沪宁严格实施 长三角国IV重卡销量增长

长三角地区国IV标准实施情况调查

在长三角地区,有的城市现在还未真正实行国IV排放标准。那么,这些区域为何延后执行?又会什么时候开始严格实施?经销商的准备情况又是如何?

沪宁引领严格执行 长三角国IV重卡销量增长

沪宁严格实施 长三角国IV重卡销量增长。苏州、无锡明年1月1日实施

“国IV车的销售较之前有所好转,因为国IV实施排查得很严。”近日,调查长三角地区重型车国IV排放标准实施情况时,记者发现率先严格执行的上海、南京、杭州和宁波走在了该地区的前列。

苏州是已实施国IV标准的地区。但当地某经销商告诉记者,“公司目前销售的仍是国Ⅲ车,国IV车还没有”。

现在距7月1日政策中规定的,全面执行重型车国IV排放标准已有4个多月。在这期间,全国多个主要城市相继发布实施了重型车国IV排放标准的相关政策。那么,这些城市实施国IV标准的情况到底如何?国IV重型车在各地的销售又怎样?

“本地和外地国Ⅲ的重型车,都可以在当地跑。”他透露,目前“当地国Ⅲ还可以上牌照,2014年1月1号以后就不行了”。问到当地国IV柴油的升级情况时,这位经销商表示,当地“还没有地方加注国IV柴油”,出售尿素的站点倒是有几个。

第一商用车网记者将以上、下篇的形式,分别报道长三角地区,
“严格实施”和“延缓执行”国IV标准的地区。

无锡地区的经销商则表示,当地实施国IV标准的政策“还不是很明确”,他们销售的多是国Ⅲ标准的重型车。

上海、南京严格实施

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“先前不少客户在观望,可看到上海几个月来执行国IV的情况,知道升级换代免不了,就开始买国IV了。”对国IV重型车销量的增长原因,上海某经销商认为,升级毕竟是个大趋势,“谁也不想买个车,将来哪儿也去不了”。

无锡、苏州目前国三车仍在销售

在上海,国Ⅲ标准的重型车已不允许销售

这位经销商同样告诉记者,当地“过了明年1月1日,国Ⅲ的车就不让卖了,也不再给上牌照”。几个月来,当地经销商都在努力消化国Ⅲ车的库存。记者问到这位经销商国Ⅲ的库存量时,他表示,因为挺长一段时间没进货,现在“我们国Ⅲ车剩的已经不多”。

在上海,国Ⅲ标准的重型车已不允许销售。对于国IV和国Ⅲ的价格差距,这位经销商指出,“在三四万元左右,不过现在买国IV的车有几千元的优惠,还送尿素”。

对于实施国IV标准所需的国IV柴油,这位经销商表示,当地燃油刚开始升级换代,尿素供应的站点很少。由此可见,苏州和无锡在实施国IV条件不具备的情况下,延缓了国IV标准的实施期限。

这位经销商继续向记者介绍了上海国IV的实施细则:“国Ⅲ的新车已不予上牌,2008年以前的车已不让上路”;“重型车报废的话,政府会给补贴”。他告诉记者,国IV标准7月1日实施以来,当地交管部门就“查得非常严”,不过,外地牌照的国Ⅲ车到上海还可以跑。

合肥、阜阳二手国Ⅲ将涨价

对于终端用户最关心,也是此次国IV标准实施最关键的问题——国IV柴油和尿素供应,这位经销商表示,“现在上海的多数加油站已开始提供国IV柴油,供应尿素的站点和服务站也不少”。

安徽地区目前执行的是国Ⅲ重型车备案制,国Ⅲ的车仍可销售。合肥地区的某经销商接受采访表示,当地“国IV的车还没开始卖”,国Ⅲ车能上牌照。他预计,当地实施国IV标准的日期在2014年1月1日。因为,“之后国Ⅲ车不让卖了”。

上海是国内首批提出明确实施柴油车国IV标准的地区,因此厂家和经销商,着手应对国Ⅲ车库存的问题也较早。4个月前,经销商们或已“提前注册”,或经厂家将车转往未实施国IV标准的地区销售,所以,上海的经销商已基本解决国Ⅲ车的库存问题。

对于国Ⅲ车的库存问题,这位经
销商表示,他们会将库存的国Ⅲ车“提前上户”,等过了元旦再以二手车出售,“价格会涨四五千元”。问及现在国Ⅲ车是否有优惠时,他表示,“有的车有优惠,
基本不赚钱;多数车价格与以往持平”。他透露:“这是他们想把国Ⅲ的库存清空,好转卖国IV。由于大量车提前上牌,公司资金压力很大”。

与上海相似,南京7月1日以来
实施国IV标准的力度也很大。当地一位经销商表示,“现在只有国IV的重卡有卖,国Ⅲ已经不让卖了”。不过,这位经销商透露,现在如果想买国Ⅲ的车,“只
能买二手的”。他同时也表示,“那么多车,不可能一下就都不让卖了,这样厂家也受不了”。

关于燃油升级问题,这位经销商表示,“中石化会在元月1日以后向当地提供国IV柴油”;尿素的加注,“由我们的服务站供应”。问到尿素的价格问题,他透露,“大概七八块钱一升”。

另一位南京经销商也表达了同样的看法,“目前国Ⅲ的车可以买二手的”。这两位经销商提到的“二手车”,其实多数是他们提前,在当地注册了的国Ⅲ车库存。两位经销商都表示,目前外地的国Ⅲ重型车“在当地跑没问题”。

阜阳地区的一位经销商表示,当
地明年1月1日起实施国IV排放标准。现在阜阳国Ⅲ的车也在销售,牌照还可以上。对于库存问题,他透露,“现在因为国Ⅲ、国IV的问题,买车的人比较多,
现在的剩的车,基本已被用户订购,马上要提完了。之后,我们准备卖国IV车”。这位经销商表示,明年1月1日后,“在阜阳买二手国Ⅲ车应该可以,价格可能
会比现在贵,但过户的问题怎么解决还不清楚”。

问到国IV重型车的销量时,两位经销商都表示“还可以”,销量较之前有所增加,并表示,最近国IV重型车在价格方面,较几个月前“略有下降,但不多”。

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其中一位经销商表示,客户如果
不考虑价格的话,一般都会选国IV的。他告诉记者,很多用户认为“没必要找麻烦”。他还透露,当地“2002到2005年的重型车,今年会强制性报废;2005到2008年的车,延缓一年,明年强制性报废”。对于2008年以后的重型车,他说,“不是不让开,是环保不达标的话,到处不让你进,你说多麻烦”。

在阜阳买二手国Ⅲ车应该可以,价格可能会比现在贵

对于国IV柴油和尿素的供应,
两位经销商都表示,当地的国IV柴油已开始供应,只是“加油加尿素不是很方便”。其中一位经销商透露,现在买他们国IV的车不仅有优惠,还会送20桶尿素。记者问到当地尿素的价格时,他说,“尿素每升价格和燃油价格差不多”。提到尿素的价格较贵,这位经销商分析称,价格贵是因为全国还没有普及国IV,尿素厂家的生产量还不大,“以后需求量大了,价格必然就降下来了”。

蚌埠是安徽少有的宣布实施国
IV标准的地区,可记者调查发现,当地经销商出售的却是国Ⅲ车。某经销商表示,当地“还给国Ⅲ新车发放牌照”。他告诉记者,他们已开始销售国IV车,可几
个月来“还没有人订购”。这位经销商进一步指出,实施国IV标准后,“当地加油站没有国IV柴油的供应,加尿素的地方也基本没有”。

油品质量对重型车国IV的实施也有关键影响

对于重型车企、经销商和用户来说,国IV标准的实行关系到他们的切身利益。不顾客观条件的实施新政,势必会遇到不少阻力。好在一些地方政府顾及到这点,在政策和实施之间预留了过度期,这对重型车行业来说,无疑是个“喘息之际”。

杭州、宁波等地积极推进

同样7月1日起,实施柴油车国Ⅳ标准的杭州地区,几个月来,一直在积极推进国Ⅳ标准的实施。

当地某经销商表示,目前“国IV标准执行得很严,国Ⅲ的车不允许卖了”。但他指出,“当地国Ⅲ的二手车还可以过户”。只是当地“国IV柴油和提供尿素的站点很少,国IV的车,只能加国Ⅲ柴油”。

长三角地区另一个积极执行国
IV标准的,是宁波地区。宁波的某经销商表示,7月1日以后,当地国Ⅲ车已不给上牌,而且几个月来“一直查得严”;“当地的国IV柴油已开始升级,加注尿素的站点也在增加”。对国IV重型车的销售情况,他表示“卖得还可以”,比前两三个月情况有所好转。对于国Ⅲ车库存问题的解决,宁波和杭州都与南京地区的做法类似。

温州地区7月1日全面执行国
IV排放标准后,在温州新注册登记和办理转入手续的重型车,必须符合国Ⅳ标准规定。当地的某经销商表示,国IV标准实施后,“国Ⅲ的车已经不卖了”。对国
IV车的销售情况,这位经销商表示,“国IV车的销售一般”,未见起色。他觉得,这可能和7月份国IV标准实施前,很多温州人“抢购国Ⅲ车,透支了市场”
有关。因此,他们也没有多少国Ⅲ车库存挤压的困扰。

记者问到国IV柴油和加注尿素的问题时,这位经销商表示无奈,“加油和尿素的事情,我们也没办法”,我们只是执行国家规定。显然,当地油品升级和加注尿素的情况,还没能跟上国IV标准的需求。

早有分析人士指出,国IV的车加国Ⅲ柴油,“势必会对车辆排放,和其本身性能产生负面作用”,这个后果想来不免令人堪忧。因为这在未来一年左右时间里(中石化消息称,将于2015年起供应国IV标准的车用柴油),国内许多重型车用户会遇到这一问题。

但据相关研究表明,一辆符合国IV标准的重型车,其污染物的排放,要比同类型国Ⅲ标准的排放低50%左右。如果国IV车配合使用国IV柴油和尿素,可使机动车污染物的排放总量再减少15%左右。

在国内环保压力不断加大的趋势下,节能减排、治理污染,无疑是每个地方政府要抓的重要工作。因此,对于国IV标准的严格实施,地方政府势必会积极推进,但合格油品与尿素的缺失,又会成为今后最大的阻力之一。

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