如既往地加快新能源车的技术研发,用自己的行动实现一个现代企业创造财富、传播文明、构建和谐社会的价值。”
为在科技部和财政部共同启动的“十城千辆”电动汽车示范应用工程中有所作为,东风旅行车公司加大了对城市纯电动公交车的研发力度。
今年4月9日,
东风旅行车公司自主研发的新一代纯电动客车“东风天翼”正式投入城市示范运营,成为“中国2009世界集邮展览暨河南省第27届洛阳牡丹花会”活动的新能源交通工具,河南省省委书记徐光春曾登上东风天翼,了解此款纯电动客车的各项性能。据不完全统计,东风天翼在示范运营期间,实际每班次乘客近百人,日均载客量达8000人次。洛阳市有关方面领导表示,今后将优先在城市和城际公交客运以及重点风景名胜区、旅游区推广使用环保的东风纯电动客车。10月10日,首批15辆商品化的纯电动大客“东风天翼”下线,其中5辆交付襄樊市政府,10辆交付河北唐山市服务于“曹妃甸”节能减排国际会议。
付出就会有回报。在前不久的上海国际车展上,郑州日产又推出了纯电动东风帅客,据悉,其性能非常先进,完全达到和超过国家工信部提倡的指标,在国内处于领先水平。
至今,
东风股份已经开发出了东风天翼纯电动客车、御轩、奥丁、帅客等10款新能源车,在纯电动车领域获得国家的三项专利,现在已有30辆纯电动皮卡服务于国家电网,15辆纯电动大客服务于城市公交。
诚如
东风公司总经理徐平不久前在东风股份调研新能源车研发情况后所评价的:“在公司的新能源车研发方面,东风股份在较短的时间做了大量的工作,研发出了多款车型,已经成为公司新能源车研发的又一支生力军。”
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新能源汽车:应对能源危机法宝**

改善环境,节约资源,已经成为东风企业文化的核心价值。身为东风新能源汽车研发事业的担当者之一,东风股份于2005年开始布局新能源车的技术研发工作,由其旗下的东风旅行车公司、郑州日产负责具体项目的研发。由于涉足一个全新的领域,东风股份在探索中不断地积累新能源车的研发经验。

在这次交车仪式上,东风公司党委常委、东风股份总经理朱福寿表示:“首批电动快递轻卡的试运行,表明了我们切实履行节能减排责任的决心和信心。我们将一如既往地加快新能源车的技术研发,用自己的行动实现一个现代企业创造财富、传播文明、构建和谐社会的价值。”

2005年,东风旅行车公司研发出了首款东风倍能纯电动客车,一次充电续航里程超过200公里,当时在国内首屈一指,成为当年武汉国际车展上的一个亮点。2006年6月,郑州日产联合国家电网,完成了纯电动皮卡工程车的开发。2007年5月,东风旅行车研发的改进型纯电动客车,续航里程达到230公里,成为国内续航里程最长的纯电动客车。这一年,东风股份进行了首台纯电动车的碰撞试验,碰撞结果完全符合国内国际相关标准,目前,包括东风股份,国内只有两家企业作过此项试验。8月,中央政治局委员俞正声在视察东风股份时,曾对东风股份的纯电动车产品及技术给予了很高的评价,称其为未来的环境改善作出了努力。

2008年5月6日,东风旅行车公司为TNT研发出国内首款零碳排放快递轻卡,成为TNT在欧洲本土之外使用的全球首款电动物流轻卡。

诚如东风公司总经理徐平5月12日在东风股份调研新能源车研发情况后所评价的:“在公司的新能源车研发方面,东风股份在较短的时间做了大量的工作,研发出了多款车型,已经成为公司新能源车研发的又一支生力军。”

在前不久结束的上海国际车展上,郑州日产又推车了纯电动东风帅客,据悉,其性能非常先进,完全达到和超过工业和信息化部提倡的指标,在国内处于领先水平。至今,东风股份已经开发出了东风天翼纯电动客车、御轩、奥丁、帅客等10款新能源车,在纯电动车领域获得国家的三项专利,现在已有30辆纯电动皮卡服务于国家电网。

业内观察家分析认为,东风电动轻型商用车实现了零碳排放,是名副其实的绿色使者。它的设计上有许多独到之处:开始采用了新的轻量化材料;采用强制风冷低速大扭矩电机,全自动无级变速,机械传动系统简洁可靠,操控方便,维护工作量小;设计安装了能量回收装置,在车辆刹车、减速时可将机械能量转化为电能回送到电池,提高能量使用效率。

为在科技部和财政部共同启动的“十城千辆”电动汽车示范应用工程中有所作为,东风旅行车公司加大了对城市纯电动公交车的研发力度。今年4月9日,东风旅行车公司自主研发的新一代纯电动客车“东风天翼”正式投入城市示范运营,成为“中国2009世界集邮展览暨河南省第27届洛阳牡丹花会”活动的新能源交通工具,河南省省委书记徐光春曾登上东风天翼,了解此款纯电动客车的各项性能。据不完全统计,东风天翼在示范运营期间,实际每班次乘客近百人,日均载客量达8000人次。洛阳市有关方面领导表示,今后将优先在城市和城际公交客运以及重点风景名胜区、旅游区推广使用环保的东风纯电动客车。

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