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www.9778.com油耗低/可靠性高 东风御风ZD30发动机拆解

新年伊始,东风汽车旗下轻客品牌——东风御风也接下首笔订单,首次向海航交付5辆全新国IV排放标准车辆,意味着东风御风国IV车型在拓展大型企业市场方面获得开门红。此次东风御风向海航提供了物流车及通勤车两种车型,将分配给北京首都机场、西安咸阳机场和海口美兰机场几个主要运营基地,承担物资运输、员工通勤以及高端商务接待等任务。

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轻客车在我国市场由来已久,纷纷经历了更新换代,推陈出新,竞争力越来越强,其中以福特新世代全顺和东风御风颇有名气,都收获不少支持者,它们之间的较量也一直不断,那么最终谁才能名列轻客车的风云榜呢?

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众所周知,柴油发动机较汽油发动机有着更高的效率、更充沛的扭矩和更加经济的油耗表现,但对于震动、噪音的控制以及颗粒物的排放控制也是柴油发动机一个比较明显的短板。相比于国内乘用车市场屈指可数的几款柴油车型,柴油发动机在商用车领域的普及率相当之高,这也与它较为经济的用车成本有关。在东风御风节油挑战赛的现场,厂方工程师也对御风搭载的日产ZD30系列发动机进行了拆解,究竟它与我们印象中的柴油发动机有何不同?

(图为福特新世代全顺)

12月6日,以“引领时尚•品味经典”为主题,云集汽车行业顶级品牌的2012太原第六届TOP国际车展于正式拉开帷幕,继广州车展后,国内外强势企业品牌再度汇聚一堂。在这个群英荟萃的竞技场上,东风汽车股份旗下高端商用MPV品牌东风御风携两款6座短轴中顶领运版、一款15座中轴中顶领尊版亮相车展,给山西车迷和汽车消费者带来了全新的轻客消费主张。

此次拆解的发动机为东风御风上搭载的ZD30发动机,作为一台定位商用市场的车型,东风御风除传统的载客系列车型之外还提供城市物流车、工程车以及部分特种车型,其主要竞争对手为江铃福特全顺、上汽大通V80等轻客车型。

www.9778.com油耗低/可靠性高 东风御风ZD30发动机拆解。动力系统是否强大,极大程度影响着开车人的体验,对于轻客车这种车身比较大的车型,尤为重要。福特新世代全顺和东风御风车型都比较庞大,也比较重,所以一定要有足够的动力才能满足日常载人载物的需求,其中东风御风搭载的是2.5T柴油发动机,发动机分为国IV国V两种,东风御风的发动机舱盖没有配备隔音棉,降噪能力总是被吐槽,是东风御风的弊端。反观在动力性能上,新世代全顺搭载了福特最新技术的2.2TPUMA高压共轨柴油发动机,最大功率135马力,最大峰值扭矩达350牛每米,拥有同级最优的燃油经济性,百公里油耗仅为9.0升,并达到欧V排放标准,燃油经济性被大大提升,被市场和消费者所认可和支持,可以更大程度的控制二氧化碳的排放量,有利于环保,油耗表现也优于其他车型,充沛的动力可以让车主的出行无忧,省油和环保方面也大有改善,操控方面,新世代全顺采取麦弗逊式独立前悬挂及后霍奇基斯后悬挂搭配,结合液压式离合器,以同级车型最佳表现,为轻客市场带来了更多的操控便利,也为驾乘者提供轿车般的舒适体验。综合来看,福特新世代全顺比东风御风有着更好的动力和操控表现。

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ZD30系列发动机依据调校的不同,最大功率从96kW-125kW不等,峰值扭矩在280Nm-390Nm之间,除此以外,东风御风还提供搭载ZD25发动机的车型,发动机具体参数详见下表。

车型在市场上打拼得越久,品质就越发得到验证,经历时间和车主的双重考验后,车的质量才值得消费者信赖。而福特全顺自20年前进入我国轻客市场后,多年来不断完善,精益求精,慢慢以领导之姿占领轻客车市场,经过数年的升级换代后,新世代全顺得以全新的面貌面向广大车主,性价比是得到权威认证的,并在2016年,成为杭州G20峰会上的峰会指定用车,2017年,新世代全顺再次被授予在金砖国家领导人厦门会晤选用车辆荣誉称号,随着荣誉而来的销量,品质出众才能得此殊荣,这些都不是2012年才上市的东风御风可比的,车辆还需再多升级,经受住时间的考验,东风御风才会更成熟。

品质传承,铸造经典

ZD30发动机参数

(图为东风御风)

东风御风传承了东风汽车对品质的一贯追求,将“品质”视为品牌价值中最核心的要素。经过近半个世纪的资源积累和技术沉淀,东风汽车已经成为国内少数几家能够通过整合全球优势资源来自主打造国际水准车型的企业。东风御风秉承东风汽车精髓,和融全球技术,并获得德国顶级汽车设计公司工程师亲赴中国调校,品质得到充分保障,上市来正以破竹之势积极抢占国内市场。

排量

更有好消息称,江铃福特轻客家族旗下的新世代全顺系列车型推出了钜惠好礼:3月31日前,部分省市购买新世代全顺物流车可享最高12000元现金优惠;购买新世代全顺客车可享最高8000元现金优惠;更有福特新世代全顺自动挡全新上市,诚邀您鉴赏试驾!(注:具体详情请咨询当地经销商,最终解释权归江铃汽车销售有限公司所有。)

在刚刚揭晓的《中国汽车报》社联合中国汽车工程研究院主办的“2013中国轻客年度车型评选”中,引入国际轻客设计理念和极具商务气质的东风御风豪取“商务接待用车组年度车型”、“年度最佳车型设计”两项大奖,充分印证了东风御风在品质锻造、技术创新上所做的努力。

3.0L

轻客车市场车型越来越多,唯有车的品质才是制胜法宝,福特新世代全顺和东风御风,在不断的较量中,互相督促,互相进步,对于本来就名利双收的福特新世代全顺是一件好事,对于发展时间并不长的东风御风,也是一个机会。

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最大功率

内外兼优的气质使东风御风在众星云集的车展上成为明星。相比其他商用车型,东风御风的造型设计显然已经脱胎于以往商用车笨重呆板的形象。在保持大气稳重的同时,细节之处的点睛之笔则平添了时尚气息,其车身流畅优美,一气呵成,侧面腰线力道遒劲,充满质感的俊朗英姿散发着大气天成的领袖魅力。据了解,东风御风承担了中亚区域经济合作第11次部长级会议的接待任务,其融贯中西的“国际范”甚为惹眼,成为此次国际会议的一道亮丽风景线。

96kW-125kW/3100rpm

东风御风匹配了久经考验的ZD30柴油发动机经典动力,将中国轻客的动力技术提升至全球领先水准,高效稳定的特性给用户带来了更为持久的价值体验。最大扭矩350Nm,最大功率110kW,采用高压共轨技术、电子气门、电控喷射系统和EGR废气再循环系统等技术,排放达到国Ⅲ、国IV标准并可升至国V标准,并且比同类型动力相比要节油6-8%。为了满足中国油品,还采用了双滤清器设计,通过对燃油的两次过滤,滤掉更多杂质,提高了对发动机保护,让发动机的使用寿命更长。可以说,这是一款高功率、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性等综合指标完美结合的发动机。

最大扭矩

值得一提的是,东风御风在业内率先搭载了6速变速箱。这款进口韩国现代6MT全铝变速箱输出扭矩大,可靠性高。东风御风前置前驱的轿车设计,操控绝佳,使驾乘充满乐趣与舒适尊贵享受。

280Nm-390Nm/1600rpm

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排放标准

把握需求,创造价值

国IV、国V

随着经济发展和城镇化进程的加快,用户对轻客的需求也在发生着变化。精细化、专业化、高端化需求趋势给轻客厂商们提出了更高的要求。东风御风作为市场后入者,敏锐洞察到这一点,将用户需求作为产品研发的根本,而碰撞安全、振动噪声、轻量化等技术的成熟也为东风御风提供了硬件支持。

缸径*冲程

我们可以看到,东风御风拥有同类型车中最大的内部空间,且大量采用了智能化、个性化、高效率的成熟设备,力求为乘客打造随心所欲的舒适空间,为驾驶者提供触手可及的完美操控。例如自动巡航系统、豪华轿车仪表盘、倒车雷达、倒车影像、自动迎宾踏板、NVH静音工程等配置让用户充分享受高科技带来的美好体验。这些人性化配置无不彰显“东风御风”无与伦比的高端性能,使中国轻客产品的舒适性上升到新的高度。

96mm*102mm

www.9778.com,东风御风一经上市就获得了各行业客户的追捧,还携手顶尖的改装技术团队,按照用户不同需求配置打造出更多的专用车型,来满足各专业细分市场需求。现已推出了物流车、警用车、医疗车、电力车等多种车型,并将于2013年有更多的专用车型将会陆续推出,以完善产品品类。

气门数

在群英荟萃的太原国际车展上,东风御风凭借其卓越品质、出众性能、国际水准获得了观众广泛的认可,充分彰显了东风御风“信赖、和融、创新”的品牌核心和打造价值最大化的愿景,为东风御风的持续发展提供了源源不断的成长动力。

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电控燃油系统

ZD30系列发动机采用了博世第三代高压共轨喷射系统,燃油喷射压力最大可达到1600bar,其中9孔喷油器的孔径仅为0.123mm,在一个冲程内可喷射五次,而更高的喷油压力盒更多的喷油孔使得燃油雾化的效果更好、燃烧效率也更高。

进排气系统

ZD30采用了双顶置凸轮轴结构,两根凸轮轴分别对进/排气进行控制,与其它车型采用的单凸轮轴的结构相比,其配气精准、燃油效率高。此外,ZD30发动机采用了可自动调校涨紧度的免维护静音链条,与传统的齿形橡胶传动带相比,其配气更加精准,同时也无需更换,在养护费用方面有一定的优势。

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