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www.9778.com宝腾同铃木达成合作 欲在马来西亚投产铃木设计车型

2014年6月,有报道称宝腾有望和中国吉利结盟,正展开协商谈判,意在共同开发中国和东南亚市场,宝腾可能将生产吉利开发的车型。

李书福也透露,吉利的目标是让宝腾和路特斯扭亏为盈,重现两个品牌的辉煌。“宝腾是马来西亚的国宝级品牌,是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征,我们希望通过协同合作,使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。”他表示,2020年吉利控股集团的产销量将达到300万辆,宝腾和路特斯在保持独立运营下加盟,将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础,从而进一步完善吉利的全球化布局,为实现2020年的目标提供有力保障。

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据悉,宝腾汽车公司曾为东南亚地区销量排名第一的汽车制造商,然而近年来受产品质量问题拖累,该公司在当地形象受损,同时因未曾专注于出口,在全球市场同样缺乏竞争力。马来西亚汽车市场虽小,却为国内汽车行业提供了一定程度的保护,为在国内市场获得转机,宝腾汽车向马来西亚政府提出请求,希望政府给予财政资助。

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文章来源:盖世汽车网

穆斯塔法·穆罕默德对此称,“政府仔细考虑了宝腾汽车对于拨款及软贷款补助的申请,因涉及到大量的公共资金,政府仍需进行全面的评估方可决定。”

签约仪式上,DRB总裁萨义德表示,通过和吉利合作,宝腾能进入东南亚市场抢占更高市场份额,也会助力吉利进入东南亚市场,宝腾将成为吉利的右舵车生产制造基地。相信在双方的通力合作下,代表马来西业民族品牌的宝腾将会重新恢复生机。

宝腾汽车一名高管称,该公司将于未来16个月在丹戎马林(Tanjung
Malim)工厂组装基于铃木设计打造的车型,并以贴牌宝腾的方式销售。

1983年,为刺激东南亚地区经济发展,马来西亚前总理马哈蒂尔(Mahathir
Mohamad)建立了宝腾汽车公司。今年3月底至4月初,马哈蒂尔在该公司的董事长任期刚刚届满。

2006年,宝腾汽车的销量暴跌30.4%,市场份额也从2005年的40%下降到了32%,业务亏损严重,宝腾虽然进行了私有化改革但一直难以止损。2015年,马来西亚政府宣布为宝腾提供约3.4亿美元的资金援助,条件是必须找一个海外合作伙伴。在这样的背景下,宝腾与吉利开始接触并最终选择了吉利。马来西亚政府表示,由吉利集团此前投资重建伦敦出租车公司可见其出色的全球化管理能力,希望通过此次宝腾与吉利双方合作,实现宝腾的品牌复苏,不断提升宝腾和路特斯的技术创新能力和市场竞争力,推动两家汽车公司的长期可持续发展及品牌复兴。

去年6月份,有报道称宝腾有望和中国吉利结盟,当下正展开协商谈判,双方意在共同开发中国和东南亚市场,宝腾可能将生产吉利开发的车型;今年2月,据《日经新闻》报道,宝腾宣布与印尼车企Adiperkasa
Citra
Lestari签署合作备忘录,将协助后者开发印尼自主品牌汽车,并希望将该品牌推向整个东南亚市场。

穆斯塔法·穆罕默德还表示,“考虑到宝腾目前面临问题的严重性,政府认为其采用的商业模式并不能实现可持续发展。”

宝腾作为马来西亚的民族品牌,早已是马来西亚国家汽车的代表,对其意义早已上升到政治象征的高度。作为宝腾的创始人,马来西亚前总理马哈蒂尔在今年初已明确表示,宝腾只是在寻找一个战略合作伙伴,完全卖给国外公司不能接受。因此,吉利此次只收购了宝腾49.9%的股份,并未取得控股权。但对吉利而言,这足以享受东盟各国免税待遇,此次收购更是为吉利在东南亚市场插入一柄利刃,为进一步打开市场抢占了先机。收购完成后,吉利集团将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌,覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌,战线扩张至欧洲、东南亚。

盖世汽车讯
综合外电报道,马来西亚最大车企宝腾汽车近日同日本铃木汽车签署合作备忘录,将生产基于后者开发的小型车以提升销量。

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有资料显示,吉利与宝腾早在2014年就有过密切的接触,并在当年4月22日签订了意向性协议,旨在通过多方合作促进东盟及中国市场发展。同年6月马来西亚总理纳吉布还在与中国总理李克强的会晤中表示,希望为宝腾与吉利的合作提供政府支持。而据了解,宝腾在与吉利接触的同时,也先后与多家车企进行过商谈,但并未取得实质性的结果。在宝腾持续低迷的发展状态中,铃木、雷诺、标志雪铁龙等也纷纷向宝腾递出了橄榄枝尝试收购,吉利也在2017年加入宝腾“争夺战”,吉利集团董事长李书福更是在春节期间亲赴马来西业接洽。而最大竞争对手法国标志雪铁龙在收购了通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔后,巩固了欧洲地位后却对宝腾争夺乏力,吉利因此得以理所当然的胜出。

宝腾董事长马哈蒂尔(Tun Dr Mahathir
Mohamad)称,在对双方共同设计新车型展开可行性研究之前,该公司初期将生产基于铃木开发的车型。而对于铃木是否将持有宝腾股份,马哈蒂尔称:“目前仍处于初期阶段,尚不作评论,至于未来,一切皆有可能”。

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宝腾公司隶属于马来西亚重工业社,拥有整车组装等业务。随着马来西亚消费者逐渐偏向购买日系车,该公司的市场份额开始大幅缩水。去年宝腾股价下跌了17%,跌至2014年以来的最低水平。

与铃木联手的消息出来以后,马来西亚政府立即为宝腾提供了139亿林吉特拨款、多种形式的资助,以及免税优惠。分析师称,在接下来的5年内,宝腾所需研发资金或将超过5亿美元。

宝腾汽车建立于1983年,是DRB旗下全资子公司,也是马来西亚最大的汽车公司。宝腾在莎阿南与丹绒马林拥有两座工厂,产能达到35万辆,是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商,业务范围覆盖英国、中东、东南亚及澳大利亚等21个国家。吉利完成收购后,路特斯超强的底盘和悬架技术将让吉利技术“含金量”进一步提升,吉利也将向宝腾提供资金和技术支持,两座工厂将同时生产吉利和宝腾两个品牌车型,在宝腾原覆盖的市场将仍沿用宝腾品牌,而在其它未开拓的市场,将使用吉利品牌。吉利将借助宝腾的影响力进军东南亚市场,进而使全球市场覆盖面及国际化程度大幅提升,而宝腾在全球市场品牌形象也将得以重塑,并有望进一步提升在马来西亚、英国、印度及澳大利亚等市场的销量。

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今年1月,宝腾汽车公司与日本铃木汽车公司(Suzuki
Motors)签署了协议,开始生产与铃木共同研发的新车,截止到今年年底。宝腾目前在用工厂产能利用率仅达三分之一左右,与铃木的成功牵手或使其产量获得提升。

而吉利的此次入股还将为宝腾补充其出厂车型中一直欠缺的SUV产品,据吉利官方透露,博越将成为吉利第一款在宝腾工厂生产和组装的车型。被吉利收购之后,宝腾将迅速获取吉利博越的核心技术,最快将在2018年下半年推出宝腾首款SUV。同时,吉利也将借助宝腾的品牌,在东南亚市场生产、经营、营销及分销博越SUV。

铃木董事长铃木修(Osamu
Suzuki)则表示,目前该公司在马来西亚主要采取进口的方式销售汽车,而此次同宝腾合作将有利于扩展其在当地的生产业务。

盖世汽车讯
据NewsRise报道,随着宝腾汽车销量持续下滑,马来西亚要求该国多元重工业集团(DRB-Hicom)旗下宝腾汽车公司(Proton
Holdings)寻找一家“战略性外资合作伙伴”以获取软贷款批准。

在活动现场,马来西亚总理纳吉布、中国驻马来西亚大使黄惠康、国际贸易与工业部第二部长黄家泉、财政部第二部长佐哈里、马来西亚中国特使黄家定、吉利集团董事长李书福、吉利集团总裁安聪慧、DRB集团董事长哈吉·莫哈末卡米尔、DRB集团总裁萨义德出席了签约仪式,并见证了签约。

因几个辅助行业的发展均依靠宝腾的市场表现,其问题可能会影响到整个行业的发展。穆斯塔法在一份声明中指出,除宝腾汽车自身在马来西亚雇佣员工人数达1.2万名以外,该公司350家零部件制造商、支持及服务相关供应商还拥有超过4.7万名员工,“尽管宝腾汽车现在为私营企业,政府依然承担着确保使国内汽车行业恢复生机的责任,不可能对其放任不管。”

双方领导为吉利博越揭幕

2012年,为防止销量继续下滑及财政进一步亏损,多元重工业集团从马来西亚国有资金国库控股有限公司(Khazanah
Nasional Bhd)手中接管了宝腾汽车业务。

双方签约仪式现场

文章来源:盖世汽车

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当前面临的严峻形势

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1993年,宝腾汽车经历了巅峰时期,在马来西亚市场份额达到70%,而外资品牌则需缴纳高额税费,可使其汽车产品价格增长近3倍。然而,宝腾目前在马来西亚市场份额徘徊在15%,出口量则基本可忽略不计。

打赢了宝腾收购“争夺战”,撕开了东南亚市场的入口,吉利仍将面临如何将宝腾扭亏为盈、如何站稳东南亚市场、如何有效实现旗下各品牌资源配置平衡协同发展等诸多亟待解决的问题,任重道远。未来吉利和宝腾的合作态势如何,盖世汽车将持续关注。

马来西亚国际贸易与工业部长穆斯塔法·穆罕默德(Mustapa
Mohamed)表示,一旦政府批准给予财政资助,宝腾还需采取“一些困难但必要的措施”以保证自身可以长期可持续的发展下去。

盖世汽车讯
6月23日,浙江吉利控股集团与DRB-HICOM集团在马来西亚吉隆坡正式签署收购协议,吉利集团收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴,而早在一个月以前吉利集团就已与DRB签署具有约束力的关键条款协议。

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宝腾发展史

在过去的十年内,宝腾已经与包括德国大众集团及法国标致雪铁龙在内的外资企业进行了合作磋商,却因在持股问题上意见不一致导致谈判失败。